文 /圖: 施毓麟

冰雪無阻 鄧祿普冬季輪胎新品GRANDTREK（敢越客）SJ8

文 /圖: 施毓麟

為了滿足不同級別SUV車型在寒冷地區(qū)可以更安全高效地行駛，鄧祿普發(fā)布了旗下冬季胎的新品——GRANDTREK（敢越客）SJ8，以達到更適合在冰雪路面駕駛的訴求，為各位冰雪地區(qū)的消費者，備戰(zhàn)冰雪季路面提前做好了準備

出于綜合考慮，車輛出廠時基本都會配備四季通用輪胎，它足以應付大部分地區(qū)的路況，但當氣溫下降到7度的時候，輪胎的橡膠胎面彈性就會降低，輪胎與地面的有效接觸面積就會減小，并且輪胎的壓力也不能夠均勻地分配到接觸面上，這就會造成輪胎抓地力減小，從而引發(fā)各種事故。而冬季輪胎針對這一問題采用獨特配方，使其橡膠材質(zhì)相對較軟，同時胎面花紋溝槽相對更寬更深，這樣可以在冰雪路面上提供更強的抓地力，保障低溫狀態(tài)下汽車在路面上的附著力，使其在冬季干冷、濕滑或是積雪的路面上都能提供更好的制動和操控性能。

目前在國內(nèi)幾個主流提供冬季輪胎的品牌中，鄧祿普冬季輪胎產(chǎn)品WINTER MAXX，自2013年上市以來，便以優(yōu)異的性能獲得了眾多消費者的認可，而為了滿足目前我國北方市場上SUV車主日益增長的用胎需求，鄧祿普今年年初在北國長春發(fā)布了旗下全新的高性能SUV用冬季輪胎——GRANDTREK（敢越客）SJ8（以下簡稱SJ8）。SJ8冬季胎采用了鄧祿普頂尖的MAXX銳鋒技術、納米百適橡、以及SUV專用花紋三大技術，其在冰面上的性能、雪地上的性能、濕地上的性能、干燥路面上的性能以及使用壽命上均比上一代產(chǎn)品SJ6有不同幅度的提升，更滿足了不同級別SUV車型在寒冷地區(qū)安全高效行駛的需求，SJ8冬季胎將于2015年9月初登陸中國市場。下面我們就來全面了解一下全新SJ8的三大技術亮點。

大家都知道，影響輪胎在冰雪路面抓地力的因素除了水膜外，還包括摩擦力和胎面剛性，而冰雪路面通常與普通路面一樣凹凸不平，冰雪路面縫隙的存在會減少輪胎與冰雪路面的接觸面積，從而影響輪胎的制動力。從輪胎正面看，SJ8冬季胎的MAXX銳鋒技術采用了立體式刀片花紋溝槽設計，使花紋片溝槽間隙變薄25%，同時也減少了花紋片之間的間隙，目的是抑制花紋塊的傾倒，增加花紋塊的剛性。廠商表示，SJ8單位花紋片上的花紋塊保有量比SJ6 約增加了22%，這也進一步增加了輪胎和冰雪路面的接觸面積，從而提升輪胎的抓地力。除此之外，SJ8的胎面還采用了高科技的納米百適橡膠，由二氧化硅、高分子化合物和柔軟劑組成，通過特定的分子結(jié)構(gòu)組合能夠非常有效的發(fā)揮橡膠整體的柔軟性，其中高密度氧化硅的使用實現(xiàn)了剛性及柔軟性的并立，有效提升了胎面的剛性與凹凸不平冰雪路面的貼合性增強了胎面的耐用性，以及增長了輪胎的行駛里程。與乘用車冬季輪胎WINTER MAXX所不同的是，SJ8還根據(jù)SUV車型的特點，采用了更有針對性的胎面設計，包括有方向性的花紋塊溝槽和雙重對折形溝槽等，以提升輪胎在濕滑或冰雪路面上的性能。

編輯短評

通過采用MAXX銳鋒、納米百適橡膠以及SUV專用花紋三大技術，鄧祿普GRANDTREK（敢越客） SJ8冬季胎不僅能大幅加強與冰面的貼合度以及排水性能，提升車輛在雪地與冰面的制動力，同時還能實現(xiàn)車輛操控的穩(wěn)定性，給駕駛者帶來安全穩(wěn)定的冬季駕車體驗。在實際體驗中SJ8優(yōu)秀的冰雪路面表現(xiàn)能力讓我印象深刻。如果你想在入冬前為自己的SUV挑選一套性能出色的雪地胎，鄧祿普GRANDTREK（敢越客） SJ8值得一試.

