趙國軍

（滿洲里市博物館內(nèi) 蒙古自治區(qū) 呼倫貝爾 021400）

中東鐵路修建選址的歷史

趙國軍

（滿洲里市博物館內(nèi) 蒙古自治區(qū) 呼倫貝爾 021400）

中東鐵路是沙俄為了掠奪和侵略中國，控制遠(yuǎn)東而在中國領(lǐng)土上修建的一條鐵路，它以哈爾濱為中心，西至滿洲里，東至綏芬河，南至大連，路線呈丁字型，全長約2400公里。中東鐵路的修建給當(dāng)?shù)厝藥韨?，對中國歷史有著深遠(yuǎn)影響，至今中國北方鐵路線路中還有中東鐵路深深的烙印。維特當(dāng)政期間，在確定俄國對東亞特別是對中國侵略政策的許多問題方面，它的主張起了決定性的作用。

中東鐵路；西伯利亞鐵路；維特；決定性作用

中東鐵路（俄語：Китайско-Восточная железная дорога簡稱КВЖД）是沙皇俄國為了掠奪和侵略中國、控制遠(yuǎn)東而在中國領(lǐng)土上修建的一條鐵路。中東鐵路是“中國東方鐵路”的簡稱，亦作“東清鐵路”、“東省鐵路”。

中東鐵路是沙俄為了掠奪和侵略中國，控制遠(yuǎn)東而在中國領(lǐng)土上修建的一條鐵路，它以哈爾濱為中心，西至滿洲里，東至綏芬河，南至大連，路線呈丁字型，全長約2 400公里。初名“東清鐵路”，民國后改稱“中國東方鐵路”，簡稱“中東鐵路”，是從俄國赤塔經(jīng)中國滿洲里、哈爾濱、綏芬河到達(dá)俄國符拉迪沃斯托克（海參崴）的西伯利亞鐵路在中國境內(nèi)的一段。日俄戰(zhàn)爭后，南段（長春至大連）為日本所占，稱南滿鐵路?？谷諔?zhàn)爭勝利后蘇聯(lián)控制全部中東鐵路，改稱中國長春鐵路，簡稱中長鐵路。解放后該鐵路移交中國，分為濱洲線、濱綏線、哈大線三條鐵路線。沙皇政府為維護(hù)鐵路沿線治安，在鐵路周邊地區(qū)大肆掠奪統(tǒng)治權(quán)，興建監(jiān)獄，鐵路周邊都成了他的統(tǒng)治區(qū)，中東鐵路的修建給當(dāng)?shù)厝藥韨?，對中國歷史有著深遠(yuǎn)影響，至今中國北方鐵路線路中還有中東鐵路深深的烙印。

其實沙皇本并不想讓西伯利亞鐵路途經(jīng)中國，而是想在本國修建，最后中東鐵路在中國修建的決議中，有一名關(guān)鍵人物，那就是謝爾蓋·尤里耶維奇·維特，他是沙皇俄國末期的一個顯要官員。

謝爾蓋·尤里耶維奇·維特（1849—1915年)出身于波羅的海地區(qū)的德國貴族家庭。他的母親是俄國人，他的父親在高加索總督府做高級官員。維特在敖德薩大學(xué)畢業(yè)后在鐵路部門任職，因得到沙皇亞歷山大三世的賞識，于1889年被任命為鐵路局局長，1892年2月升任交通大臣，同年8月改任財政大臣，1903年8月被任命為大臣會議主席，1905年至1906年4月?lián)慰偫泶蟪肌?/p>

維特當(dāng)政期間，在確定俄國對東亞特別是對中國侵略政策的許多問題方面，它的主張起了決定性的作用。但是，在這部回憶錄中維特卻竭力把自己打扮成中國的“朋友”，是主張維護(hù)“中國領(lǐng)土完整”，奉行對中國“友好”和“和睦”政策的。沙皇為了稱霸世界，竭力為老沙皇的對外侵略擴張涂脂抹粉，從而也對維特的侵華行為大加美化，胡說“維特竭力反對日本對遠(yuǎn)東的侵略政策，實行接近中國的方針，反對侵占旅順口”。然而，事實上維特卻是一個為沙皇俄國侵略中國出謀劃策的重要人物。

1895年中日甲午戰(zhàn)爭結(jié)束，日本迫使清朝政府簽訂了不平等《馬關(guān)條約》。其中規(guī)定中國割讓遼東半島，臺灣，澎湖列島給日本。沙皇俄國早就圖謀侵占遼東半島乃至整個東北地區(qū)，于是勾結(jié)法國和德國向日本施加壓力。結(jié)果清政府以白銀三千萬兩“贖回”遼東半島。沙皇政府在向日本“干涉還遼”的問題上，維特起了決定性的作用。維特之所以主張迫使日本放棄割據(jù)遼東半島，并不是什么出于“維護(hù)中國的領(lǐng)土完整”，而是“為了俄國的最大利益著想”。維特在沙皇政府為此事召開的一次特別會議上聲稱：日本占領(lǐng)中國的東北地區(qū)，“對我們將是威脅”，因此必須“阻止這種占領(lǐng)”，“這樣我們就成為中國的救命恩人，中國就會重視我們的幫助，并在以后同意通過以和平的方式修改我們的邊界?！本褪钦f，將日本從中國的東北地區(qū)趕出去，讓俄國的侵略勢力插進(jìn)來，從而吞并這個地區(qū)。維特的險惡用心昭然若揭。

