閆博

（中鐵十一局集團(tuán)第一工程有限公司湖北襄陽　441104）

公路試驗(yàn)檢測質(zhì)量的控制措施探討

閆博

（中鐵十一局集團(tuán)第一工程有限公司湖北襄陽441104）

當(dāng)前，在我國公路事業(yè)大幅發(fā)展的環(huán)境下，無論是公路的投資規(guī)模還是技術(shù)等級都愈來愈高，試驗(yàn)檢測作為公路施工質(zhì)量管理中的決定性因素所在，直接關(guān)系到公路施工質(zhì)量及竣工驗(yàn)收評定結(jié)果。因此，優(yōu)化公路試驗(yàn)檢測質(zhì)量的控制措施具有重要意義。

公路；試驗(yàn)檢測；質(zhì)量；控制措施

引言

隨著工程基礎(chǔ)建設(shè)投資規(guī)模越來越大，試驗(yàn)檢測的工作也顯得尤為重要。在公路工程的施工中，試驗(yàn)檢測作為其中一項(xiàng)重要組成，可實(shí)現(xiàn)更充分地使用原材料，更好地推廣、使用新技術(shù)與新工藝。另外，科學(xué)評定公路施工中所使用各種構(gòu)件及材料的質(zhì)量，可更進(jìn)一步促進(jìn)工程質(zhì)量的提高，在保證施工進(jìn)度的基礎(chǔ)上，盡量節(jié)約工程資金投入。本文就以實(shí)際工程案例入手，試析公路試驗(yàn)檢測質(zhì)量的控制措施。

1　工程案例

湖北省某市路橋公司取得了某公路工程新建項(xiàng)目，該工程項(xiàng)目全長為15km，路基與路面寬分別為12m、7m，屬平原3級公路。路面結(jié)構(gòu)為：15cm石灰穩(wěn)定土底基層，15cm石灰穩(wěn)定碎石基層，以及0.5cm乳化瀝青下封層，4cm細(xì)粒式瀝青碎石。該公路工程項(xiàng)目主要施工的內(nèi)容包括地基處理、土方路基、橋涵工程以及相關(guān)臨時工程施工等等。

2　該工程試驗(yàn)檢測方案

2.1試驗(yàn)工作的基本流程

該工程項(xiàng)目部工地試驗(yàn)室的試驗(yàn)檢測項(xiàng)目主要包括水泥、粉煤灰、砂、碎石、減水劑、鋼筋等原材檢測及混凝土配合比設(shè)計(jì)、土工室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和現(xiàn)場路基壓實(shí)度、結(jié)構(gòu)物回彈強(qiáng)度、鋼筋位置及保護(hù)層厚度檢測等內(nèi)容。在下列情況中，要求項(xiàng)目部試驗(yàn)工作者應(yīng)統(tǒng)一在現(xiàn)場進(jìn)行：試驗(yàn)記錄數(shù)據(jù)的填寫，試驗(yàn)報(bào)告的整理，砂漿試件的成型、放置、拆模及養(yǎng)護(hù)。若涉及到有見證試驗(yàn)的送檢試驗(yàn)，則應(yīng)要求項(xiàng)目部試驗(yàn)人員與監(jiān)理工程師出示見證委托。具體試驗(yàn)工作流程如圖1所示。

2.2試驗(yàn)檢測的技術(shù)準(zhǔn)備工作

（1）依據(jù)圖紙計(jì)算工程量，并確定工程材料用量，制定材料使用計(jì)劃，同時及時告知相關(guān)工作部門。

（2）要求試驗(yàn)工作者應(yīng)全面掌握圖紙，對試驗(yàn)相關(guān)的一些要求及規(guī)定有充分了解，深入學(xué)習(xí)并研究材料試驗(yàn)的具體方法。

（3）無論是就監(jiān)理部門還是技術(shù)部門來說，都要考察對外資格試驗(yàn)室，一定要選擇那些信譽(yù)好且具有良好資質(zhì)的試驗(yàn)檢測單位，建立正當(dāng)、長期、穩(wěn)定的合作關(guān)系。

