“按質(zhì)換油”發(fā)揮機(jī)油最大潛力

汽車(chē)做保養(yǎng)，換機(jī)油是必不可少的，到底應(yīng)該多少公里換機(jī)油，一直是一個(gè)頗有爭(zhēng)議的問(wèn)題。通過(guò)多年的實(shí)驗(yàn)和分析，我們總結(jié)出一套按質(zhì)換油的方法，對(duì)于機(jī)油的合理、有效使用很有意義，在提倡節(jié)能、環(huán)保的當(dāng)下，也希望能得到廣泛的推廣。

一、現(xiàn)代汽車(chē)機(jī)油是怎樣煉制出來(lái)的

1.機(jī)油的組成

汽車(chē)機(jī)油是由基礎(chǔ)油和各種添加劑調(diào)配而成。首先看基礎(chǔ)油，目前采用的最先進(jìn)加氫裂化工藝，可以使基礎(chǔ)油的飽和烴含量達(dá)到90%以上，抗氧化能力大大加強(qiáng)，粘度指數(shù)達(dá)到120以上，含硫量也很低，已達(dá)到API規(guī)定的基礎(chǔ)油技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，所以現(xiàn)代機(jī)油在使用中的質(zhì)量變化速度非常緩慢，從基礎(chǔ)油角度看就是“長(zhǎng)壽”，這一點(diǎn)保證了按質(zhì)換油的可行性。再來(lái)看添加劑，一般包括清凈分散劑、抗氧化劑、防腐劑極壓抗磨劑、粘度指數(shù)改進(jìn)劑、防銹劑、抗泡劑等，現(xiàn)代調(diào)制都是經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)獲得的最佳配方，保證各個(gè)組分可能起到相互促進(jìn)的互補(bǔ)作用，達(dá)到各組分之間一個(gè)“生態(tài)平衡”。

2.與按質(zhì)換油密切相關(guān)的清凈分散劑和極壓抗磨劑

清凈分散劑對(duì)機(jī)油中的污染物有膠溶作用、增溶作用、酸中和作用。通俗理解，就是機(jī)油在使用中附在金屬表面的積炭沉積物等有害物，只要清凈分散劑有效，就能把它清洗下來(lái)，還能將它們?nèi)苡诨虺蕵O微小顆粒懸浮于機(jī)油中，起到“寧污我、勿染于人”的“清潔使者”作用。換句話說(shuō)，只要舊機(jī)油滴在濾紙上能夠透過(guò)濾紙毛細(xì)孔均勻地分散開(kāi)來(lái)，機(jī)件就能保持清凈不致形成過(guò)多積炭確保正常潤(rùn)滑，該機(jī)油就能延續(xù)使用下去，這也是我在理論上把斑點(diǎn)試驗(yàn)稱(chēng)為推行按質(zhì)換油快速推測(cè)的一項(xiàng)決定性指標(biāo)的根源。

極壓抗磨劑在特定狀態(tài)下能減少磨損。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫、高速、高負(fù)荷進(jìn)入邊界磨擦也就是達(dá)到半干磨擦?xí)r，潤(rùn)滑油膜易于破裂產(chǎn)生擦傷、拉傷，此時(shí)極壓抗磨劑中含有活性組分，會(huì)與金屬表面生成低熔點(diǎn)、高塑性的反應(yīng)膜使表面平滑，即“化學(xué)拋光”現(xiàn)象，可以達(dá)到減少磨損的關(guān)鍵效用。知道了機(jī)油中已加入這樣高效的極壓抗磨劑，就可以抵制那些過(guò)去和現(xiàn)在市場(chǎng)上常常出現(xiàn)的號(hào)稱(chēng)有奇效的“神奇減磨劑”了，在機(jī)油中再做添加只會(huì)破壞機(jī)油各組分的生態(tài)平衡，損壞機(jī)件。

3.模擬臺(tái)架試驗(yàn)

