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        車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)綜合研究

        2015-12-10 03:51:26
        汽車(chē)文摘 2015年9期
        關(guān)鍵詞:網(wǎng)絡(luò)綜合車(chē)載架構(gòu)

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        車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)綜合研究

        車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)被認(rèn)為是移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)的一種應(yīng)用,將改善道路安全狀況以及提高乘員舒適性。近年,車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)引發(fā)越來(lái)越多無(wú)線(xiàn)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)研究人員的關(guān)注,其與傳統(tǒng)的移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)在結(jié)構(gòu)、挑戰(zhàn)、特征和應(yīng)用上都有著明顯的不同。介紹了車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)相關(guān)領(lǐng)域的研究,幫助研發(fā)人員理解和分辨車(chē)聯(lián)網(wǎng)的主要特性,而不必再去瀏覽關(guān)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的大量文獻(xiàn)。介紹了當(dāng)今應(yīng)用的較為廣泛的用于仿真車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)協(xié)議和應(yīng)用的仿真工具。

        從當(dāng)前車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)上看,車(chē)輛網(wǎng)架構(gòu)主要分為3個(gè)單元:車(chē)載、應(yīng)用和路側(cè)。車(chē)載單元用來(lái)為應(yīng)用單元提供數(shù)據(jù)信息,同時(shí)與路側(cè)單元以及其它的車(chē)載單元交換信息,目前主流的協(xié)議族為802.11p。應(yīng)用單元的主要功能是將車(chē)載單元上傳的信息經(jīng)過(guò)一定的處理,對(duì)駕駛員進(jìn)行預(yù)警或?qū)?chē)輛進(jìn)行控制,同時(shí)決定本車(chē)發(fā)送哪些信息,其是車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)的最上層。路側(cè)單元主要用來(lái)收集周?chē)?chē)輛的信息或給周?chē)?chē)輛發(fā)送信息,并且車(chē)載系統(tǒng)可以通過(guò)它與主干網(wǎng)絡(luò)相連。

        從車(chē)輛組織網(wǎng)絡(luò)的仿真開(kāi)發(fā)上看,目前仿真網(wǎng)絡(luò)主要有NS系列軟件,OMNet++軟件等,但是它們不能仿真車(chē)輛的移動(dòng)信息,因此需要類(lèi)似Sumo、Transim的交通仿真軟件以及Simulink系統(tǒng)仿真軟件進(jìn)行補(bǔ)充,這樣才能仿真真實(shí)的車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)。

        刊名:Journal of Network and Computer Applications(英)

        刊期:2014年第3期

        作者:Saif Al-Sultan et al

        編譯:王也

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