2.3試驗(yàn)檢測的具體內(nèi)容

主要對工程試驗(yàn)所使用的材料進(jìn)行檢測，包括：

2.3.1水泥

圖1　試驗(yàn)工作流程圖

檢測內(nèi)容包括其密度、比表面積、安定性、凝結(jié)時間以及膠砂強(qiáng)度等。

2.3.2碎石

主要包括顆粒級配、含泥量、泥塊含量、壓碎值、針片狀顆粒含量以及密度等內(nèi)容。

2.3.3水泥混凝土

內(nèi)容主要包括混凝土配合比設(shè)計(jì)、密度、坍落度、含氣量、強(qiáng)度等等。

2.3.4鋼筋、含接頭

試驗(yàn)內(nèi)容主要包括屈服強(qiáng)度以及抗拉強(qiáng)度、伸長率、彎曲等。

3　公路試驗(yàn)檢測質(zhì)量的影響因素

3.1設(shè)備問題

基于設(shè)備本身所存在的誤差，各個檢測儀器的檢測結(jié)果也都不完全相同，而由于這種問題的產(chǎn)生，會極嚴(yán)重的影響到公路工程檢測工作，像有些儀器不具備較好的精密度，使數(shù)據(jù)誤差過大，則會影響到工程質(zhì)量。

3.2檢測指標(biāo)的問題

在公路工程施工的檢測中，包括諸多方面，例如就拿路基壓實(shí)的檢測來說，在壓實(shí)中需科學(xué)評判對路基的填筑情況，評定填筑的高度與地基強(qiáng)度，而路表強(qiáng)度由于是控制厚度的一個重要依據(jù)，若對路面底層強(qiáng)度并沒有明確標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，就需要在進(jìn)行路面設(shè)計(jì)時，借助回彈模量法對設(shè)計(jì)加以優(yōu)化，當(dāng)前，就對混合料的控制尚未完善。

3.3材料問題

作為保證公路工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，在項(xiàng)目中所使用到的水泥、石灰、碎石這些材料質(zhì)量都會影響到公路工程項(xiàng)目最后的質(zhì)量，而如何穩(wěn)定材料混合料的問題，也就需要依據(jù)一個具體的檢測標(biāo)準(zhǔn)曲線來定奪。同時，在公路工程項(xiàng)目中，材料的配合比設(shè)計(jì)也是一個關(guān)鍵的內(nèi)容所在，配合比的設(shè)計(jì)優(yōu)化直接決定公路工程的質(zhì)量與強(qiáng)度，但是若在施工過程中，未能依據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)而只是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行配合比的設(shè)計(jì)的話，就會導(dǎo)致發(fā)生偏差，影響到工程工程的質(zhì)量。另外，監(jiān)理工作者對原材料的分類控制并不嚴(yán)格，也會使材料配合發(fā)生問題。

3.4檢測方法問題

①就抽樣檢測方法方面來說，由于發(fā)生了不規(guī)范的抽樣檢測方法，導(dǎo)致檢驗(yàn)可信度下降，而隨機(jī)取樣工作繁瑣，使很多施工單位不能嚴(yán)格進(jìn)行采樣；②就檢測頻率方面來說，有的施工單位僅僅將檢測作為一個走過場的工作，并不能落實(shí)到實(shí)際中進(jìn)行定期或者是階段性的檢測，檢測頻率與原材料抽樣檢測頻率的不足，直接導(dǎo)致在施工中存有安全隱患；③操作方面的問題，由于不是很規(guī)范的操作，也會直接導(dǎo)致不科學(xué)的評定結(jié)果，影響到后續(xù)一系列的工作。

4　加強(qiáng)公路試驗(yàn)檢測現(xiàn)場的監(jiān)督

4.1合理調(diào)配組織工作者結(jié)構(gòu)

