楊顯

（廣東中譽(yù)設(shè)計(jì)院有限公司）

探究公路路基設(shè)計(jì)中存在的問題

楊顯

（廣東中譽(yù)設(shè)計(jì)院有限公司）

隨公路路基質(zhì)量的穩(wěn)定性影響到道路的壽命以及行車的安全。針對(duì)公路路基設(shè)計(jì)中常出現(xiàn)的問題進(jìn)行了探索和研究，找到有效合理的方法對(duì)路基進(jìn)行科學(xué)的建設(shè)，為以后的公路路基設(shè)計(jì)提供相應(yīng)的理論基礎(chǔ)。由于公路對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)，從公路路基高度設(shè)計(jì)、路基排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、公路路基設(shè)計(jì)中的填料選擇問題以及公路路基設(shè)計(jì)中的邊坡防護(hù)問題四個(gè)方面，分析了路基設(shè)計(jì)可能存在的問題以及這些問題對(duì)公路產(chǎn)生的不好的影響，進(jìn)而提出對(duì)應(yīng)的注意事項(xiàng)，以便讓路基的設(shè)計(jì)更合理，從而制定了科學(xué)合理的解決對(duì)策，提高公路路基的設(shè)計(jì)質(zhì)量。讓公路路基、路面達(dá)到一定的穩(wěn)定性，讓車輛在行駛時(shí)更加安全，延長(zhǎng)道路的使用壽命，好好地科學(xué)地解決以上問題，從而采用靈活有效的防護(hù)方式進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)。

公路路基；設(shè)計(jì)；問題

1　引言

通常的公路是經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的根本保障，很好很快的促進(jìn)物資資源順利流轉(zhuǎn)，所以，國(guó)家提出公路行車安全性必須達(dá)到很高的標(biāo)準(zhǔn)。最近幾年，以及許多車輛不按照標(biāo)準(zhǔn)行車，普遍的超載以及公路本身在施工管理階段存在的諸多問題，從而產(chǎn)生安全隱患，許多安全問題不斷出現(xiàn)，比如路面的斷裂、路面出現(xiàn)凹陷以及路面直接出現(xiàn)塌方等等。全文就四個(gè)方面進(jìn)行公路路基的問題分析，包括對(duì)公路的路基高度的設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)路基的排水系統(tǒng)方面、對(duì)路基材料選則方面以及對(duì)路基的坡面防護(hù)設(shè)計(jì)，并相應(yīng)的提出一些應(yīng)該注意的事項(xiàng)，從而確保公路行車的安全。為確保公路路基、路面的穩(wěn)定性，加強(qiáng)行車安全性，延長(zhǎng)道路的使用壽命，還應(yīng)該針對(duì)當(dāng)?shù)厮沫h(huán)境，地質(zhì)條件以及氣候條件等自然因素，加強(qiáng)對(duì)路基邊坡防護(hù)的各種分析以及研究，科學(xué)地采用有效的防護(hù)方式進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，修建讓人民安全有保障的安全公路、人文公路。