以上調(diào)制好的油品還要經(jīng)過(guò)一個(gè)“大關(guān)”，就是模擬試驗(yàn)和高成本的標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)架試驗(yàn)。目前GF-4節(jié)能機(jī)油的臺(tái)架一次通過(guò)費(fèi)用大約是15萬(wàn)美元，柴油機(jī)油CI-4的通過(guò)費(fèi)用大約在35萬(wàn)美元。這個(gè)實(shí)驗(yàn)要測(cè)定：軸瓦失重、剪切安定性、發(fā)動(dòng)機(jī)銹蝕評(píng)分、粘度增長(zhǎng)百分?jǐn)?shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)64小時(shí)的平均評(píng)分包括油泥、漆膜、沉積物、凸輪加挺桿磨損平均值和最大值，機(jī)油濾網(wǎng)堵塞百分?jǐn)?shù)等。研制一個(gè)新配方提高一個(gè)質(zhì)量等級(jí)需要3～4年時(shí)間。

了解了現(xiàn)代機(jī)油煉制過(guò)程，就能明白只有知名品牌的大煉油廠才有這個(gè)實(shí)力生產(chǎn)出質(zhì)量可靠的機(jī)油，這樣的高品質(zhì)機(jī)油是可以延長(zhǎng)換油里程的。

二、機(jī)油使用中質(zhì)量變化的快速檢測(cè)方法

1.傳統(tǒng)的指標(biāo)控制操作

汽車(chē)機(jī)油舊油的質(zhì)量檢驗(yàn)控制指標(biāo)

機(jī)油使用必然會(huì)產(chǎn)生質(zhì)量變化，20世紀(jì)80年代后國(guó)家曾制定過(guò)汽車(chē)拖拉機(jī)和汽油機(jī)油換油指標(biāo)：GB/T7607，GB/T7608和GB/T8028標(biāo)準(zhǔn)，主要測(cè)定運(yùn)動(dòng)粘度、內(nèi)點(diǎn)、雜質(zhì)、水分、稀釋度和斑點(diǎn)分散，還規(guī)定測(cè)鐵含量等，在《潤(rùn)滑油品研究與應(yīng)用指南》書(shū)中有“汽車(chē)機(jī)油舊油的質(zhì)量檢驗(yàn)控制指標(biāo)”（見(jiàn)表），其中，運(yùn)動(dòng)粘度、斑點(diǎn)試驗(yàn)和定性水這三項(xiàng)的檢驗(yàn)結(jié)果在控制指標(biāo)允許的范圍內(nèi)，就可認(rèn)定該舊油仍有使用潛力。國(guó)內(nèi)外包括先進(jìn)國(guó)家對(duì)待內(nèi)燃機(jī)油在使用中的換油指標(biāo)，至今仍停留在這么不切實(shí)際狀態(tài)中，誰(shuí)能為幾升機(jī)油去花這么大代價(jià)去檢測(cè)呢！

但是它只是“紙上談兵”，無(wú)法應(yīng)用于實(shí)踐。首先運(yùn)動(dòng)粘度的測(cè)定就無(wú)法普及，一臺(tái)運(yùn)動(dòng)粘度計(jì)價(jià)很高，操作時(shí)間也長(zhǎng)。另外，對(duì)斑點(diǎn)試驗(yàn)的理解和具體操作，怎樣以“密集、黑和小”去量化判斷均沒(méi)有資料可查。這就告訴我們，傳統(tǒng)的國(guó)內(nèi)外對(duì)舊油的檢測(cè)其實(shí)是個(gè)空白檢測(cè)。

2.快速檢測(cè)方法

（1）斑點(diǎn)試驗(yàn)

可以準(zhǔn)確判斷機(jī)油的清凈分散能力，我把它稱(chēng)為決定性指標(biāo)。因?yàn)橹灰言谟脵C(jī)油滴在濾紙上能透過(guò)濾紙毛細(xì)孔均勻地分散開(kāi)來(lái)，機(jī)件就能清凈不致形成過(guò)多積炭保持正常潤(rùn)滑。具體可以按以下思路操作：假定你的車(chē)是汽油車(chē)（包括燃?xì)廛?chē)）按7000公里換油，當(dāng)行駛6000公里時(shí)，對(duì)機(jī)油作一個(gè)斑點(diǎn)試驗(yàn)。拔出機(jī)油尺迅速將機(jī)油滴在小片濾紙中央，平放在空心處（翻過(guò)來(lái)的瓶蓋上），室溫下油滴在濾紙上擴(kuò)散，應(yīng)當(dāng)在一個(gè)小時(shí)左右（天冷兩個(gè)小時(shí)左右）擴(kuò)散開(kāi)，當(dāng)即觀察斑痕，記下里程表數(shù)和日期，再每行駛4000公里左右都測(cè)斑點(diǎn)試驗(yàn)，直到行駛20000公里左右，由此可測(cè)得6000、10000、14000、18000、22000公里的斑痕，如果都能正常擴(kuò)散開(kāi)，只是顏色逐個(gè)依次深

