■徐興安 ■中鐵二十四局集團(tuán)浙江工程有限公司，浙江 杭州 310009

近幾年來，我國對鐵路建設(shè)的投入不斷加大，鐵路事業(yè)有著巨大的發(fā)展，對于鐵路的質(zhì)量要求不斷提高，其運(yùn)速也不斷提升，鐵路數(shù)量也在不斷增多。因此，鐵路跨既有線，跨河，跨公路的情況也越發(fā)常見。隨著各級單位對鐵路施工安全技術(shù)的重視，上跨工程的安全防護(hù)更是重點(diǎn)，而鐵路跨高速公路的安全防護(hù)更是其中的典型。

1 工程概況

金溫擴(kuò)能改造工程新建溪1#特大橋位于浙江省麗水市縉云縣境內(nèi)，為金溫擴(kuò)能改造工程跨越新建溪而設(shè)，橋梁起點(diǎn)里程為DK61 +842，終點(diǎn)里程為DK65+522，中心里程DK63+682.148，橋梁全長3680m，全橋位于半徑為7000 米的曲線上。鐵路的設(shè)計時速為200km/h，設(shè)計使用年限為100年。新建溪1#特大橋位于浙江省麗水市縉云縣內(nèi)，橋梁與廣深高速(金麗溫高速G25)交于K2562 +600 處，夾角為50.1 度?？缭浇饻馗咚俟凡捎弥骺鐬?0 米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋式橋跨方案。

本工程為金華至溫州鐵路擴(kuò)能改造工程新建溪1#特大橋上跨金麗溫高速公路一孔(48 +80 +48)m 預(yù)應(yīng)力混凝土梁，采用掛籃懸澆施工，在掛籃下設(shè)置吊棚，確保施工過程中高速公路行車安全。

圖1 新建溪1#特大橋跨金麗溫高速公路平面圖

2 吊棚總體施工方案

連續(xù)梁采用掛籃懸臂澆筑法施工，分別在19、20#墩上澆筑0#塊、拼裝掛籃，掛籃采用菱形式縱梁、底側(cè)模分離式模板。向高速公路中間分節(jié)段懸臂澆筑，最終合攏，施工期間為確保高速公路的絕對安全，連續(xù)梁施工采用對掛籃全封閉的方式進(jìn)行防護(hù)，防止掛籃跨路施工區(qū)域內(nèi)的任何物體墜落到車輛通行的路面上。

圖2 新建溪1#特大橋跨金麗溫高速公路吊棚實(shí)施圖

3 施工安全防護(hù)方案

3.1 對掛籃本身的安全防護(hù)

主跨掛籃加防護(hù)最底端距金麗溫高速公路最小凈空不小于21.5m，跨金麗溫高速公路連續(xù)梁施工采用對掛籃全封閉的方式進(jìn)行防護(hù)，即每只掛籃底部設(shè)吊棚(前后兩根25A 工字鋼分別通過4 根Φ25精軋螺紋鋼懸吊在底模前后托梁上，在25A 工字鋼上間隔1m 焊接布置10#工字鋼，其上滿鋪焊接3mm 鋼板形成防護(hù)平臺)，在平臺周圍焊1.2m 高立桿作為欄桿，欄桿底0.2m 用3mm 鋼板上端1.8m 采用竹膠板封閉，欄桿上端用鋼筋連接至掛籃上，并懸掛“鐵絲網(wǎng)(1cm 網(wǎng)格)+防裂網(wǎng)片”，防止掛藍(lán)移動及施工時墜物墜落。對掛籃進(jìn)行全封閉防護(hù)，并在已完成的節(jié)段梁兩側(cè)設(shè)置安全防護(hù)欄桿和防護(hù)網(wǎng)，防止掛籃跨路施工區(qū)域內(nèi)的任何物體墜落到車輛通行的路面上。掛籃及防護(hù)系統(tǒng)排水采用底部全封閉式導(dǎo)流槽加PVC 管排水，直接將水排出高速公路范圍以外。

3.2 對連續(xù)梁施工的安全防護(hù)

