劉金林

（1.長(zhǎng)江中游礦冶文化與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展研究中心 湖北 黃石 435003；2.湖北師范學(xué)院漢冶萍研究中心 湖北 黃石 435002）

漢冶萍鐵路的工業(yè)遺產(chǎn)價(jià)值

劉金林1，2

（1.長(zhǎng)江中游礦冶文化與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展研究中心 湖北 黃石 435003；2.湖北師范學(xué)院漢冶萍研究中心 湖北 黃石 435002）

漢冶萍鐵路是東亞近代鋼鐵工業(yè)的生命線，是日本侵略與掠奪中國(guó)資源的運(yùn)輸線，是亞洲近代引進(jìn)西方技術(shù)的活標(biāo)本。中國(guó)應(yīng)借鑒日本明治工業(yè)革命遺產(chǎn)申遺，搶救保護(hù)漢冶萍鐵路工業(yè)遺產(chǎn)。

漢冶萍鐵路；工業(yè)遺產(chǎn)；申遺

一、漢冶萍鐵路是東亞近代鋼鐵工業(yè)的生命線

漢冶萍鐵路，又稱大冶鐵路、鐵山運(yùn)道，今稱鐵黃線，位于湖北省黃石市，黃石市近代稱大冶或大冶工礦區(qū)。

東亞最早、最大的鋼鐵廠——漢陽(yáng)鐵廠于1890年創(chuàng)辦，1893年建成投產(chǎn)，全部鐵礦石通過(guò)漢冶萍鐵路與長(zhǎng)江聯(lián)運(yùn)航線運(yùn)輸。日本最大的官營(yíng)鋼鐵廠——八幡制鐵所于1897年建廠，1901年開(kāi)工生產(chǎn)，據(jù)日本學(xué)者小林正彬的《八幡制鐵所》一書(shū)提供的數(shù)據(jù)，在此期間（1900—1911年）內(nèi)，制鐵所每年從大冶運(yùn)入的鐵礦石，多數(shù)年份均達(dá)70—80%以上，該制鐵所的鐵礦石絕大多數(shù)是通過(guò)漢冶萍鐵路與江海聯(lián)運(yùn)到日本的。所以說(shuō)，漢冶萍鐵路是東亞近代鋼鐵工業(yè)的生命線。

二、漢冶萍鐵路是日本侵略與掠奪中國(guó)資源的運(yùn)輸線

日本八幡制鐵所附近有豐富的筑豐煤礦，但沒(méi)有鐵礦石資源。從1898年，日本首相伊藤博文訪華開(kāi)始，日本就確定了以獲取大冶鐵礦鐵礦石為八幡制鐵所主要原料的基本國(guó)策。中國(guó)學(xué)者代魯認(rèn)為，“日本制鐵所的鋼鐵生產(chǎn)之所以有如此迅速的發(fā)展，（漢冶萍）公司優(yōu)質(zhì)礦石和廉價(jià)生鐵的供給起了決定性作用”。

1938年為避免日本侵略與掠奪資源，中國(guó)政府被迫拆除漢冶萍鐵路。10月，日本侵占大冶后，設(shè)立“大冶礦業(yè)所”，1939年4月，修復(fù)的漢冶萍鐵路通車，成為日本侵略與掠奪中國(guó)資源的運(yùn)輸線，在日本侵占大冶的七年間，通過(guò)這條鐵路共掠奪大冶鐵礦石400多萬(wàn)噸。

三、漢冶萍鐵路地區(qū)是亞洲近代引進(jìn)西方技術(shù)的活標(biāo)本

漢冶萍鐵路連接著近代大冶工礦區(qū)的大型廠礦：漢冶萍公司大冶鐵礦、大冶鋼鐵廠以及大冶華記水泥廠、大冶利華煤礦、源華煤礦、大冶水泥廠、大冶電廠等。在漢冶萍鐵路以及大冶工礦區(qū)各大廠礦建設(shè)過(guò)程中，引進(jìn)了大量西方的先進(jìn)設(shè)備與技術(shù)。

