■焦金濤 ■銅冠物流公司，安徽 銅陵 244099

1 前言

通常而言，道口安全可謂為鐵路運輸安全的關(guān)鍵構(gòu)成部分，鐵路道口一般涉及較多管理部門，其表示的是任意鐵路跟公路的平面交叉，是通過列車及汽車、行人、設(shè)備及安全裝置、環(huán)境及公路幾何線形等多方面內(nèi)容共同組成的復(fù)雜程度較高的系統(tǒng)。實踐證明，鐵路道口為事故多發(fā)地點，近年來，伴隨著社會的不斷進步以及經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，鐵路列車速度不斷提升，機動車輛密度增大且數(shù)量增多，使得道口安全面臨愈發(fā)嚴(yán)峻的問題情況。基于此，社會各界高度關(guān)注企業(yè)鐵路道口交通安全管理工作的順利開展，應(yīng)針對所存在問題采取針對性措施進行優(yōu)化處理，旨在確保穩(wěn)定出行，保障交通安全。

2 企業(yè)鐵路道口現(xiàn)狀分析

在企業(yè)安全運輸生產(chǎn)進程當(dāng)中，鐵路道口是其中的薄弱環(huán)節(jié)，一直以來，縱觀鐵路事故，道口事故在其中所占比例相對較大。企業(yè)鐵路道口因為設(shè)備實際狀態(tài)相對較差且所處社會環(huán)境復(fù)雜程度較高，進而更易催生安全事故的發(fā)生。具體來說，企業(yè)鐵路道口現(xiàn)狀主要涵蓋有道口密度較大、瞭望條件差、道口設(shè)備陳舊以及道口員工素質(zhì)水平較低且管理基礎(chǔ)薄弱、違章?lián)尩垃F(xiàn)象嚴(yán)重、事故處理難度高等多方面內(nèi)容。

道口事故致因圖

就鐵路道口而言，其普遍采用兩種不同的運輸模式，對應(yīng)的運輸管理方式存在有較大差異情況，二者間欠缺集中統(tǒng)一指揮設(shè)施及系統(tǒng)，所以說，基于客觀角度出發(fā)來看，存在潛在必然矛盾。道口事故形成原因涉及道路運輸跟鐵路運輸兩方面內(nèi)容，導(dǎo)致事故形成的原因如上圖所示。

3 強化企業(yè)鐵路道口交通安全管理工作的相應(yīng)對策

3.1 加強企業(yè)鐵路道口安全宣傳工作的優(yōu)化開展

企業(yè)需采用多元化方式努力加大道口安全工作宣傳力度，譬如說采用圖片以及視頻、掛圖等方式向沿線居民開展詳細(xì)講解工作，并認(rèn)真完成道口警示牌的合理制作，旨在提醒過往行人注意安全出行。在人流密集程度較高的場所且位于鐵路道口附近的村莊可進行跟鐵路道口安全注意事項相關(guān)的標(biāo)語張貼，若條件允許，企業(yè)可基于電臺以及報紙、電視臺等新聞媒體平臺認(rèn)真做好立體式全方位多元化道口安全宣傳工作。

3.2 強化企業(yè)鐵路道口設(shè)備的技術(shù)改造工作

第一，確保道口技術(shù)處于完好狀態(tài)，這就要求道口欄桿徐滿足相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證欄桿擁有充足仰角，可實現(xiàn)便捷使用;鐵路道口鋪面應(yīng)牢固平整，配備齊全完善的安全設(shè)施，若道口實際車流量相對較大或者是常有重型載重汽車通行，建議選用強度高且彈性良好的新型橡膠鋪面。第二，強化實施企業(yè)鐵路道口安全設(shè)施改造工作，參考具體規(guī)定測試檢查各個道口完成安裝的公路信號以及自動通知、遮斷信號機等多臺設(shè)備，進行半遮斷式路障的合理設(shè)置，完成雙側(cè)聯(lián)動改造，使得道口工作人員在線路穿越過程中所存在安全問題得以優(yōu)化改善;完成無線預(yù)警裝置的有效安裝，一旦工作人員按動預(yù)警按鈕，則會對應(yīng)發(fā)出相關(guān)語音提示。第三，實現(xiàn)公路設(shè)施的不斷改善，在道口前指定位置進行車輛減速帶安裝，旨在吸引駕駛員注意力;若道口交通流量較大，則應(yīng)進行道路交通控制信號燈安裝，目的在于監(jiān)控拍照違規(guī)行駛車輛;若道口瞭望條件較差，可增加設(shè)置閃爍的慢行警示燈或者是鐵路道口編制，并增設(shè)照明設(shè)施。技術(shù)改造成效顯著，能夠大幅降低鐵路道口事故發(fā)生率，保證人們生命財產(chǎn)安全。