2　路基高度設(shè)計(jì)問題分析

公路路基設(shè)計(jì)存在的問題：

設(shè)計(jì)時(shí)沒有很好考慮路基高度。在影響公路質(zhì)量和使用壽命的眾多因素中，公路路基高度是最為重要的，在公路設(shè)計(jì)和建設(shè)中起著重要作用。所謂的路基高度就是指挖方路基的開挖深度和填方路基的填筑高度，實(shí)際上就是路基的設(shè)計(jì)標(biāo)高和原地面標(biāo)高的差值，路基高度由地面開挖深度和路面建筑高度兩部分構(gòu)成，是決定公路穩(wěn)定程度、防御自然災(zāi)害能力的關(guān)鍵。在對(duì)路基高度進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)其選取的因素主要兩個(gè)，包括自然因素以及公路自身需要。自然因素方面，首先考慮的是土壤的質(zhì)量。由于不同的地質(zhì)環(huán)境，土壤所含的物質(zhì)的成分不同，所形成的粘稠度以及堅(jiān)固程度也是不同的，如果沒有很好地對(duì)公路沿線地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行全面的分析，只是一味地按照國(guó)家設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路基進(jìn)行路基高度的設(shè)計(jì)，在以后公路的使用過程中將會(huì)出現(xiàn)很多的問題。目前為止，很多公路在建成使用后，出現(xiàn)了像路面斷裂，部分路段突然下沉塌陷等問題，威脅著人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，不利于國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，造成此問題絕大部分是因?yàn)樵趯?duì)該段路基建設(shè)高度設(shè)計(jì)時(shí)，沒有很好地去全面了解公路沿線的地質(zhì)環(huán)境。再一個(gè)問題是，沒有考慮到抵御自然災(zāi)害的需要，在地勢(shì)平緩的平原地區(qū)優(yōu)先考慮的是洪水問題，山區(qū)則優(yōu)先考慮泥石流還有山體滑坡等問題。公路抵御自然災(zāi)害的主體就是路基，在出現(xiàn)自然災(zāi)害時(shí)，路基要能夠保障公路正常通車。所以，當(dāng)我們進(jìn)行路基設(shè)計(jì)時(shí)，一定要全面理解分析該路段沿路的自然環(huán)境，把可能出現(xiàn)的自然災(zāi)害的類型還有程度大小等因素都要考慮在內(nèi)，對(duì)不同地區(qū)的路基設(shè)計(jì)上，要有不同要求。每一個(gè)公路行業(yè)的建設(shè)工作者都知道，在公路工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收并交付使用后，幾乎都會(huì)出現(xiàn)開裂和凹陷等質(zhì)量病害，而導(dǎo)致此類問題出現(xiàn)，就是因?yàn)樵趯?duì)路基的高度進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，沒有按照相應(yīng)要求就去設(shè)計(jì)。最終，在對(duì)路基的高度設(shè)計(jì)時(shí)，當(dāng)遇到路基所處土質(zhì)下有地下水的時(shí)候，就應(yīng)對(duì)路基的建設(shè)高度進(jìn)行相應(yīng)的降低，從而避免路基加速沉降問題的出現(xiàn)。

3　公路路基排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

地表水和地下水都會(huì)對(duì)路基的使用壽命以及它的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，同時(shí)處于任何環(huán)境下的路基，在其所處的環(huán)境水的都會(huì)對(duì)路基產(chǎn)生影響，所以，在對(duì)設(shè)計(jì)公路路基時(shí)，一般把工作的重點(diǎn)放在對(duì)排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上，一般來說，路基地表表面的排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作由以下四個(gè)部分構(gòu)成：①對(duì)于下雨時(shí)。該部的對(duì)于路基的排水設(shè)計(jì)與其他相對(duì)設(shè)計(jì)工作相比是最簡(jiǎn)單的，在對(duì)路基進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)，我們只要保證路面的兩邊比路面的中間稍微低一些就可以了，與此同時(shí)路面還應(yīng)該設(shè)計(jì)一定的坡度，只有這樣，才能讓路面的雨水可以順暢地流淌排泄到排水溝中，如圖1所示；②對(duì)于出現(xiàn)的河流的排水設(shè)計(jì)。在進(jìn)行該工作時(shí)，要先了解河流的最大流量還有河流水來自哪里，首先，明確地了解河流的最大流量后，才能合理科學(xué)的確定我們所設(shè)計(jì)的排水系統(tǒng)的規(guī)模。而在掌握了河流水的來源后，因此，我們就能夠了解到河流所在的區(qū)域可能出現(xiàn)泥石流現(xiàn)象的概率，在進(jìn)行設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)時(shí)，也應(yīng)該對(duì)其抗災(zāi)害的能力進(jìn)行去全面考慮；③路基邊坡的排水設(shè)計(jì)。我們會(huì)在路基兩側(cè)事先修建具有一定排量地排水溝的，并且準(zhǔn)確計(jì)算出中間隔離帶以及路基邊坡的綜合排水量后，最終才能指導(dǎo)我們所要修建的排水溝的寬度一起其深度；④中間隔離帶的排水設(shè)計(jì)。通常在路基地表水排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作中，為了讓路基中地下水的含量降低，設(shè)計(jì)出合理科學(xué)的中間隔離帶排水系統(tǒng)也是必不可少的。