依據(jù)公路試驗(yàn)檢測的內(nèi)容、復(fù)雜程度等方面確定參與試驗(yàn)人數(shù)，最低為2人；在保證試驗(yàn)檢測工作者基本素質(zhì)的基礎(chǔ)上，提高對其專業(yè)知識的培訓(xùn)力度，使工作者能實(shí)時提高、更新其掌握的方法與技術(shù)，以此來適應(yīng)不斷更新的試驗(yàn)檢測工作。參與檢測的工作者必須要求持有上崗資格證，可嚴(yán)格遵照相關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真讀取、記錄每一個結(jié)果數(shù)值。另外，路基的設(shè)計(jì)最為重要的便是路基質(zhì)量，應(yīng)依據(jù)實(shí)際道路情況及其自然環(huán)境，選擇適當(dāng)?shù)墓に噮?shù)進(jìn)行合理碾壓；于施工過程中，做好監(jiān)理抽查、專職質(zhì)檢等各部門的質(zhì)量驗(yàn)收工作。

4.2合理配置設(shè)備儀器

就試驗(yàn)檢測所涉及到的相關(guān)設(shè)備及儀器來說，但凡是在一級檢定中不合格的，或者是未進(jìn)行校準(zhǔn)檢測的，都禁止應(yīng)用到工程檢測中去。隨時確保儀器處在良好的工作狀態(tài)中，定期、不定期的校準(zhǔn)、保養(yǎng)儀器及設(shè)備，對所涉及的儀器建立相應(yīng)的檔案資料，及時進(jìn)行檢查，并就檢查中發(fā)現(xiàn)的潛在隱患進(jìn)行及時校準(zhǔn)或維修。

4.3合理構(gòu)建行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及檢測制度

構(gòu)建完善的試驗(yàn)檢測制度，并就相應(yīng)的文件管理制度以及樣品檢測、抽樣管理制度等做進(jìn)一步優(yōu)化。落實(shí)到具體工作過程中時，可以保證做到嚴(yán)格的質(zhì)量自檢，做好質(zhì)量的管理及監(jiān)督；加強(qiáng)完善試驗(yàn)檢測質(zhì)量保證體系，使質(zhì)量意識徹底貫徹到建設(shè)單位的每一個人心中；認(rèn)真落實(shí)崗位質(zhì)量責(zé)任制度。同時，在檢測工作中，應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)細(xì)則中的規(guī)定內(nèi)容進(jìn)行檢驗(yàn)工作，對所有路段上、所有構(gòu)件的混凝土澆筑、砂漿砌筑、路基填筑等都要做好取樣檢測的工作，同時將結(jié)果落實(shí)到具體的試驗(yàn)報(bào)告中，只有確定合格之后才能進(jìn)入下一環(huán)節(jié)，以此來實(shí)現(xiàn)對工程施工質(zhì)量的合理、科學(xué)評定。

5　結(jié)論

隨著現(xiàn)如今我國公路工程試驗(yàn)檢測規(guī)模越來越大，相應(yīng)的施工隨度、施工技術(shù)方面也都愈見壯大起來，雖然一方面可以促進(jìn)工程工程質(zhì)量的使用與評價，但是另一方面，當(dāng)落實(shí)到實(shí)際的試驗(yàn)檢測中時，仍然伴有一些質(zhì)量問題的存在，直接影響到公路工程質(zhì)量。由此，必須做好公路試驗(yàn)檢測質(zhì)量的控制舉措，杜絕質(zhì)量安全事故的發(fā)生，提高工程檢測達(dá)標(biāo)率。

[1]張健.公路試驗(yàn)檢測水平提升策略分析[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2013（19）：109～ 110.

[2]龍毅.公路試驗(yàn)檢測中應(yīng)注意的問題及解決對策[J].黑龍江交通科技，2015（02）：56.

U415.1

A

1673-0038（2015）48-0045-02

2015-11-1

閆博（1980-），男，湖北襄陽人，助理工程師，大專，從事公路試驗(yàn)檢測工作。