魏兆平

（中國汽車技術研究中心汽車試驗研究所，天津 300300）

汽車綠色實驗室設計和安全節(jié)能研究

魏兆平

（中國汽車技術研究中心汽車試驗研究所，天津 300300）

為了培育汽車專業(yè)技術精英、創(chuàng)造高科技標準化產(chǎn)品和提高科技創(chuàng)新能力，需開展科研課題合作和設計汽車綠色實驗室；科研人員憑借豐富的想象力、設計力和創(chuàng)造力，將前沿汽車科學理論與虛擬試驗技術結合進行標準驗證，探索新技術方法和精密儀器設備，汽車實驗室試驗實踐培養(yǎng)技術人才和發(fā)明安全節(jié)能新技術，減少研發(fā)成本和周期、重復檢測和環(huán)境污染。

設計綠色實驗室[1]；技術精英；汽車科學理論；虛擬試驗；安全節(jié)能

CLC NO.:U467.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)06-33-03

前言

汽車工程建設需大學培育法律專業(yè)等技術人才，研究院開展科學研究、產(chǎn)品設計、技術標準檢測和創(chuàng)新，傳統(tǒng)理論知識、測試方法和技術標準要加快宣傳、普及使用，在前沿汽車理論和技術設計工程師的正確引領下，汽車實驗室安全節(jié)能設計、網(wǎng)絡信息實驗研究、儀器設備研制和檢定、管理和質量體系編制及時得到了技術補充；為取得科研成果，技術員要進行市場調研，專家論證以免重復建設，自主創(chuàng)新發(fā)展為動力，開展研究合作進行理論知識創(chuàng)新，規(guī)避市場風險，消滅建筑和設計污染；以研發(fā)和認證企業(yè)試驗標準設計實驗室，將其建設的綠色堅固和多功能化，為盡快孵化研究成果和科技發(fā)明營造更好的生態(tài)環(huán)境；學習大學科學理論研究中心專業(yè)實驗室的科研方法和實驗能力，爭取成為985南開大學的附屬研究中心，按大學教授的理論研究成果、科學指導、發(fā)展規(guī)劃進行專業(yè)科研、測試實驗和特色設計，收獲科研成果、發(fā)明專利和技術產(chǎn)品，為社會創(chuàng)造更多知識財富；完善安全環(huán)保和節(jié)能等法規(guī)制修訂能力和技術執(zhí)行力，用數(shù)學建模法發(fā)展網(wǎng)絡信息平臺技術校準、交流和考核，縮短時空距離，發(fā)現(xiàn)關鍵技術薄弱點、經(jīng)專家會診尋找專業(yè)理論外援幫扶，開展標準認證試驗和虛擬試驗信息技術研究，拓展新技術業(yè)務領域范圍，開展經(jīng)濟核算以降低研發(fā)和試驗成本，擴大安全環(huán)保和節(jié)能盈利空間，制定汽車法律喚起全民的重視，按照法律和技術法規(guī)認真工作，技術方法上多溝通，實驗驗證可行，不走錯路和少走彎路，實現(xiàn)環(huán)道超車和一帶一路汽車文化知識產(chǎn)權建設。

1、汽車綠色實驗室節(jié)能設計是新技術發(fā)祥地

學習科學領先的規(guī)劃方法和生態(tài)設計理念，掌握最新設計規(guī)律和汽車新理論、科研和技術發(fā)展方向，做100年設計、建設和高效利用是節(jié)能環(huán)保的，計算地基承載能力和建筑結構強度，明確責任保證設計和施工質量，將實驗室設計和建設的更抗震、結實、防腐、節(jié)能、防火、簡練、專用化、電氣化、網(wǎng)絡信息化、智能化和多用途化，增加環(huán)保和太陽能材料用量，追加實驗室電力和電氣系統(tǒng)增容與用電設備功率匹配和安全防護研究，減少實驗誤差、浪費和電磁輻射污染，防微杜漸抓安全質量，成果優(yōu)秀的給予獎勵；國家實驗室是開展科學研究、培育專業(yè)技術人才和進行理論探索、實踐的重要場所，能為汽車產(chǎn)業(yè)理論和科技創(chuàng)新提供有技術特色的節(jié)能減排服務；十二屆三中全會政府工作報告提出了加強法制建設和簡政放權，部分政府工作會下放到地方和企業(yè)，主動自覺掌握、遵守、維護國家法律、技術政策和法規(guī)，按其工作將簡化部分審批流程和事項，汽車產(chǎn)品技術品質和實驗室試驗準確度會有質的飛躍，汽車集團實驗室須實現(xiàn)標準化建設，產(chǎn)品技術創(chuàng)新將更多走向以市場技術監(jiān)督為主；汽車人要用新理論、法律、技術標準和法規(guī)知識武裝起來，勇攀汽車科學理論高峰，掌握新技術政策走向，齊心協(xié)力攻堅克難，提高科技服務和業(yè)務創(chuàng)新能力，主動召回有缺陷的技術產(chǎn)品和服務，實現(xiàn)產(chǎn)品循環(huán)回收再利用，提高品牌產(chǎn)品國際知名度和影響力；開源節(jié)流培育、吸收、使用更多理論精華和新技術精英，將汽車實驗室綠色產(chǎn)業(yè)設計鏈打造的更安全節(jié)能、低碳環(huán)保、高效和健壯有活力，在實驗室進行理論法規(guī)和新技術成果驗證試驗及安全節(jié)能標準創(chuàng)新設計，合作進行研發(fā)和課題試驗，新安全環(huán)保、節(jié)能科研成果和專利技術發(fā)明不久將會誕生，新精密儀器設備和標準物質將被研制出來對集團實驗室儀器設備進行量值溯源和計量檢定，完成實驗室認證[2]認可資質考核，汽車產(chǎn)業(yè)也將成為綠色循環(huán)國民經(jīng)濟的技術先行者，更多人能享受汽車給多彩生活、知識學習和科研工作帶來的好處，千萬別忘記汽車工作時都排放污染物，如果不提高汽車環(huán)保材料回收再利用率，不開展安全和節(jié)能減排科技試驗活動，不增加植樹造林等環(huán)境綠化面積，報廢汽車也會造成自然環(huán)境污染。