1895年7月，沙皇政府趁清政府無力償付對日賠款之機，在維特的策劃之下，糾合法國共同借給清政府一億兩白銀，年息四厘，以關(guān)稅為償還的擔(dān)保，并獲得參加海關(guān)行政管理的權(quán)利。為了擴大和鞏固俄國在華的侵略勢力，這年年底，維特又伙同法國銀行團(tuán)在中國開設(shè)由沙皇政府控制的華俄道勝銀行。這個銀行實質(zhì)上不過是稍加偽裝的俄國財政部分支機構(gòu)。正如維特自己公認(rèn)的，它的任務(wù)在于“鞏固俄國在華的經(jīng)濟(jì)實力”。沙俄通過這個銀行進(jìn)一步對中國進(jìn)行經(jīng)濟(jì)掠奪和侵略。

在此之后，維特又親自制定了把西伯利亞鐵路延伸到中國東北境內(nèi)的侵略計劃。1896年5月，沙皇政府乘尼古拉二世舉行加冕典禮之機，示意清政府派李鴻章前往慶賀。尼古拉二世指派維特與李鴻章談判。維特以重金賄賂李鴻章，簽訂了不平等的《中俄密約》，取得了修筑和經(jīng)營中東鐵路的特權(quán)。維特在他的回憶錄中竭力的掩蓋修筑中東鐵路的侵略性質(zhì)，胡說“這是一項純粹的經(jīng)濟(jì)性質(zhì)的企業(yè)”，“完全是為了文化與和平的目的”，“沒有任何政治和軍事的企圖”，“絕不是用來擴張領(lǐng)土的工具”，等等。然而維特在奏呈沙皇尼古拉二世的節(jié)略中則毫無掩飾的說修筑這條鐵路“不僅有經(jīng)濟(jì)的意義，還有政治及戰(zhàn)略意義”。他說：“從政治及戰(zhàn)略方面來看，這條鐵路將有這種意義。它使俄國能在任何時間內(nèi)在最短的路上把自己的軍事力量運至海參崴及集中于滿洲、黃海海岸及離中國的首都近距離處?！鄙郴识韲谕ㄟ^修筑中東鐵路侵入我國東北后，又企圖把遼東半島據(jù)為己有，并在這個半島上建立海軍基地。1897年12月中旬，沙俄繼支持德國強占膠州灣之后，悍然派艦隊強占旅順、大連。在這個問題上，維特在他的回憶錄中再一次的為自己的罪行辯解，虛偽的說什么他是反對沙皇政府占領(lǐng)遼東半島的，認(rèn)為這樣會破壞同中國的“傳統(tǒng)友誼”。但實際上維特在沙俄強占旅順、大連一事中起著重要的作用。在1896年維特同李鴻章談判時，就曾提出過要修建一條通達(dá)黃海海岸的鐵路支線的問題。1897年，當(dāng)沙俄外交大臣穆拉維約夫提出占領(lǐng)大連灣的計劃時，維特親自參與策劃，“而且這個政策差不多全是他一個人的手筆”。1898年沙俄強迫清政府簽訂《旅大租地條約》，維特積極參與了這項侵略活動，再次以重金買通賣國賊李鴻章操縱其事。

在1900年義和團(tuán)反帝愛國運動期間，沙俄在糾合其它帝國主義國家聯(lián)合發(fā)動侵華戰(zhàn)爭的同時，還單獨出兵侵占我國東北三省，妄圖“把滿洲變成第二個布哈拉”。但是，維特在回憶錄中卻裝出一副“和平”的嘴臉，說什么他反對出兵中國。這完全是謊言。事實上從侵略戰(zhàn)爭已開始，維特就主張盡可能的多派侵略軍到中國去，叫嚷“要用十五萬兵”，“當(dāng)可把中國打得粉碎”。

就是在維特的請求下，沙皇尼古拉二世下了派兵侵略中國東北的上諭。在帝國主義聯(lián)軍侵占北京，清政府決定投降請和時，維特派遣中東鐵路董事長烏赫托姆斯基混到李鴻章的身邊，進(jìn)行賄賂活動，把清政府的這個議和全權(quán)大臣控制在手里。同時，沙俄還單獨與清政府談判關(guān)于締結(jié)交收東三省的正式條約。維特策劃并親自出面與清朝駐俄公使談判，提出了一個有他一手炮制的約稿12款，壓迫清朝公使簽字。這個約稿不僅要完全霸占東三省，還要奪取蒙古、新疆的鐵路、礦山等權(quán)利，并要從東北修筑一條穿國長城到達(dá)北京的鐵路。由于中國人民強烈反抗沙俄的侵略，加上其他帝國主義國家深恐沙俄獨占東三省而出面干涉，清朝公使拒絕簽字，維特的侵略野心未能得逞。

上列事實充分說明，維特對中國根本不是奉行什么“和平”、“睦鄰”政策，而是不遺余力地推行沙皇俄國的擴張主義和殖民主義的侵略政策。

維特是一個力圖維護(hù)俄國君主制度、鎮(zhèn)壓人民革命的反動政客。他促成了中東鐵路從中國境內(nèi)修筑，并主張進(jìn)行了一系列侵略中國的舉措。

《蘇聯(lián)大百科全市》1971年版

《紅檔》雜志1932年

《帝國侵略滿洲史》