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基于ASN.1標記編碼的1609.2車載無線網(wǎng)絡信息安全管理協(xié)議分析

電氣與電子工程師協(xié)會已經(jīng)制定了車-車（V2V）、車-基礎(chǔ)設施（V2I）之間無線通信的數(shù)據(jù)傳輸標準。V2V、V2I之間的通信可以保證車輛安全、提供公共服務、收費繳費等。美國運輸部2014年2月宣布將制定一個時間表，在未來幾年逐步強制要求輕型車輛配備V2V通信系統(tǒng)，并指出將制定或授權(quán)相關(guān)標準。相應的標準應當滿足保護通信數(shù)據(jù)不受諸如竊聽、欺騙、變更和回放之類的攻擊，因為這對于實現(xiàn)通信系統(tǒng)功能是至關(guān)重要的。首先，保護通信數(shù)據(jù)安全性更為重要的原因是傳輸數(shù)據(jù)中包含有許多個人信息，這些信息不能泄露給未經(jīng)授權(quán)的單位或個人。其次，提高數(shù)據(jù)的安全性意味著將占用很大一部分的處理器容量和帶寬，從這一角度出發(fā)應該在盡可能減少數(shù)據(jù)丟失的基礎(chǔ)上減少對安全性的“支出”，保證汽車的響應能力。再次，就北美而言，汽車的保有量達到了幾億輛，因而V2V通信協(xié)議的驗證機制應盡可能靈活。最后，應用程序在運行時無論是技術(shù)還是管理上都要尊重用戶的隱私。預測了IEEE1609協(xié)議是最有可能作為標準的協(xié)議。

IEEE1609系列標準由車輛技術(shù)協(xié)會智能交通系統(tǒng)委員會制訂，這些標準主要用來為美國的智能交通系統(tǒng)服務，提供各層的無線通信協(xié)議。其包含了4個子協(xié)議：IEEE1609.1、IEEE1609.2、IEEE1609.3、IEEE1609.4。IEEE 1609.1標準主要負責資源管理，IEEE1609.2標準制訂了安全機制，IEEE1609.3標準定義了網(wǎng)絡服務，IEEE1609.4標準主要用來支持多信道運行。涉及安全機制的IEEE1609.2制訂了數(shù)據(jù)的格式及編碼機制和這些數(shù)據(jù)的傳輸方式。由于其采取的編碼機制不是標準化的語言，因此后改用ASN.1進行標記編碼。

對不同編碼準則與ASN.1編碼進行對比的結(jié)果表明：ASN.1編制的協(xié)議較?。辉谀骋豢量痰奶幚砣蝿罩蠥SN.1解碼所花費的時間較少；在任何需要以數(shù)字方式發(fā)送信息的地方都可使用ASN.1進行編碼。制定IEEE1609.2協(xié)議的小組已經(jīng)通過投票，選用ASN.1進行編碼，除非其顯現(xiàn)出明顯的缺點，或者有更好的編碼語言出現(xiàn)。

Virendra Kumar et al. SAE 2015-01-0288.

編譯：王祥