2、汽車科技精英是理論成果和技術創(chuàng)新的中堅力量

汽車產(chǎn)品技術和性價比提高，離不開高素質和品德大學

教師的汽車新理論發(fā)明，研究院科研開發(fā)、共用技術標準體系培訓、技術政策和法規(guī)的制修訂、新產(chǎn)品安全環(huán)保和節(jié)能法規(guī)驗證試驗，集團技術中心起草技術標準、研制設計及創(chuàng)造產(chǎn)品的品質考核，報廢汽車零部件材料回收再利用技術的提高；我國汽車工業(yè)發(fā)展前50年是粗放型的，通過自主研發(fā)和技術引進，制度和體制創(chuàng)新、技術和質量取得了一定進步，因為標準化水平低、系族和系列車型多，研發(fā)人員和儀器設備技術落后，產(chǎn)量增加和成本下降的比例不協(xié)調，汽車產(chǎn)業(yè)鏈給國家上繳利稅不高；因為對安全環(huán)保、可再生能源、智能交通和低碳節(jié)能技術法規(guī)管理、認識和重視不足，排放物污染了生態(tài)環(huán)境，霧霾、氣候變暖、酸雨、交通擁堵和事故令人煩躁，一定程度影響了人們的工作效率、安全和健康。未來汽車產(chǎn)業(yè)是機械化制造4.0、電氣和電子化、網(wǎng)絡信息和智能化相結合的時代，車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)與國民經(jīng)濟循環(huán)發(fā)展實際結合起來，需培養(yǎng)使用更多學術和專業(yè)研究技術人才，制定汽車法律并加強法律、理論法規(guī)體系建設，學習法律知識、愛護、擁護和遵守法律，依法辦事才能有章可循，使用迭代算法才能化繁為簡和刪繁就簡，違犯法律要受懲處，搶占理論商業(yè)先機和技術至高點，制定科學汽車保有量增長率、污染物和能耗下降率，加強實驗室安全環(huán)保和節(jié)能設計技術，重視實驗室新技術探索發(fā)明和科研成果轉化能力建設，發(fā)展智能交通研究和設計，降低能源和原材料消耗量，用物理、化學和自然法治理汽車和環(huán)境污染，實現(xiàn)法制化建設和提質增效；研發(fā)設計技術領先多功能新能源輕型城市公共汽車、微型和小型綠色安全節(jié)能專用車、乘用車，提高運輸效率降低營運車輛燃料消耗量，研發(fā)創(chuàng)造中大型安全節(jié)能客車、專用車、貨車和汽車列車，減少碳、溫室氣體和電磁輻射等污染物排放，消滅污染源和霧霾；借助汽車科技精英等的智慧和努力，由法律依賴和關鍵理論進口型轉變?yōu)榧夹g翻譯出口型汽車技術強國，爭取將我國綠色汽車產(chǎn)業(yè)打造成法制健全和人才輩出，理論和科技發(fā)明眾多，科研和學術成果領先，環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品制造精準和品質精良之地；智能信息理論經(jīng)得起實踐檢驗，加強教育和科研扶貧建設工作，為國家和世界生態(tài)環(huán)境改善、交通安全、人口素質提高、人民健康、社會文明和富裕進步做出杰出貢獻。

