賈天瓊

一直以來，游艇業(yè)都是以“高大上”的形象出現(xiàn)在大眾視野，無論是在設計、制造、銷售還是運營維護上，都需“重金”支撐。然而，浙江海洋學院游艇規(guī)劃設計研究所常務副所長王依欣卻指出，游艇制造業(yè)因為重資產的發(fā)展模式付出了慘重代價，有相當一部分很有前景的規(guī)?；髽I(yè)折戟戰(zhàn)場，做不大的游艇產業(yè)園區(qū)成為行業(yè)拖累，這已經是非常普遍的現(xiàn)實問題。

而就中國游艇產業(yè)發(fā)展趨勢來看，全產業(yè)鏈拉動將成為游艇產業(yè)發(fā)展的主要方向，未來游艇業(yè)的推進方式將由重資產模式向輕資產模式轉變。

相對于傳統(tǒng)制造業(yè)的產品價值導向，未來游艇制造業(yè)將更多注重市場的客戶價值導向，即提升服務價值。面對游艇制造環(huán)節(jié)的內部生產服務、面向船東的售后維護服務以及面臨不斷擴展的區(qū)域網絡延伸服務，是未來中國游艇制造企業(yè)價值體現(xiàn)的長期主導方向，因此輕資產化將是必然選擇。

王依欣認為，基于目前中國游艇業(yè)的規(guī)?？偭咳匀徊淮?，相關投資機構與游艇監(jiān)管部門，應站在全行業(yè)的高度與整合的視角，確立游艇產業(yè)投資的細分定位以及所能擔當的角色，將限資產投入到最需要的空缺業(yè)態(tài)及互補業(yè)態(tài)上。

提高游艇業(yè)產業(yè)化程度的根本途徑是輕資產前提下的產業(yè)分工細化，核心在于實現(xiàn)資源、資本與技術三者間的優(yōu)勢互補，降低產出成本，提高產業(yè)效率。從制造技術角度，可先從公務艇、釣魚艇、教習帆船、休閑觀光漁船等系列著手，進一步實現(xiàn)批量化產品及組件的工序模塊化生產；從產品結構的互補角度，吸納具有產品差異或部件配套企業(yè)入駐游艇產業(yè)的集聚園區(qū)，形成產品與配套服務的互補條件。同時，在融資服務、產品第三方檢測、船艇保險等中介服務及會展、論壇、賽事、旅游體驗營銷的推廣服務方面，提升產業(yè)配套服務能力，實現(xiàn)輕資產化的產業(yè)鏈延伸。

此外，在公共服務項目方面，公共下水碼頭及舾裝區(qū)、試航區(qū)等專業(yè)服務設施當統(tǒng)籌建設、使用，避免企業(yè)不應有的重復建設。

中國游艇業(yè)經歷多年發(fā)展，面臨轉型挑戰(zhàn)。對此，有業(yè)內人士認為，中國游艇業(yè)下一個十年的增長點將在租賃市場，包括二手市場的發(fā)展。這需要行業(yè)加大整合力度，包括重新梳理品牌與經銷商的關系，具體包括游艇的展示方式，庫存船和市場熱門船的比例等，使品牌發(fā)展與經營銷售盈利之間的關系更緊密，達到雙贏。endprint