宗小超

高密市物業(yè)管理辦公室 山東高密 261500

淺議市政道路施工的特點及瀝青路面施工工程

宗小超

高密市物業(yè)管理辦公室 山東高密 261500

市政道路工程是城市交通的基礎(chǔ)工程，市政道路關(guān)乎市民出行的舒適、通暢，也關(guān)乎城市的市容與美觀。本文針對市政道路的施工特點，以及易出現(xiàn)的病害找出有效的解決辦法，切實保證市政道路的安全。從配合比、攤鋪、接縫修邊和清場、壓實等環(huán)節(jié)介紹了市政道路瀝青路面施工質(zhì)量控制要點。

市政；道路施工；瀝青路面施工

引言

市政道路也稱為城市道路，即指城市的街路，但是不包括小區(qū)內(nèi)的道路。市政道路雖然與公路在本質(zhì)上與構(gòu)造上以及使用上相同，但是在道路的功能、所處的區(qū)域、周圍的環(huán)境、管轄權(quán)限等方面有所不同。市政道路取決于市政規(guī)劃的整布局，對市政道路的施工與管理與公路相比其社會效應(yīng)更為明顯。市政道路不同于公路，市政道路在保證基本的暢通、平順、舒適的基礎(chǔ)上還要照顧到道路與人行道板的交接處，以及市政道路的側(cè)石、緣石與市政道路的連接。瀝青路面具有強度高、行車舒適、灰塵少、振動噪聲小等諸多優(yōu)點，已成為我國市政道路的主要路面形式。但如果市政道路瀝青路面施工質(zhì)量控制不當(dāng)，也容易出現(xiàn)路面裂縫、車轍、破損等質(zhì)量病害，影響行車質(zhì)量，所以必須加強瀝青路面的施工質(zhì)量控制。

1、市政道路工程的特點

1.1 前期準(zhǔn)備時間短,施工進度急。市政道路與公路不同的是市政道路的工期通常都非常緊急，因為以我國目前的城市交通狀況，某一個路段封閉時間過長將給本來就極不通暢的交通造成更大的壓力，所以市政道路的施工不僅工期較短而且施工的工程量較大，施工的任務(wù)較重。為了盡可能地減少施工對城市交通的影響，盡可能地減少施工對市民生活的影響，盡可能地減少對城市的市容市貌的影響，因此施工單位在進行市政道路工程的施工計劃安排時常常會采用倒排工期法，因為市政工程只能提前絕對不許延后，在這些客觀因素的影響之下，極易造成施工過程中的質(zhì)量問題。

1.2 施工場地狹窄,動遷量大。市政道路工程施工一般都會在城市內(nèi)的某一段街路中進行，其他街路還會照常通行，因此，施工的難度較大，而且施工的場地通常都會非常地狹窄，不能像在野外施工那樣有那么多的空間、那么大的場地。因此，基于這種情況，施工單位更要把計劃作細(xì)，把工序間的銜接計劃好，只有這樣才能以進度間的銜接換空間，在最短的工期內(nèi)完成難以完成的道路工程施工。

1.3 原材料投資大。市政道路工程施工過程中由于道路的工程性質(zhì)決定了市政道路的總造價之中原材料所占的比重高達百分之五十。在這樣大的材料比重中，材料就成了決定工程成敗的關(guān)鍵所在。所以在選擇材料的時候必須慎而又慎，最好由施工單位的采購人員與施工單位的材料檢驗人員以及質(zhì)量管理控制人員同監(jiān)理人員一起對材料市場進行調(diào)查，第一輪優(yōu)中選優(yōu)，第二輪再在優(yōu)品中比價。只有這樣才能保證施工材料的可靠性。

2、瀝青施工

2.1 瀝青混合料的拌和。瀝青混合料的配合比合理與否將直接影響到瀝青路面的施工質(zhì)量，所以一定要做好瀝青的配合比設(shè)計。首先應(yīng)采用水洗法來確定目標(biāo)配合比設(shè)計，計算礦料的合成級配，并以瀝青用量按0.5%間隔遞增制作幾組試件。確定目標(biāo)配合比之后，再在此基礎(chǔ)上進行生產(chǎn)配合比設(shè)計，通過馬歇爾試驗確定生產(chǎn)配合比最佳瀝青用量。在完成生產(chǎn)配合比的設(shè)計之后，還應(yīng)對其進行驗證，通?？赏ㄟ^試拌試驗段的鋪筑來驗證，通過對試驗數(shù)據(jù)進行整理分析，若發(fā)現(xiàn)不符合質(zhì)量要求，則應(yīng)對生產(chǎn)配合比或有關(guān)工藝進行調(diào)整。