3、開展安全節(jié)能虛擬實驗研究

虛擬實驗法是利用計算機虛擬現(xiàn)實中的技術設計原形的實驗方法，實驗更科學逼真和具說服力，利用計算機仿真設計和試驗技術，實現(xiàn)虛擬與真實實驗結果更接近，新產(chǎn)品安全節(jié)能制造性一次成功率；汽車安全分為主動和被動安全，主動安全包括行駛、環(huán)境、感覺和操縱安全性四種，被動安全包括駕駛員和乘客約束系統(tǒng)、行人保護、客車側翻、乘用車實車碰撞和模擬碰撞試驗等；開展前沿汽車實驗理論和技術信息研究，探索新簡化試驗方法，采用數(shù)學建模、數(shù)值分析和計算機模擬軟件工具等拓展虛擬實驗研究和設計，保證了汽車各系統(tǒng)與總成技術性能優(yōu)化匹配，內燃機高效節(jié)能、車身和車架高強度設計，縮短了研發(fā)時間，減少了實驗室數(shù)量、試驗工作量、能耗和資金，提高了科研能力、產(chǎn)品技術水平、效能和耐久性品質；制定虛擬試驗技術標準，計算機虛擬試驗技術再現(xiàn)了真實試驗情況，依靠虛擬實驗理論設計可減少實驗類型、種類、模擬實驗次數(shù)和實驗儀器設備等耗材，用實驗室平臺將幾種安全節(jié)能試驗技術結合起來，提高了實驗一次成功率、效率和利潤率；產(chǎn)學研結合做好虛擬實驗研究工作和大學開設虛擬實驗研究專業(yè)，采用正交試驗設計［3］簡化實驗方案，減少實驗次數(shù)、重復實驗和電磁輻射試驗成本，環(huán)保汽車［4］產(chǎn)業(yè)植入理論創(chuàng)新和科技發(fā)明的翅膀將開始飛翔。汽車節(jié)能減排技術分為道路燃料消耗量、低碳高熱值再生燃料、節(jié)能發(fā)明專利的銷售普及，駕駛行為經(jīng)濟性和實驗室轉鼓碳排放測試計算，還有新能源汽車節(jié)能評價技術，提高儲能器能量密度和壽命，電動汽車配置電力再生制動系統(tǒng)，各總成技術性能的優(yōu)化和匹配，節(jié)能技術裝置如內燃機增壓器，汽車空氣阻力、滾動阻力減小和輕量化等；通過計算機虛擬安全節(jié)能實驗理論應用研究，找出影響汽車安全節(jié)能技術的主要因子和權值，有的放矢減少危險、能耗和污染，永生不再犯先污染后治理的嚴重錯誤。

4、總結

本文分析了汽車綠色實驗室節(jié)能設計能提高建筑安全質量、利用率和減少建筑污染；實驗室電氣智能化、信息化和多功能化能培育汽車科技精英，能進行科研、法規(guī)、標準和新技術產(chǎn)品驗證試驗，能開展安全環(huán)保、節(jié)能和電磁輻射認證比對試驗，加快了汽車法律、新理論學說和科研成果的形成；增加實驗室安全環(huán)保和節(jié)能虛擬實驗信息技術研究和能力建設，必能減少進口汽車理論、產(chǎn)品、重復試驗、資源消耗量和有害污染物排放。

[1] 楊文成編著，實驗室建設概論（M），北京：海洋出版社，1998.1，pp:1～306；

[2] 中國認證人員國家注冊委員會編，質量體系內部審核員國家通用教程，北京：中國商業(yè)出版社，1995.12，pp:1～303；

[3] 吳孟達、李兵、汪文浩編著，高等工程數(shù)學（M），北京：科學出版社，2004，pp:1～276；

[4] James Larminie and John Lowry著、閆光輝譯，環(huán)保汽車技術及應用（M），北京：科學出版社，2011，pp:1～260。

Research on Designing and Safety and Saving in Energy for Vehicle Green Laboratory

Wei Zhaoping
（Automotive Testing and Researching Institute of China Automotive Technolgy & Research Center, Tianjin 300300）

In order to cultivate technical elite and create high technology standardized products and improve ability of scientific and technological innovation capacity, which needs cooperating in scientific research task and designing vehicle green laboratory; researcher that have plentiful imagination and designability and creativity will combine advanced vehicle scientific theory with virtual experiment technology to conduct standard authentication, exploring new technology method and precision apparatus and equipment, getting through experiment practice in auto lab to cultivate technical personnel and invent new technology of safety saving energy, which will reduce cost and cycle of R&D and duplicate detection and environmental pollution.

Designing green laboratory[1]; Technical Elite; Vehicle scientific theory; Virtual experiment; Safety and saving in energy

U467.4

A

1671-7988(2015)06-33-03

魏兆平，就職于中國汽車技術研究中心汽車試驗研究所，主要從事汽車動力學性能研究。