漢冶萍鐵路由德國(guó)工程師時(shí)維禮設(shè)計(jì)，鐵路器材及機(jī)車全部購(gòu)自德國(guó)。漢冶萍公司引進(jìn)美國(guó)列德干利制造公司的兩座800立方米的高爐，是當(dāng)時(shí)亞洲最大、最先進(jìn)的冶煉爐。漢冶萍公司是中國(guó)鋼鐵技術(shù)與鋼鐵人才的搖籃。近代大冶水泥工業(yè)，從清末引進(jìn)德國(guó)設(shè)備，到民國(guó)后期引進(jìn)美國(guó)全套先進(jìn)的水泥生產(chǎn)設(shè)備。近代大冶煤炭工業(yè)，從張之洞創(chuàng)辦王三石煤礦，引進(jìn)德國(guó)先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，到后來(lái)源華、利華煤礦從西方引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備與技術(shù)。近代大冶電力工業(yè)，從清末引進(jìn)德國(guó)設(shè)備發(fā)電，到民國(guó)初期以及后期兩度從美國(guó)引進(jìn)先進(jìn)的發(fā)電設(shè)備。

漢冶萍鐵路所在的大冶工礦區(qū)，即當(dāng)今的黃石市區(qū)，現(xiàn)在遺留下的大量近代鋼鐵工業(yè)、水泥工業(yè)、煤炭工業(yè)及其電力工業(yè)遺產(chǎn)，通過(guò)漢冶萍鐵路相連成為一座規(guī)模宏大的工業(yè)遺產(chǎn)片區(qū)，是亞洲近代重工業(yè)引進(jìn)西方技術(shù)的活標(biāo)本。

四、保護(hù)漢冶萍路工業(yè)遺產(chǎn)的策略與建議

2011年湖北省政府批準(zhǔn)設(shè)立黃石工業(yè)遺產(chǎn)片區(qū)，2012年該片區(qū)以黃石礦冶工業(yè)遺產(chǎn)的名稱入圍中國(guó)世界文化遺產(chǎn)預(yù)備名單。為促進(jìn)漢冶萍鐵路等工業(yè)遺產(chǎn)的保護(hù)工作，特提出如下建議：

（一）建議各級(jí)政府以漢冶萍鐵路為中心，以黃石工業(yè)遺產(chǎn)片為基礎(chǔ)創(chuàng)建工業(yè)遺產(chǎn)特區(qū)，進(jìn)一步加大資金投入和政策支持力度，及時(shí)將具有重要價(jià)值的沒(méi)有任何級(jí)別，隨時(shí)有可能被拆除的工業(yè)遺產(chǎn)如漢冶萍鐵路、下陸車站、華記水泥廠碼頭等與日本明治工業(yè)遺產(chǎn)同一時(shí)期的工業(yè)遺產(chǎn)公布為國(guó)家文物保護(hù)單位，編制和完善工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)規(guī)劃，使近代中國(guó)以及亞洲罕見(jiàn)的同時(shí)完整保存在一座城市的民族重工業(yè)遺產(chǎn)得到有效的保護(hù)。

（二）建議以漢冶萍鐵路為中心，創(chuàng)建“鐵路博物館、港口博物館、鋼鐵博物館、水泥博物館、煤炭博物館”等具有黃石特色的重工業(yè)博物館群，向世界展示亞洲近代重工業(yè)引進(jìn)西方技術(shù)的活標(biāo)本——近代大冶工業(yè)遺產(chǎn)特區(qū)。

（三）建議各級(jí)政府將黃石工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)與研究納入到經(jīng)濟(jì)社會(huì)文化發(fā)展規(guī)劃和城市建設(shè)規(guī)劃中，成立工業(yè)遺產(chǎn)研究中心，開(kāi)展近代大冶工業(yè)遺產(chǎn)的系統(tǒng)調(diào)查、保護(hù)與利用等研究工作，為工業(yè)遺產(chǎn)特區(qū)的創(chuàng)建以及工業(yè)遺產(chǎn)申遺服務(wù)。

湖北省高校人文社科重點(diǎn)研究基地——長(zhǎng)江中游礦冶文化與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展研究中心基金資助項(xiàng)目《近代黃石工業(yè)遺產(chǎn)研究》。