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5.8GHz人-車信道的一階特性研究

人-車相互傳播通道和通信系統(tǒng)中2個(gè)獨(dú)立個(gè)體之間的傳播特性相比，受到不同信號(hào)傳播的影響，因此有必要研究無(wú)線信道的特點(diǎn)。探討了在5.8GHz下移動(dòng)汽車和路旁靜止不動(dòng)的行人之間無(wú)線通道的一階特性。選擇5.8GHz的工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)學(xué)頻段作為研究有以下兩個(gè)原因：①與工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)學(xué)的2.45GHz頻段相比其提供了一個(gè)更高的頻段；②其接近于專用短程通信或者車-車通信的5.9GHz。試驗(yàn)將一個(gè)發(fā)射器定位在人體的不同位置，接收器設(shè)置在汽車上。發(fā)射器位置的變化在人體中間、后部和側(cè)面之間，接收器設(shè)置在汽車頂棚、后車窗外和車內(nèi)儀表板上。應(yīng)用萊斯衰落模型測(cè)量數(shù)據(jù)，以評(píng)估其是否適合用于這一新類型無(wú)線通道。萊斯因子K的計(jì)算數(shù)據(jù)表明，一個(gè)顯著主導(dǎo)成分存在于這一研究的大部分通道。

研究了城市環(huán)境下人-車通信通道，萊斯衰落模型用于觀察這些通道的小規(guī)模衰減特性。研究表明，萊斯因子K通常遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于0，說(shuō)明一個(gè)顯著主導(dǎo)成分存在于人-汽車通道之間。人-車通信通道的特性，包括增加汽車速度和變化身體姿勢(shì)，意味著存在其它的衰落模型能夠更適合于復(fù)雜的傳播機(jī)制。今后的工作將探索適用于人-車新衰落模型的應(yīng)用。由于通道特性隨著不同人、車和環(huán)境而變化，工作將擴(kuò)展到研究人-車通道各個(gè)影響因素之間的關(guān)系。

Michael G. Doone et al. 2014 8th European Conference on Antennas and Propagation (EuCAP), Hague-April 6-11, 2014.

編譯：郭永奇