3.3 認(rèn)真做好鐵路道口整改工作

完成“平改立”措施，實現(xiàn)人車分流，積極引導(dǎo)車輛以及行人繞行可謂是針對既有道口問題實施解決的關(guān)鍵所在，把平交道口更改為立交道口是有效降低道口事故發(fā)生率的關(guān)鍵措施。在車流量相對較大的國道或者是省道的鐵路道口需逐步推廣實施平交改立交政策。若一個村莊擁有兩個或者超過兩個的道口，僅需保留一處，將鄰近道口距離在一千米范圍之內(nèi)的合并為一處，將私自設(shè)置的臨時道口全部拆除。

3.4 有效完善企業(yè)鐵路道口安全管理工作

第一，制定可行性較高的安全措施，結(jié)合鐵路道口環(huán)境以及防護設(shè)施實際情況完善道口安全措施制定及修訂，與此同時，配備相應(yīng)的管理考核制度，針對道口工作人員日常工作加大相應(yīng)的獎懲力度。第二，強化提升道口工作人員專業(yè)素養(yǎng)，積極選擇通過崗位培訓(xùn)并合格的工作人員任職道口工，就其開展強化練兵，讓其盡可能做到三知一會，即為了解關(guān)閉道口欄桿應(yīng)用最短時間，了解列車報警之后列車到達(dá)道口之后所需實際時間，了解道口主要列車時刻，一旦道口發(fā)生故障問題必須嚴(yán)格參照規(guī)定方法實施有效處理。第三，加強開展內(nèi)部管理工作，這就要求機車乘務(wù)工作者在經(jīng)過道口的時候需強化瞭望，將對應(yīng)道口位置的扎實記住，在通過道口之前應(yīng)及時采取鳴笛措施，引起道口和公路位置行人及車輛的重點關(guān)注，同時注意道口工作人員給出的手信號以及道口遮斷信號狀態(tài)、公路車輛情況、行人狀態(tài)等，努力強化道口跟機車及車站之間的聯(lián)合控制，若車站值班工作者需進行發(fā)車，則其必須通過電話及時通知道口工，規(guī)避因為道口報警時間太長造成欄桿關(guān)閉問題難以被有效掌握的情況出現(xiàn)。

3.5 優(yōu)化企業(yè)鐵路道口綜合治理

一般來說，道口行車為為涉及鐵路運輸以及道路交通多方面內(nèi)容的復(fù)雜系統(tǒng)，其的正常運行需依靠專用線所在企業(yè)以及公安機關(guān)、交通管理部門以及地方政府等多方部門的緊密配合。要求企業(yè)鐵路管理部門需強化跟對應(yīng)部門之間的緊密聯(lián)系，深入探索構(gòu)建完善的聯(lián)防互控機制，在鐵路道口形成管理工作實施進程當(dāng)中引入交通管制法規(guī)方式，規(guī)范道口行車秩序，改善道口行車環(huán)境，充分確保道口行車安全。與此同時，在公安機關(guān)的指導(dǎo)下，企業(yè)徐構(gòu)建道口事故處理應(yīng)急機制，針對發(fā)生的道口事故依然進行妥善處理。在我國國務(wù)院頒布的《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》與鐵道部制定的《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》均明確發(fā)生鐵路交通事故后，應(yīng)立即報告事故發(fā)生地鐵路管理機構(gòu)。所以，各個企業(yè)需把道口事故向擁有管轄權(quán)的鐵路管理機構(gòu)進行報告，讓其開展調(diào)查處理工作。

4 結(jié)語

綜上可知，認(rèn)真做好企業(yè)鐵路道口交通安全管理工作是非常重要的，能夠在大幅降低道口事故發(fā)生率的同時，保障人民生命財產(chǎn)安全，切實提升公路及鐵路日常運營成效，確保安全順利出行。

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