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基于幾何車-車通道建模的大規(guī)模模擬

車載網(wǎng)絡(luò)研究大量使用模擬的方法，因為實車試驗費用非常高。傳播模型在車載網(wǎng)絡(luò)模擬器中執(zhí)行，模擬車-車通和車-環(huán)境通信。本文對模型進行了適當(dāng)?shù)暮喕?，原因是高效的模型不需要?fù)雜的車載網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。簡化的傳播模型對于獲得全部的車載網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計數(shù)是十分有用的，但這些模型常常不能夠準確表達車載網(wǎng)絡(luò)通信，尤其是更加復(fù)雜的工作環(huán)境。建立準確的鏈接模型就是確定車輛是否能夠接收到保證不會出現(xiàn)安全問題的信息，目的是減小過度簡化的統(tǒng)計模型和幾何式高效傳播模型之間的差距。

由于車輛交通情況和道路環(huán)境的動態(tài)特性，因此車-車通信傳播特性因其規(guī)模的大小而有很大的不同。研究表明，大的靜態(tài)物體（建筑物和植物）和動態(tài)物體（周圍車輛）都對車-車通信有很大的影響。為車-車通信設(shè)計了幾何式高效傳播模型（GEMV2），該模型利用車輛、建筑物和植物的輪廓區(qū)別下述3種類型的聯(lián)系：視距、非視距和由于靜態(tài)物體產(chǎn)生的非視距。對于每種聯(lián)系，GEMV2可以計算大規(guī)模確定性信號的變化，因此小規(guī)模信號的變化根據(jù)周圍物體的數(shù)量和大小隨機計算。在Matlab中采用GEMV2，其用來模擬成千上萬個車輛之間使用商用硬件無線通信時良好的可擴展性。通過大量的鄉(xiāng)村道路、郊區(qū)道路、高速公路和戶外環(huán)境數(shù)據(jù)證實了GEMV2的有效性。

刊名：Vehicular Technology（英）

刊期：2014年第9期

作者：Mate Boban et al

編譯：郭大磊