孟繁露

（西安城北汽車綜合性能檢測服務(wù)有限公司，陜西西安 710032）

汽車檢測線整體檢測能力評價(jià)系統(tǒng)分析

孟繁露

（西安城北汽車綜合性能檢測服務(wù)有限公司，陜西西安 710032）

隨著人們生活水平的提升，對汽車的需求不斷增多，在此背景下，我國汽車保有量相對較高，為了保證汽車的安全性與可靠性，對其展開了年度檢測，但面對不斷激增的汽車數(shù)量，對汽車檢測線的要求也隨之提高，檢測線的運(yùn)行要具有一定的安全性與連續(xù)性，同時(shí)檢測要適應(yīng)大批檢測與快速檢測的需求，再者檢測的結(jié)果要具有一定的精準(zhǔn)性與準(zhǔn)確性，在此基礎(chǔ)上，才能夠保證汽車用戶的人身與財(cái)產(chǎn)安全。本文主要研究了汽車檢測線整體檢測能力的評價(jià)系統(tǒng)，通過高效的評價(jià)，保證了檢測線檢測的及時(shí)性、準(zhǔn)確性與快速性。

汽車檢測系統(tǒng) 檢測能力 評價(jià)系統(tǒng)分析

現(xiàn)階段，社會經(jīng)濟(jì)均保持著穩(wěn)定的發(fā)展，汽車工業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)等各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展，促進(jìn)了汽車數(shù)量的增多，在此情況下，城市的交通每況愈下，交通的安全問題日益嚴(yán)重。隨著交通事故的不斷增多，汽車檢測得到了社會各級的普遍關(guān)注，主要是由于交通事故制約著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，影響著人們的正常生活。通過汽車檢測實(shí)現(xiàn)了對汽車的及時(shí)維修，在良好的狀態(tài)下，控制了交通事故的發(fā)生幾率。汽車檢測涉及諸多的項(xiàng)目，為了保證其檢測能力的提高，對檢測線展開了全面的評價(jià)，但由于檢測線的整體檢測能力存在一定的差異，致使其檢測的水平也有所不同。因此，本文借助評價(jià)系統(tǒng)，旨在提高汽車檢測線整體檢測的能力，使其檢測具有一定的安全性、連續(xù)性、可靠性與準(zhǔn)確性。

1　汽車檢測系統(tǒng)的概況

汽車檢測系統(tǒng)的構(gòu)成主要包括登錄錄入機(jī)、監(jiān)控打印機(jī)、聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器、總控機(jī)與工位機(jī)等，汽車檢測線借助以太網(wǎng)交換機(jī)，實(shí)現(xiàn)了對不同檢測項(xiàng)目的分布，在主控機(jī)的作用下，保證了各個(gè)工位機(jī)的有序與高效檢測，在此基礎(chǔ)上，使控制具有了分散性，同時(shí)管理擁有了集中性，為了實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)間的有效傳輸，對IP/TCP協(xié)議進(jìn)行了利用。汽車檢測系統(tǒng)的工作方式分為兩種，一種為自動(dòng)式，另一種為半自動(dòng)式，此時(shí)的每個(gè)工位均具有一定的獨(dú)立性，即便一個(gè)工位脫離檢測線，則也可以保證其他檢測工位的有序運(yùn)行，但對于檢測系統(tǒng)而言，為了保證檢測項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)全面檢測，需要各個(gè)系統(tǒng)均發(fā)揮自身的作用，如果出現(xiàn)故障系統(tǒng)，則會直接影響整車的檢測效果。

為了實(shí)現(xiàn)對汽車檢測線整體檢測能力的評價(jià)，需要明確汽車檢測線的組成，其系統(tǒng)主要包括測控系統(tǒng)、業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)、人員管理系統(tǒng)與運(yùn)行環(huán)境系統(tǒng)等。測控系統(tǒng)的構(gòu)成主要有檢測設(shè)備系統(tǒng)、控制系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)，第一個(gè)系統(tǒng)的組成有尾氣檢測設(shè)備、燈光檢測設(shè)備、噪聲檢測設(shè)備、制動(dòng)檢測設(shè)備與軸重檢測設(shè)備等；第二個(gè)系統(tǒng)的組成有總控機(jī)、光電開關(guān)、傳感器、信號采集系統(tǒng)與LED點(diǎn)陣屏等；第三個(gè)系統(tǒng)的組成有工位機(jī)、服務(wù)器、以太網(wǎng)交換機(jī)與計(jì)算機(jī)寬帶聯(lián)網(wǎng)［1］。

業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)的構(gòu)成主要有登錄錄入機(jī)、財(cái)務(wù)管理、數(shù)據(jù)管理與證管理機(jī)等；人員管理體系主要分為以下幾部分，分別為工作人員、人員培訓(xùn)與人員考核，該體系對檢測有著直接的影響，如果工作人員的綜合素質(zhì)偏高，則檢測的效果將更加顯著，特別是關(guān)鍵性的人員，其素質(zhì)主要包括理論知識、專業(yè)技能、工作能力與工作經(jīng)驗(yàn)等，同時(shí)，人員培訓(xùn)與人員考核也十分重要。運(yùn)行環(huán)境系統(tǒng)主要包括檢測車間環(huán)境、停車場環(huán)境與計(jì)算機(jī)房環(huán)境等，此時(shí)的環(huán)境因素是檢測工作開展的重要保障。

