■文／余晨峰

斑馬線，道路交通最常見的一個(gè)標(biāo)志，是行人穿越道路的保障線。可是，當(dāng)機(jī)動(dòng)車駕駛員對(duì)斑馬線熟視無睹的時(shí)候，斑馬線就毫無安全可言了，發(fā)生在斑馬線上的交通事故數(shù)不勝數(shù)。

發(fā)生交通事故的根源在于駕駛員對(duì)斑馬線的漠視。《道路交通安全法》規(guī)定：機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。所以，為了提前讓司機(jī)有所準(zhǔn)備，在前方有斑馬線的時(shí)候，行車道上都會(huì)有白色菱形預(yù)告標(biāo)識(shí)、路邊會(huì)有避讓行人的警示牌，看到這些警示，司機(jī)就應(yīng)該做出降低車速、或者停車避讓等動(dòng)作。

一般人都認(rèn)為紅綠燈是行人與車輛通行的「最高指導(dǎo)原則」，但是在「絕對(duì)路權(quán)」概念下，行人擁有行人穿越道「絕對(duì)路權(quán)」，紅綠燈只是行車管制號(hào)志，管制車輛，不管制行人，行人就算闖紅燈，駕駛?cè)丝吹叫腥巳砸屝腥藘?yōu)先通行。

相對(duì)的，如果行人不是走在行人穿越道，隨意穿越馬路肇禍，違規(guī)行人可能必須負(fù)起全責(zé)。

當(dāng)然，這也不代表汽車駕駛?cè)擞龅疥J紅燈的行人也無須禮讓、甚至故意進(jìn)行沖撞，因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車輛在經(jīng)過有著行人穿越道的路口時(shí)，”降低車速、注意路況并禮讓穿越中的行人”仍是所有駕駛?cè)说摹绷x務(wù)”。

為了保障身為行人的權(quán)益，過馬路或者穿越道路時(shí)務(wù)必走在行人穿越道上；于夜間通行時(shí)，也盡量穿著較明亮的衣服或配戴反光配件，可以提升自身安全、保障平安。

那么，駕駛者和行人誰該讓誰？

在我們居住的繁忙城市里，很多時(shí)候都能見到老人在路上晨運(yùn)或走路上市場(chǎng)，而最近幾年發(fā)現(xiàn)經(jīng)常有老人過馬路時(shí)被撞。到底是汽車應(yīng)該讓行人，還是行人應(yīng)該避汽車呢？行人被撞，到底是誰的錯(cuò)？

根據(jù)交通規(guī)則，雖然駕駛?cè)吮仨氃谌魏吻闆r下，均應(yīng)禮讓行人，但真出了事故，追究刑事責(zé)任時(shí)，則要看具體情況。如果行人未按交通規(guī)則行事，一旦發(fā)生交通意外，如撞死人，警方一般不會(huì)按刑事罪起訴駕駛?cè)?；但如確實(shí)是駕駛?cè)说倪^錯(cuò)，則要按刑事罪起訴，包括殺人罪。

但要證明行人過馬路時(shí)是否闖紅燈，卻有一定的困難。過馬路者及駕駛?cè)藨?yīng)沒有機(jī)會(huì)將全部過程照相或錄影，以及多數(shù)城市也沒有在十字路口安裝監(jiān)視系統(tǒng)，這就要靠證人的幫忙。其撞死人的現(xiàn)場(chǎng)其實(shí)是犯罪現(xiàn)場(chǎng)，警方應(yīng)作為犯罪現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)起來，并搜證調(diào)查，到底是否要按刑事罪起訴撞人者的過失。起訴會(huì)不會(huì)造成有爭(zhēng)議呢？如駕駛?cè)朔裾J(rèn)自己有過失而指控行人違規(guī)造成事故，則需要證人及其他證據(jù)。

按照法規(guī)，駕駛?cè)吮仨毝Y讓行人，這是一定的。不論行人在有標(biāo)志或無標(biāo)志的行人穿越道上行走，駕駛?cè)硕急仨毝Y讓行人，即使行人不在有紅綠燈的十字路口過馬路，駕駛?cè)艘惨⒁鈦硗腥恕２贿^，交通規(guī)則對(duì)行人也有規(guī)定，如要對(duì)自己的安全負(fù)責(zé)，行人是不應(yīng)該突然在沒有行人穿越道的地方過馬路。行人也不應(yīng)該在過馬路時(shí)，無故在馬路中間停下不走而妨礙交通，更不可在不能通行的路口突然橫過馬路。

一般說車輛事故屬於民事官司的范疇，但在有些情況下也可以成為刑事案件。我們應(yīng)該很清楚地知道交通規(guī)則，同時(shí)作為駕駛?cè)吮仨氁獣r(shí)時(shí)注意駕車安全，不論在什么情況下，駕駛?cè)艘⒁庑腥税踩荒芤孕腥诉`規(guī)而撞人致死。