(1)混凝土采用混凝土泵澆筑。

(2)已施工完畢的梁段在翼緣板位置設(shè)置柵欄，采用φ50 鋼管焊制，豎向鋼管的高度120cm，間距不大于2m，縱向焊接兩排φ16 圓鋼，并布設(shè)鐵絲網(wǎng)，柵欄下端綁置擋腳板，防止碎物掉落。

(3)已施工完畢的梁段上雜物全部清理，做到除立即使用的材料外，其他的材料全部清理，需要臨時堆放的材料必須堆碼整齊。

3.3 進(jìn)箱室的安全通道設(shè)置

施工時已在1#節(jié)段設(shè)置預(yù)留孔洞，在此位置搭設(shè)樓梯，供施工進(jìn)入箱室內(nèi)。樓梯采用鋼管及槽鋼方式焊接，保證人員進(jìn)出。

3.4 掛籃拆除

施工完畢后，掛籃回退到金麗溫高速公路范圍外的節(jié)段塊進(jìn)行拆除。掛籃回退時，提前與路政及高速交警等管理部門協(xié)商，確保高速公路的正常運(yùn)營。

3.5 掛籃及防護(hù)系統(tǒng)排水設(shè)置

掛籃及防護(hù)系統(tǒng)排水采用底部全封閉式導(dǎo)流槽加PVC 管排水，直接將水排出高速公路范圍以外。

4 施工安全技術(shù)措施

施工前做好防護(hù)吊棚施工范圍內(nèi)公路設(shè)施狀況的核實(shí)，施工中注意公路設(shè)施的保護(hù)，包括綠化、路燈、排水、應(yīng)急電話等設(shè)施，嚴(yán)禁隨意施工，破壞交通安全設(shè)施和標(biāo)志。遇有上述設(shè)施、標(biāo)志時，及時聯(lián)系設(shè)備管理部門，研究解決辦法。對確需破壞或改移的，要作好標(biāo)記，施工后及時恢復(fù)原狀。建立信息溝通渠道，把參加此橋施工的組織機(jī)構(gòu)及聯(lián)系人員聯(lián)系方式和相關(guān)單位部門及時上報，加強(qiáng)聯(lián)系，出現(xiàn)異常情況迅速報告相關(guān)部門，以便及時采取處理措施。

施工期間，為防止燈光干擾，嚴(yán)禁使用干擾汽車司機(jī)行駛的有顏色燈光。施工指揮方式變換為對講機(jī)、打手勢等方式，以防誤會。施工期間，服從公路管理人員的指揮與安排。對工程各可能影響行車安全的部位設(shè)置專人值守，晝夜監(jiān)督安全源，消滅安全隱患，確保施工期間的行車與施工安全。

高速車輛通行頻繁，為確保高空墜物不至于影響行車安全，在加強(qiáng)掛籃本身的安全防護(hù)的同時，設(shè)置交通標(biāo)示標(biāo)牌，警示過往車輛，以確保過往車輛通行安全。為引起過往車輛注意，按GB5768 -2009《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》設(shè)置交通標(biāo)示，因橋梁施工不占用行車道，所以不進(jìn)行道路封閉，只設(shè)立相關(guān)道路警示牌。標(biāo)志牌采用立式，標(biāo)志牌安裝于支架上，標(biāo)志牌不侵占行車空間，搭設(shè)標(biāo)志牌時經(jīng)交警路政部門聯(lián)系好再設(shè)。道路警示牌在上下行的硬路肩處設(shè)立。

5 施工安全控制要點(diǎn)

根據(jù)施工特點(diǎn)以及金麗溫高速的行車情況，金麗溫高速公路的行車安全和施工安全是第一位的。我們將與金麗溫高速公路相關(guān)管理部門一起抓好安全管理工作，建立安全機(jī)構(gòu)、進(jìn)行安全教育、制訂安全措施，實(shí)行安全獎罰等一系列保障措施進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控。