2　汽車檢測線整體檢測能力評價(jià)系統(tǒng)分析

2.1評價(jià)方法分析

在評價(jià)汽車檢測線整體檢測能力時(shí)，由于評價(jià)的對象具有一定的復(fù)雜性，為了保證評價(jià)的全面性、準(zhǔn)確性與高效性，需要借助綜合性的指標(biāo)體系，以此實(shí)現(xiàn)對評價(jià)對象整體情況的全方位了解。在實(shí)際評價(jià)過程中，具體的影響因素為人員、環(huán)境及系統(tǒng)等，面對此情況，在實(shí)際評價(jià)時(shí)，要利用綜合性的評價(jià)方法。

綜合評價(jià)方法主要是對不同的指標(biāo)進(jìn)行運(yùn)用以此實(shí)現(xiàn)了有效的評價(jià)，當(dāng)前，關(guān)于多指標(biāo)綜合評價(jià)的研究日益廣泛與深入，在此基礎(chǔ)上，提出了一系列的評價(jià)方法，通常情況下，應(yīng)用最為廣泛的方法有層次分析法、專家評價(jià)法、模糊綜合評價(jià)法等。

層次分析法可以稱之為AHP，此方法具有一定的靈活性與簡便性，對復(fù)雜系統(tǒng)的評價(jià)具有數(shù)學(xué)化的特點(diǎn)；專家評級法的基礎(chǔ)為專家的主觀判斷，其評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為指數(shù)、評語等，具體的方法有評分法、優(yōu)序法與加權(quán)評分法等；模糊綜合評價(jià)法中涉及的評價(jià)對象，受諸多因素的影響，在對單一因素評價(jià)后，此后再開展模糊綜合評價(jià)，此方法可以分為不同的評價(jià)等級，在權(quán)重系數(shù)的作用下，實(shí)現(xiàn)了對綜合評價(jià)結(jié)論的獲取［2］。

在實(shí)際評價(jià)過程中，要對不同的評價(jià)方法進(jìn)行合理的選擇，以此發(fā)揮評價(jià)方法的作用。關(guān)于汽車檢測線整體檢測能力的評價(jià)研究可知，對其評價(jià)的方法主要為定性分析，為了保證評價(jià)的高效性，要明確各個(gè)方法的優(yōu)勢與劣勢，層次分析法有效解決了排序與評價(jià)等問題，但其具有一定的主觀性，專家評價(jià)法的使用具有一定的廣泛性與簡便性，但其主動(dòng)性也相對較強(qiáng)，模糊綜合評價(jià)法具有一定的理論基礎(chǔ)，通過定量分析保證了評價(jià)的科學(xué)性與準(zhǔn)確性，但指標(biāo)權(quán)重難以實(shí)現(xiàn)有效的確定。針對不同評價(jià)方法而言，均擁有一定的優(yōu)缺點(diǎn)，為了實(shí)現(xiàn)對檢測線整體檢測能力的高效評價(jià)，需要借助不同的評價(jià)指標(biāo)，并且對層次分析法與模糊綜合評級法進(jìn)行有效的運(yùn)用，同時(shí)要對評價(jià)系統(tǒng)進(jìn)行積極的構(gòu)建。

2.2評價(jià)指標(biāo)體系

關(guān)于汽車檢測線整體檢測能力的評價(jià)，主要的評價(jià)方法為層次分析法與模糊綜合評級法，前者屬于定性分析，后者屬于定量分析，在二者有機(jī)結(jié)合的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了評價(jià)系統(tǒng)的構(gòu)建。

在層次分析法方面，要明確其評價(jià)的指標(biāo)體系，該體系的構(gòu)成主要分為四層，具體為目標(biāo)層、準(zhǔn)則層、領(lǐng)域?qū)优c指標(biāo)層；在模糊綜合評價(jià)法方面，對其評價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行構(gòu)建時(shí)，要遵循一定的原則，主要有科學(xué)性、全面性與可操作性［3］。

3　結(jié)語

綜上所述，本文主要研究了汽車檢測線整體檢測能力評價(jià)系統(tǒng)，明確了其評價(jià)的方法，同時(shí)結(jié)合定性與定量，實(shí)現(xiàn)了評價(jià)體系的構(gòu)建，相信，汽車線的整體檢測能力將不斷提高。

［1］張立斌，單洪穎，蘇建等.汽車檢測線質(zhì)量認(rèn)證評價(jià)體系［N］.吉林大學(xué)學(xué)報(bào)（工學(xué)版），2009，S2：225-228.

［2］李卓.汽車檢測系統(tǒng)預(yù)維修策略的研究［D］.吉林大學(xué)，2009.

［3］金濤，馬靜，王苑超，等.一種新型分布式汽車多檢測線系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)［N］.長安大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2012，04：93-98.