些，此時(shí)就可判定：你的車(chē)和使用的機(jī)油，能延長(zhǎng)到22000公里，該機(jī)油仍然還有延續(xù)使用的潛力。你有了這個(gè)“底氣”就能游刃有余地掌控自己的換油里程。

操作中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

A：斑痕顏色深與黑與判定無(wú)關(guān)，只要能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)均勻擴(kuò)散開(kāi)就行。

B：用機(jī)油尺在濾紙上點(diǎn)的油滴大小也與判定無(wú)關(guān)，也就是不看斑痕直徑大小，只看擴(kuò)散是否均勻，如以下所列第一組斑痕圖片。

C：遇到有兩個(gè)小時(shí)以上還擴(kuò)散不開(kāi)，不但面積小而且有明顯的黑色邊緣，見(jiàn)第二組圖片。此圖片是因含有外來(lái)水與機(jī)油形成乳膠體把濾紙毛細(xì)孔堵塞所致，立即應(yīng)補(bǔ)作水分試驗(yàn)加以驗(yàn)證，查找進(jìn)水原因排除后再更換機(jī)油，所以斑點(diǎn)試驗(yàn)還有間接預(yù)測(cè)游離水進(jìn)入舊油中的功能。至今我還沒(méi)有遇到機(jī)油變質(zhì)的油樣，此擴(kuò)散不開(kāi)的圖片是我在舊油中含有千分之五的水做出的斑痕圖片。

（2）定性水試驗(yàn)（爆裂法）

在小薄鋁片上點(diǎn)一滴舊油，迅速打開(kāi)打火機(jī)加熱傾刻，聽(tīng)其有否爆裂聲或氣泡，即可判別是否有水。如發(fā)現(xiàn)有水，但斑點(diǎn)試驗(yàn)合格，說(shuō)明含水少，無(wú)礙，仍可延續(xù)使用。一般情況下曲軸箱內(nèi)混進(jìn)游離水可能性很少，不用常測(cè)。

（3）粘度試驗(yàn)——粘度比較法

這也是一項(xiàng)重要指標(biāo)，要求測(cè)定新油和舊油的40℃運(yùn)動(dòng)粘度，計(jì)算出舊油與新油粘度變化的百分比。測(cè)運(yùn)動(dòng)粘度不可能達(dá)到簡(jiǎn)易快速；用我創(chuàng)意的“粘度比較法”進(jìn)行檢測(cè)，只用一只10毫升注射器取代運(yùn)動(dòng)粘度計(jì)，在室溫下就可操作。將舊機(jī)油與新機(jī)油油樣放在室內(nèi)達(dá)到同溫后，先將新機(jī)油吸滿(mǎn)注射器中，當(dāng)垂直流入約5毫升的小容器時(shí)立即開(kāi)動(dòng)秒表，小容器灌滿(mǎn)后再終止秒表，計(jì)下秒數(shù)，再將舊油同樣操作，獲取的兩個(gè)秒數(shù)按下式計(jì)算：

例如：我在上海大眾出租車(chē)號(hào)車(chē)行駛16521公里，取樣測(cè)定結(jié)果計(jì)算如下：

新機(jī)油測(cè)定秒數(shù)139秒，舊油秒數(shù)162秒

按前面表要求增長(zhǎng)百分比不大于50%，因此可以延長(zhǎng)一倍多里程，粘度仍在“青春期”。

綜上所述，做一個(gè)斑點(diǎn)試驗(yàn)就能讓我們的及時(shí)檢測(cè)機(jī)油質(zhì)量，能順利地走出“使用誤區(qū)”，延長(zhǎng)換油里程。