制定各工序、崗位安全生產(chǎn)的操作規(guī)程，用以規(guī)范職工、民工的生產(chǎn)活動。所有人進(jìn)入施工現(xiàn)場，必須身著工作服、佩帶安全帽，高空作業(yè)人員要穿工作服、工作鞋、系安全帶進(jìn)行高空作業(yè)。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸車輛和生產(chǎn)機(jī)具的安全管理，做到各種操作人員(如電工、駕駛員)持證上崗，文明安全操作，嚴(yán)格按操作規(guī)程辦事。

加強(qiáng)安全宣傳，在沿線兩側(cè)設(shè)置安全生產(chǎn)標(biāo)語，強(qiáng)化施工人員和沿線群眾維護(hù)金麗溫高速公路的行車安全和施工安全的意識。阻止閑雜人員進(jìn)入金麗溫高速公路;檢查標(biāo)識警示牌、錐形筒是否完善，如有遺失及時補(bǔ)上;查看金麗溫高速公路路況;在降雨時及時通報情況等。并為施工人員配備安全帽、節(jié)能燈、反光背心等裝備，同時項目部安全員不定期上路檢查值班情況。隨時清理每層作業(yè)面上的堆放物，對使用中的小型機(jī)具設(shè)備等物件盡量做到均勻布置，避免集中堆放，嚴(yán)禁超載。

腳手架的拆除必須按照設(shè)計劃分的作業(yè)面依次拆除，其周圍要設(shè)置圍欄進(jìn)行警戒，地面設(shè)有專人進(jìn)行指揮，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入施工區(qū)域。拆除的作業(yè)人員，必須帶好安全帽、系安全帶，穿軟底鞋。拆除順序應(yīng)由上至下，先搭后拆的原則進(jìn)行。嚴(yán)禁上下兩步同時作業(yè)，并按拆除一步清理一步的原則進(jìn)行。拆下后的材料，應(yīng)用繩索栓住，利用滑輪往下運(yùn)，嚴(yán)禁拋擲。

作業(yè)中所用的工具、材料應(yīng)堆放平穩(wěn)，不可放置在臨邊處。及時清理廢物、廢料。在傳遞物料時不允許拋擲。高空及臨邊作業(yè)處的周圍要有牢固的防護(hù)措施，安全網(wǎng)和防護(hù)欄桿的搭設(shè)要滿足施工及設(shè)計要求，并定期進(jìn)行安全檢查。

高空作業(yè)人員配給工具袋。小型工具及材料應(yīng)放入袋內(nèi)，較大的工具，拴好保險繩。不得隨手亂放，防止墮落傷人，嚴(yán)禁從高空向下亂扔亂丟。大風(fēng)、大雨、大霧、雷電等不良天氣條件下不得進(jìn)行高空作業(yè)及掛籃前移作業(yè)。并由專職安全人員進(jìn)行24 小時安全防護(hù)。

預(yù)應(yīng)力筋的張拉力、張拉順序及張拉工藝必須嚴(yán)格按照設(shè)計及施工技術(shù)方案的要求進(jìn)行。張拉油頂采用安全可靠的鋼支架配合導(dǎo)鏈吊掛，以防油頂?shù)袈?，傷及張拉操作人員。張拉作業(yè)區(qū)設(shè)立鋼筋柵欄及安全防護(hù)網(wǎng)，并設(shè)立安全防護(hù)標(biāo)志，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入。張拉或退錨時，張拉油頂后面嚴(yán)禁站人，并在張拉作業(yè)區(qū)后方設(shè)置木防護(hù)板以防預(yù)應(yīng)力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。張拉液壓系統(tǒng)的高壓油管的接頭應(yīng)加防護(hù)套，以防漏油傷人或噴出濺到路面上或過往車輛，影響車輛通行。

6 結(jié)語

鐵路施工安全技術(shù)是鐵路施工技術(shù)的重要組成部分，跨高速公路的安全防護(hù)是其中的重點(diǎn)、難點(diǎn)。本文從多個方面介紹了跨高速公路連續(xù)梁吊棚防護(hù)技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)了安全目標(biāo)。

［1］上海鐵路局.高速鐵路施工工序管理要點(diǎn)［第二冊］.中國鐵道出版社.2010，9(1):16 -20.

［2］盧春房.鐵路建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理.中國鐵道出版社.2013，3(1):209 -220.