2.2 攤鋪。瀝青混合料運輸?shù)轿缓?，下一步?yīng)做好瀝青混合料攤鋪工藝質(zhì)量的控制。攤鋪瀝青面層之前，應(yīng)清理其中面層，確保施工面層的干凈清潔，清理之后在其表面噴灑粘層油，噴灑時要做到準(zhǔn)確、均勻，噴油量應(yīng)合理控制，防止噴油過多而影響到上面層的油石比。此外，瀝青混凝土攤鋪前還應(yīng)對燙平板進行加熱，且施工現(xiàn)場的等候料車應(yīng)不少于5輛，以確?；旌狭夏軌蚣皶r攤鋪。做好準(zhǔn)備工作后，開始正式進入攤鋪階段。攤鋪過程中一定要控制好溫度，普通瀝青混合料攤鋪溫度不低于130℃～150℃，而SMA、改性瀝青等應(yīng)適當(dāng)提高10℃～20℃左右。攤鋪過程中應(yīng)注意攤鋪操作應(yīng)連續(xù)不間斷，攤鋪速度要保持穩(wěn)定，應(yīng)結(jié)合拌和機的產(chǎn)量及攤鋪層寬（厚）度來決定攤鋪速度。攤鋪機螺旋送料器在攤鋪過程中應(yīng)不停頓地轉(zhuǎn)動，且保持其兩側(cè)有不少于送料高度的2/3的混合料；攤鋪機中途不能隨便收斗，以免出現(xiàn)混合料離析現(xiàn)象。應(yīng)采用攤鋪機整幅攤鋪，縱向接縫應(yīng)在已攤鋪部分預(yù)留一定寬度，保證5～10cm的攤鋪層重疊。機械攤鋪過程中不準(zhǔn)進行人工反復(fù)修整，攤鋪后未經(jīng)壓實前任何人不準(zhǔn)踩踏，出現(xiàn)攤鋪帶邊緣局部缺料、構(gòu)造物部位局部缺料現(xiàn)象，可由人工進行找補。

2.3 接縫、修邊和清場。瀝青混合料的攤鋪應(yīng)盡量連續(xù)作業(yè)，壓路機不得駛過新鋪混合料的無保護端部。保持勻速、不間斷連續(xù)攤鋪以減少橫向接縫，盡量做到一天只有一個接縫用3m直尺檢查端部平整度不符合要求時，垂直于路中線切齊清除清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪攤鋪時調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度立即用人工處理橫向接縫的碾壓先用雙輪震動壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上伸人新鋪層的寬為l50mm，然后每壓一遍向鋪混合料方向移動150～200mm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。

2.4 壓實。壓實是瀝青混凝土路面施工的最后一道工序，路面質(zhì)量最終要通過碾壓來體現(xiàn)，應(yīng)結(jié)合工程實際，考慮攤鋪機的生產(chǎn)率、混合料特性、攤鋪厚度、施工現(xiàn)場的具體條件等因素。

3、施工中應(yīng)注意的質(zhì)量問題

瀝青混凝土路面攤鋪中常見的質(zhì)量缺陷厚度不準(zhǔn)、平整度差、混合料離析、裂紋、拉溝等質(zhì)量缺陷。為防止和消除在施工中可能發(fā)生的各種質(zhì)量缺陷應(yīng)注意以下幾點：（1）波浪型基層的攤鋪，應(yīng)對有大波浪的基層，在其凹陷處預(yù)先鋪一層混合料，并予以壓實。（2）為了保持恒定的攤鋪厚度，除了用厚度調(diào)節(jié)器進行調(diào)整外，應(yīng)盡可能利用燙平裝置的自動調(diào)平能力予以調(diào)整。（3）嚴(yán)格控制瀝青混合料的質(zhì)量，以消除裂紋、拉溝等鋪層質(zhì)量缺陷現(xiàn)象，提高瀝青混凝土路面的承載力。（4）應(yīng)嚴(yán)格控制輪胎攤鋪機的輪胎氣壓，防止因輪胎氣壓超限，攤鋪機打滑；或因氣壓過低，機體隨受料重量變化而上下變動，造成鋪層出現(xiàn)波浪。

4、瀝青混合料路面的通病及防治措施

4.1 路面不平整波浪。瀝青撒布不均形成油壟，經(jīng)過行車不斷撞擊而造成高低不平，可采取如下防治措施：輕微的波浪可在熱季采用強行壓平的方法處治，嚴(yán)重的波浪則需用熱拌瀝青混合料填平。

4.2 施工接縫處理不當(dāng)。瀝青路面的各種施工縫處，由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散的現(xiàn)象?？刹扇∪缦路乐未胧嚎v橫冷接縫必須按有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范處理好，在攤鋪新料前，須將已壓實的路面邊緣塌斜部分用切割機切除。

4.3 其他通病。泛油可采取如下防治措施：可以根據(jù)泛油的輕重程度，采取鋪撒較粗粒徑的礦料予以處治；對啃邊的處治方法是設(shè)置路緣石、加寬路面、加固路肩。

結(jié)語

綜上所述，影響市政道路瀝青路面施工質(zhì)量的因素很多，我們一定要嚴(yán)格做好施工質(zhì)量控制，嚴(yán)格從原材料這個源頭上把好質(zhì)量關(guān)，并嚴(yán)格按照規(guī)范進行操作和施工，確保瀝青路面整體施工質(zhì)量。只有全面提高施工隊伍的整體素質(zhì)，才能避免或減少質(zhì)量缺陷。

[1]《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40一2004).