■上海大眾汽車有限公司（201800）祁 昕

裝配中出現(xiàn)的干涉問(wèn)題在現(xiàn)今的汽車動(dòng)力總成制造業(yè)中屢見(jiàn)不鮮，而其中又有不少干涉問(wèn)題因干涉面的不規(guī)則，而給后面的分析工作帶來(lái)很多困難。實(shí)踐表明，對(duì)其中一些較簡(jiǎn)單的裝配干涉問(wèn)題，完全可以通過(guò)三坐標(biāo)測(cè)量的方法予以解決。本文以曲軸與飛輪的裝配為例，對(duì)此做相應(yīng)介紹。

1.干涉問(wèn)題的表現(xiàn)

飛輪總成與曲軸（見(jiàn)圖1）在裝配時(shí)出現(xiàn)了干涉現(xiàn)象，飛輪總成與曲軸配合部位尺寸如圖2所示。

圖1

圖2

如圖3所示，飛輪與曲軸法蘭的配合孔的母線是一條不規(guī)則的S形曲線，對(duì)于不規(guī)則的曲線，三坐標(biāo)在沒(méi)有理論數(shù)據(jù)的情況下是難以評(píng)價(jià)的，下面研究怎樣能更直觀地體現(xiàn)飛輪總成與曲軸的干涉現(xiàn)象。

2.對(duì)問(wèn)題的分析

圖3

在這個(gè)配合中可能有下列問(wèn)題：①曲軸加工尺寸問(wèn)題。②飛輪加工尺寸問(wèn)題。③裝配問(wèn)題。④裝配配合尺寸問(wèn)題。

因?yàn)檫@是一個(gè)簡(jiǎn)單的裝配問(wèn)題，所以在裝配過(guò)程中產(chǎn)生問(wèn)題的可能性基本沒(méi)有，問(wèn)題③可以排除；曲軸加工尺寸經(jīng)過(guò)測(cè)量符合圖樣要求，問(wèn)題①可以排除；飛輪加工的尺寸是不規(guī)則曲面，沒(méi)有理論值，目前無(wú)法測(cè)量出結(jié)果。裝配配合尺寸由于飛輪無(wú)法測(cè)量也不能確定其問(wèn)題，故問(wèn)題②、④可能無(wú)法排除。

3.測(cè)量方案的確定

如圖4所示，由于目前無(wú)法測(cè)量飛輪的數(shù)據(jù)，確定用根據(jù)裝配基準(zhǔn)去測(cè)量飛輪的裝配母線，然后與曲軸的母線進(jìn)行比較得出它們之間的裝配關(guān)系。

測(cè)量確定目前的飛輪樣件的曲線與曲軸圖樣要求的理論范圍是否存在干涉現(xiàn)象。

圖4

4.測(cè)量報(bào)告

測(cè)量方法很簡(jiǎn)單：①測(cè)量飛輪裝配基準(zhǔn)面與基準(zhǔn)孔，并建立坐標(biāo)系。②在裝配基準(zhǔn)坐標(biāo)系下測(cè)量飛輪裝配孔的母線。③根據(jù)圖樣要求將曲軸配合部分的母線形成配合的理論形線（也可將曲軸樣件根據(jù)曲軸的裝配基準(zhǔn)測(cè)量得到的母線作為理論形線）。④將飛輪母線與曲軸形成的理論形線做比較，看是否有干涉的現(xiàn)象。

測(cè)量報(bào)告如圖5所示，在曲軸的理論范圍內(nèi)（6～7.6mm，46°）找到某個(gè)值（7.1mm左右）與飛輪曲線相切，說(shuō)明在曲軸合格的情況下，曲軸與飛輪也可能干涉。

圖5

5.采取的措施

在壓縮了曲軸的加工公差后，就再?zèng)]有出現(xiàn)過(guò)干涉現(xiàn)象。

6.結(jié)語(yǔ)

通過(guò)上述案例，可以看出采用三坐標(biāo)方法可以對(duì)簡(jiǎn)單的裝配干涉問(wèn)題進(jìn)行快速的分析，并借此獲得相對(duì)直觀的結(jié)果，以作為對(duì)相關(guān)裝配問(wèn)題分析時(shí)的依據(jù)。