三、按質(zhì)換油的兩個(gè)實(shí)踐

1.第一個(gè)實(shí)踐：2010年初我在威海市買(mǎi)了許多盒定性濾紙，印制宣傳按質(zhì)換油的文字材料向威海出租車(chē)（都是私家車(chē)）推廣，幾輛參與試驗(yàn)的都是燃?xì)廛?chē)，燒的是天然氣，主要成分是甲烷具有極強(qiáng)的抗氧化能力，他們從10000公里開(kāi)始用斑點(diǎn)試驗(yàn)，延長(zhǎng)到14000公里時(shí)看斑痕顏色和擴(kuò)散速度都沒(méi)有改變，再延長(zhǎng)到18000公里仍是如此，直到22000公里時(shí)親眼看到還有再用潛力，事實(shí)征服了最初將信將疑的出租車(chē)司機(jī)，一個(gè)多月有八十多位車(chē)主接納按兩萬(wàn)公里換油的方案，從原來(lái)的一年換16次機(jī)油減少到換8次，至少省800多元。

2.第二個(gè)實(shí)踐：在上海與大眾出租合作，用兩輛出租車(chē)做為試驗(yàn)車(chē)，做延長(zhǎng)行駛里程的行車(chē)試驗(yàn)，一是燃?xì)廛?chē)，另一輛就是汽油車(chē)。按常規(guī)是7500公里進(jìn)保修廠進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)和更換機(jī)油，作為試驗(yàn)，這兩輛車(chē)進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)，機(jī)油根據(jù)取樣檢測(cè)結(jié)果決定是否更換。

燃?xì)廛?chē)行駛7500、15000公里分別取樣檢測(cè)均有再用潛力，當(dāng)行駛到22500公里時(shí)該車(chē)司機(jī)把機(jī)油放樣未取下油樣，試驗(yàn)終止，經(jīng)三次保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)均安全無(wú)恙。

另一輛汽油車(chē)，在我安排下，從第一年的11月25日到第二年3月28日連續(xù)行駛六個(gè)換油里程，即45000公里，中間取下六個(gè)油樣經(jīng)檢測(cè)均有再用潛力，因公司擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)受損才換了機(jī)油，換上新機(jī)油后，不按7500公里換油而是22500公里換油，這樣延長(zhǎng)三倍的間隔里程，又行駛了近二十萬(wàn)公里直到該車(chē)已行駛60多萬(wàn)公里達(dá)到常規(guī)“退役”，將車(chē)賣(mài)掉，發(fā)動(dòng)機(jī)從未有任何損傷。

從這兩個(gè)實(shí)踐可以發(fā)現(xiàn)機(jī)油的使用潛力很大，完全可以從7500公里延長(zhǎng)三到六倍，只要及時(shí)檢測(cè)機(jī)油的指標(biāo)，就可以保障發(fā)動(dòng)機(jī)的安全。但在推廣中，卻發(fā)現(xiàn)阻力重重，多年形成的多賣(mài)機(jī)油多得到的機(jī)制已達(dá)到機(jī)油生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用、汽車(chē)保修、廢機(jī)油回收再生體系的相互依存、相互促進(jìn)的平衡，已形成了利益均沾固化的規(guī)則制度及其觀念習(xí)慣等，尤其在事業(yè)單位和行政機(jī)關(guān)，花高價(jià)買(mǎi)高端機(jī)油卻沒(méi)有充分做到油盡其用，非私營(yíng)的出租車(chē)公司則把機(jī)油費(fèi)用分?jǐn)傇谒緳C(jī)交付的管理費(fèi)中，并不細(xì)算成本，只有私家出租車(chē)才精打細(xì)算，歡迎按質(zhì)換油。