圖1　主干道旁雨水排水溝

4　公路路基設(shè)計(jì)中的邊坡防護(hù)問題

邊坡破壞。自然降水對(duì)邊坡形成的直接沖刷和對(duì)坡面徑流的沖刷，會(huì)在路基邊坡沿著坡面的流水方向形成水流沖溝，而路基邊坡最終會(huì)因沖溝的發(fā)展而遭到破壞，進(jìn)而造成路面塌陷，直接影響道路和行車的安全。邊坡破壞的成因與路基填料的性質(zhì)、路基高度和壓實(shí)度等密切相關(guān)。理論上，由砂性土形成的路基邊坡較粘性土形成的邊坡更易遭受自然降水的沖刷而遭到破壞；壓實(shí)度也是邊坡設(shè)計(jì)的重要指標(biāo)，通常壓實(shí)度較好的邊坡較壓實(shí)度差的邊坡更具韌性和耐沖刷性。路基邊坡坍塌。按坍塌土層性質(zhì)，可將坍塌分為均質(zhì)土坍塌、覆蓋層坍塌和結(jié)構(gòu)面坍塌三類。因此，在邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)中，既要根據(jù)地質(zhì)地貌、巖體和巖層的性質(zhì)狀況和邊坡高度，做好邊坡的坡面設(shè)計(jì)，又要從實(shí)際出發(fā)，控制水流，做好坡面防護(hù)設(shè)計(jì)，如圖2所示。

5　路基材料選取和使用不當(dāng)

圖2　路基邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)

路基材料本質(zhì)上就是填充構(gòu)筑基本路基的土，根據(jù)不同的指標(biāo)，路基用土可以分為砂土、粉性土、砂性土、黏性土以及重黏土等等，每種土具備不同的特征性質(zhì)和用途，其穩(wěn)固性、成本以及堅(jiān)固程度各不相同，所以，要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇使用，綜合考慮公路需求以及經(jīng)濟(jì)成本等因素，最終選擇最合適最可行的路基用土。目前，在路基設(shè)計(jì)中，存在著填充路基土選取不當(dāng)?shù)某Ｒ姷膯栴}，可能是沒有對(duì)公路實(shí)際需求情況進(jìn)行考慮，或可能在設(shè)計(jì)時(shí)，沒有正確使用填充土，或者是為了片面節(jié)約成本的，或可能是沒有很全面地了解填充路基用土的特性等，最終導(dǎo)致填充用土的選取沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，不能夠保障路基的穩(wěn)固和承重要求，造成的最終結(jié)果是給公路安全和使用壽命留下隱患。

6　結(jié)束語

綜上所述，不等級(jí)不同的公路，對(duì)設(shè)計(jì)的質(zhì)量、所要使用的年限以及在日常生活中對(duì)其的維護(hù)，都有著不同的要求，同時(shí)，對(duì)路基的要求也不同。路基是公路的載體，路基設(shè)計(jì)的好壞、使用的修筑材料的優(yōu)劣以及施工技術(shù)的優(yōu)劣等各種因素都會(huì)體現(xiàn)在最終完成使用的公路上，直接對(duì)公路的使用安全有著很大的影響，時(shí)刻關(guān)系著人們的生命安全。因此，在路基設(shè)計(jì)過程中，必須要有高度的責(zé)任心，根據(jù)不同的自然環(huán)境以及路況的實(shí)際需求，更加科學(xué)有效地設(shè)計(jì)，確保公路的安全使用。

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[2]許萬英.公路路基設(shè)計(jì)中的常見問題的探討[J].黑龍江交通科技，2012（1）：17.

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U416.1

A

1673-0038（2015）48-0086-02

2015-10-10

楊顯（1983-），男，本科，主要從事道路設(shè)計(jì)工作。