了解過SJ8這款輪胎的設計構(gòu)造后，接下來我們就要進入試駕體驗環(huán)節(jié)，看看這款輪胎在冰雪路況下的真實表現(xiàn)。在長春市凈月潭森林公園的冰凍湖面上，主辦方為我們分別安排了在由冰面和雪地組成的直線賽道與繞樁賽道上進行了試駕，親身體驗SJ8與競品的性能相比在直線加速、S彎繞樁及緊急制動等方面的性能提高。這條臨時搭建的測試跑道雖然不長，但幾個體驗項目卻足以真實地考驗輪胎在冰雪兩種路況下的表現(xiàn)，再通過與競品的對比可以幫助我們迅速直觀地了解SJ8這款冬季輪胎的實力。

>冰面加速與制動體驗

加速與制動表現(xiàn)能最直觀地展現(xiàn)出不同輪胎在冰面的抓地情況。在這一環(huán)節(jié)中，我們將使用兩臺相同型號的測試車輛對SJ8和競品輪胎分別進行二次加速與制動測試。與干燥路面加速起步不同，由于冰面的附著力較低，車輛在冰面起步時不能深踩油門，不然驅(qū)動輪會產(chǎn)生打滑的現(xiàn)象，所以我們只能平緩地將車輛提速到勻速30公里/小時，在抵達剎車點后全力剎車。此時，測試車輛上的輪胎會在ABS等電子穩(wěn)定系統(tǒng)的

介入下掙扎著在冰面上緩慢滑行一段距離，直至最終完全停下來。

通過多次測試，我們發(fā)現(xiàn)，在相同速度情況下，搭載新品SJ8的測試車輛在制動距離上要比搭載競品的測試車輛明顯縮短了半個車身左右，而且在整個過程中車身的姿態(tài)保持了良好的穩(wěn)定性。這也正如廠家之前所介紹的，冰面制動能力是SJ8最大的賣點之一。SJ8更加強有力的抓地力不僅可以保證車輛在冰面順暢的加速和減速，更可保證車輛在冰雪路面擁有有效的牽引力，尤其是在北方大雪覆蓋的山區(qū)中。

>冰路繞樁體驗

第二個體驗項目是在冰面上進行間隔15米的繞樁測試，以此來體驗車輛在彎道中的循跡性。這項測試對駕駛者的經(jīng)驗和駕駛技術有很高的要求，要知道即便在使用冬季胎的前提下，駕駛者如果控制不好，車速或轉(zhuǎn)向過快都會使輪胎瞬間失去抓地力，甚至車輛還會偏離正常的駕駛路線。所以，在這項測試中我們只能以20公里／小時的安全速度切入樁桶。得益于SJ8 的MAXX銳鋒技術和胎面的納米百適橡膠，胎面有效的抓地力確保了車輛的正常行進。

在持續(xù)的重力轉(zhuǎn)換中，我嘗試著慢慢地深踩油門，這時輪胎在與離心力的對抗中會逐漸失去平衡，失去抓地力的車輛會滑向一側(cè)，同時由于前輪還要提供轉(zhuǎn)向所需的橫向牽引力，所以轉(zhuǎn)向不足的趨勢很明顯。但此時駕駛者只需將方向迅速向滑動一側(cè)調(diào)整，SJ8便會迅速幫助車輛重新獲得抓地力，修正方向后車輛便又能穩(wěn)穩(wěn)地控制在駕駛者的手中。與競品比較，在失去抓地力的極限速度和方向修正的反應的時間上，SJ8都要比競品表現(xiàn)得略勝一籌。

>雪地操控體驗

最后一個雪地操控項目是在一條設有連續(xù)兩個S彎的冰雪道路上進行，這也是體驗中唯一可以全面體驗輪胎和車輛操控能力的項目。冰雪路面的附著力要好于冰面，所以車輛在進入冰雪路面后，我們可以將車輛的速度逐步提高到40公里/小時，在保證安全的前提下利用相對較高的車速過彎，感受輪胎的抓地力和制動性能。在這段距離不長的體驗項目中，裝備SJ8冬季胎的車輛，動力輸出連貫，轉(zhuǎn)向反應也很靈敏，所以在整個行駛中，可以保持更高的速度和更穩(wěn)定的軌跡行駛。在整個過程中，SJ8輪胎的防滑能力要比同時對比測試的競品表現(xiàn)得更沉穩(wěn)，兩個連續(xù)S彎道的過彎速度和極限也都要比競品高，同時也帶給駕駛者更輕松、良好的駕駛感受。

輪轂尺寸（英寸）扁平比 輪胎規(guī)格21 50 275/50R21 113R XL 20 45 275/45R20 110R XL 55 235/55R20 102R 19 50 255/50R19 107R XL 55 255/55R19 111R XL 55 245/55R19 103R 18 55 255/55R18 105R 60 285/60R18 116R 60 265/60R18 110R 60 255/60R18 112R XL 60 245/60R18 105R 60 235/60R18 103R 17 65 225/65R17 102R 60 215/60R17 96R 65 275/65R17 115R 65 265/65R17 112R 65 245/65R17 107R 65 235/65R17 104R 65 285/65R17 116R 60 255/60R17 106R 16 60 235/60R16 100R 70 265/70R16 112R