張楠迪揚(yáng)
中國(guó)人到阿姆斯特丹會(huì)覺(jué)得特別親切,不是文化接近,是滿眼的自行車(chē)。阿姆斯特丹可能是除中國(guó)外,為數(shù)不多的幾個(gè)以自行車(chē)為主要交通工具的歐洲城市。中國(guó)曾經(jīng)是名副其實(shí)的自行車(chē)王國(guó),不僅因?yàn)樽孕熊?chē)多,而是因?yàn)樽孕熊?chē)是主要交通工具?,F(xiàn)如今的中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了汽車(chē)時(shí)代,自行車(chē)不再是城市的主角,而阿城卻依舊是自行車(chē)之鄉(xiāng)。
阿姆斯特丹是個(gè)古老的自行車(chē)城市。16-17世紀(jì),阿城是海洋國(guó)家荷蘭的重要港口。為拓寬城市范圍,圍繞著中心區(qū)修建了一道道運(yùn)河。全長(zhǎng)100公里的運(yùn)河,把中心城區(qū)切割成緊湊的棋盤(pán)狀,擁有約1500座橋梁。幾層運(yùn)河之間的距離很近,街道不是很寬,靈活便捷的自行車(chē)成了最理想的交通工具。中心及運(yùn)河區(qū)的這種城市結(jié)構(gòu)保留至今,自行車(chē)作為最主要的出行方式也留到了今天。阿城70萬(wàn)人口擁有60萬(wàn)輛自行車(chē),人們的日常生活處處都有自行車(chē)的身影。
阿城的交通通道規(guī)劃也充分考慮了自行車(chē)的重要地位。每條街道都設(shè)有獨(dú)立的自行車(chē)道。自行車(chē)道并不寬,只比自行車(chē)身稍微寬一些,一米左右,并不會(huì)占很寬,但這已足夠自行車(chē)行駛。有些路段的道路會(huì)用稍微深色的磚鋪砌,路面稍稍高出機(jī)動(dòng)車(chē)道少許,行車(chē)人很遠(yuǎn)就可以辨識(shí)。這些車(chē)道從不間斷,貫穿道路始終,在任何路段都不會(huì)與機(jī)動(dòng)車(chē)道或人行道重疊,并有清晰指示標(biāo)識(shí),使得行車(chē)體驗(yàn)十分舒適。最有意思的是,在阿城打開(kāi)谷歌地圖導(dǎo)航,標(biāo)題欄會(huì)自動(dòng)出現(xiàn)自行車(chē)的標(biāo)志,查詢者可以選擇以自行車(chē)為交通方式進(jìn)行導(dǎo)航。地圖會(huì)出現(xiàn)兩點(diǎn)間的自行車(chē)路線。
在阿城,自行車(chē)的安全及便捷措施做得非常到位。自行車(chē)不論高級(jí)低級(jí),都裝備頭尾燈和變速。夜晚打開(kāi)頭燈,既可以幫助照明,又可以讓對(duì)面駛來(lái)的車(chē)輛清晰看到自己。尾燈則便于后方車(chē)輛辨識(shí)自己的位置和速度。由于阿城運(yùn)河區(qū)橋梁眾多,石磚鋪砌的路面并不十分平坦,上橋下橋經(jīng)常會(huì)經(jīng)過(guò)坡路。所以阿城的自行車(chē)基本都帶變速。簡(jiǎn)單的變速裝置一般分為三擋。頭擋十分省力,但同樣的距離需要多蹬幾次,這個(gè)擋位適合爬坡。二、三擋逐漸費(fèi)力,但蹬起來(lái)的速度會(huì)快很多,適合平路行駛。
阿城的自行車(chē)多,平時(shí)大家可以停在路邊,用鏈鎖鎖住。政府還建設(shè)了很多自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)。有的停車(chē)場(chǎng)表面上看起來(lái)好像地下車(chē)庫(kù)的塑料棚頂,進(jìn)到里邊才發(fā)現(xiàn)實(shí)際上面積非常大,而且分為上下幾層,自行車(chē)十分有秩序地停在里邊。
很多游客喜歡到阿城騎自行車(chē),城內(nèi)遍布自行車(chē)租賃商鋪。簡(jiǎn)單填寫(xiě)租賃表格就可以以一天十幾歐的價(jià)格租到一輛基本配置完全的車(chē)子。租客可以選擇為自行車(chē)支付保險(xiǎn),這樣如果車(chē)子不小心丟失,只需付50歐,否則需要付出四伍佰歐的賠償金。
自行車(chē)不僅作為交通工具,還是人們休閑娛樂(lè)中不可或缺的,繁榮了阿城的旅游業(yè),游客在很多租車(chē)點(diǎn)都可報(bào)名參加自行車(chē)一日游旅行團(tuán),會(huì)有專業(yè)遨游帶領(lǐng)團(tuán)員一起騎車(chē)游阿城。如果說(shuō)早年是阿城的歷史結(jié)構(gòu)催生了人們以自行車(chē)為主要交通工具的習(xí)慣,現(xiàn)而今對(duì)各種基礎(chǔ)設(shè)施的修建,則有效保留并延續(xù)了人們對(duì)自行車(chē)的需求。這種相輔相成的配搭讓自行車(chē)成為了阿城最綠色健康的出行方式。