四、按質(zhì)換油的科學(xué)合理性

總體來(lái)說(shuō)機(jī)油在使用中由于基礎(chǔ)油優(yōu)異不會(huì)很快氧化使顏色變深、變黑，汽油機(jī)油變深、變黑主要是雜質(zhì)混入造成的。汽車(chē)中含有的不飽和烴在混合氣被高溫高壓下生成氧化物，竄入曲軸箱混入機(jī)油中，當(dāng)又回到活塞環(huán)區(qū)時(shí)，這些氧化物粘附在金屬表面受熱轉(zhuǎn)化成漆狀物、沉積物，它們被機(jī)油的清凈分散劑清洗下來(lái)，分散成小顆粒，使得機(jī)油顏色變深。柴油機(jī)油變黑的速度比汽油機(jī)油快，這是由于柴油燃燒產(chǎn)生的大量煙炱（即黑煙灰）竄入曲軸箱溶入機(jī)油中形成的，這些黑煙炱只要清凈分散劑有效就不會(huì)聚成大顆粒，對(duì)機(jī)件也同樣無(wú)損害。20世紀(jì)80年代我在東北三省推廣按質(zhì)換油時(shí)有一句順口溜：“機(jī)油不怕黑，就怕聚成堆”就是基于這個(gè)道理。從多個(gè)試驗(yàn)中可以總結(jié)出各類(lèi)型車(chē)機(jī)油的變化。

1.燃?xì)廛?chē)

天然氣主要成分是甲烷，它由一個(gè)碳、四個(gè)氫原子組成的單體飽和烴，有極高的抗氧化能力，所以在使用中對(duì)機(jī)油較少污染，見(jiàn)下列斑點(diǎn)圖像：車(chē)輛行駛7500公里與15000公里的斑痕顏色都很淺。延長(zhǎng)一倍的里程，二者竟沒(méi)有多大差異。由此證明燃?xì)廛?chē)燃燒新生成的氧化產(chǎn)物極少，機(jī)油本身抗氧化能力又很強(qiáng)，無(wú)大變化，才會(huì)形成這樣淺黃色的斑痕，測(cè)定這兩個(gè)油樣的粘度又均與新機(jī)油相同，無(wú)變化，由此證明，燃?xì)廛?chē)的新機(jī)油行駛15000公里沒(méi)有什么污染物使它粘度改變。

2.燃油車(chē)

汽油是多個(gè)碳與眾多氫原子結(jié)合而成各種不同結(jié)構(gòu)，不同分子量的復(fù)雜混合物，其中必有雙鍵結(jié)合的不飽和烴，在高溫下易于氧化生成氧化物將機(jī)油污染成深褐色，見(jiàn)下列燃油車(chē)的斑痕圖片。從兩幅圖片看出，燃?xì)廛?chē)與燃油車(chē)的斑痕有著非常明顯的不同，完全證實(shí)了我前面說(shuō)到的：汽油機(jī)油本身不易氧化變深，是由于汽車(chē)在高溫下的氧化物污染所致。

3.柴油車(chē)

再看看柴油車(chē)機(jī)油，下面兩張斑痕圖片，是我在威海公交公司調(diào)研時(shí)，檢測(cè)了三十八輛車(chē)被換下來(lái)的“廢機(jī)油”中其中的兩個(gè)斑痕圖片，明顯與汽油機(jī)油不同，顏色是純黑色，能均勻地在濾紙上分散開(kāi)，證明它黑煙滅的顆粒在清凈分散劑的作用下仍非常細(xì)微，能透過(guò)濾紙的毛細(xì)孔，因此它仍有使用潛力。

從化學(xué)的分子極性角度看，舊機(jī)油含有的污染物有些是分子量很大的極性分子，與金屬表面有較強(qiáng)的親和力，當(dāng)汽車(chē)?yán)鋯?dòng)時(shí)，機(jī)件的油膜極薄，含有極性分子的油膜強(qiáng)度相對(duì)較牢固，能減少短暫時(shí)間的半干摩擦，所以舊油還可能對(duì)冷啟動(dòng)有減磨的作用，你手上沾有黑色舊機(jī)油總比新機(jī)油難以洗凈，恐怕也是這個(gè)道理。

按質(zhì)換油的本質(zhì)就是能讓車(chē)主用“快速檢測(cè)”，也就是斑點(diǎn)試驗(yàn)的方法測(cè)出機(jī)油從量變到質(zhì)變的分界點(diǎn)，把換油權(quán)掌控在自己手中。

作者：朱廣田 黑龍江省交通科研所高級(jí)工程師，對(duì)機(jī)油質(zhì)量變化與發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的關(guān)系有大量研究，提出并一直推廣按質(zhì)換油的理念。