吳 健， 韓 銳

(四川二灘國(guó)際工程咨詢有限責(zé)任公司，四川成都 611130)

1 概述

錦屏二級(jí)水電站位于四川省涼山彝族自治州木里、鹽源、冕寧三縣交界處的雅礱江干流錦屏大河灣上，工程樞紐主要由首部低閘、引水系統(tǒng)、尾部地下廠房三大部分組成，為一低閘、長(zhǎng)隧洞、大容量引水式電站。每條引水隧洞長(zhǎng)約為16．7 km，電站布置形式為4洞8機(jī)，單機(jī)容量600 MW，電站總裝機(jī)容量為4800MW。為減輕公路運(yùn)輸壓力、減少洞內(nèi)渣料及成品骨料運(yùn)輸成本，該工程采用帶式輸送系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)輸，其中有兩條為上下疊加的立體長(zhǎng)距離空間曲線膠帶機(jī)，長(zhǎng)度為5．9km，在下層皮帶機(jī)上實(shí)現(xiàn)返程運(yùn)輸成品骨料功能。

帶式輸送系統(tǒng)洞渣總輸送能力大于4600t/h，每線皮帶額定運(yùn)輸能力不低于2300t/h;成品骨料返送運(yùn)輸強(qiáng)度大于400t/h，共需運(yùn)輸成品骨料約500～600萬(wàn)t，其中洞渣輸送系統(tǒng)有15套皮帶機(jī)，線路總長(zhǎng)7300m，總驅(qū)動(dòng)功率6886kW，最大輸送能力5600t/h，帶速為0～3．5m/s;骨料輸送系統(tǒng)有8套皮帶機(jī)，線路總長(zhǎng)6395m，總驅(qū)動(dòng)功率360kW(不含空間立體長(zhǎng)距離膠帶機(jī))，最大輸送能力為600t/h，最大帶速為3m/s?？臻g立體長(zhǎng)距離膠帶機(jī)最大爬坡度為14°，垂直向最小曲線度為600m，最小轉(zhuǎn)彎半徑為1000m。

錦屏二級(jí)水電站空間立體長(zhǎng)距離膠帶機(jī)系統(tǒng)承擔(dān)1#、3#、施工排水洞3臺(tái)TBM 掘進(jìn)機(jī)開(kāi)挖洞渣及成品骨料的運(yùn)輸任務(wù)。該系統(tǒng)洞渣皮帶機(jī)運(yùn)輸起于東引2#施工支洞與1#引水隧洞的交叉口，水平布置兩條長(zhǎng)約1．1km的曲線皮帶，在2#施工支洞洞口與高線公路外側(cè)設(shè)置轉(zhuǎn)折塔，以轉(zhuǎn)折塔為起點(diǎn)，在同一結(jié)構(gòu)架上分別布置上、下兩層、長(zhǎng)度約5．9km的長(zhǎng)距離膠帶機(jī)。在轉(zhuǎn)折塔經(jīng)大水溝懸吊橋升至大水溝山頂，順大水溝山依勢(shì)而下轉(zhuǎn)至輔助洞的上方，從輔助洞洞口的臨時(shí)營(yíng)地與周家坪變電所之間穿過(guò)，爬坡至鍋膛巖山頂，俯跨1#橋至高線公路外側(cè)后又經(jīng)2#橋到達(dá)4#營(yíng)地，膠帶機(jī)穿過(guò)4#營(yíng)地后總體順公路走向布置(期間跨越3#橋)，通過(guò)1．8km長(zhǎng)的模薩溝皮帶洞而終于其出口的轉(zhuǎn)折塔。TBM渣料在皮帶機(jī)出口轉(zhuǎn)折塔經(jīng)45m長(zhǎng)的皮帶運(yùn)至另一轉(zhuǎn)折塔，后經(jīng)坡度為14°的雙線皮帶運(yùn)至高程1600m平臺(tái)卸料點(diǎn)。

模薩溝砂石系統(tǒng)位于模薩溝皮帶機(jī)隧洞南方的開(kāi)闊地，加工好的砂石料從膠帶機(jī)隧洞出口處進(jìn)入膠帶機(jī)下層，然后經(jīng)返程皮帶運(yùn)輸至2#施工支洞口轉(zhuǎn)折塔。砂石料在2#施工支洞口轉(zhuǎn)折塔卸至4m長(zhǎng)的短皮帶，后經(jīng)143m、36m、243m長(zhǎng)的皮帶到達(dá)位于高程1620m的可逆行走卸料皮帶進(jìn)入料倉(cāng)。在2#施工支洞口轉(zhuǎn)折塔處設(shè)置一臨時(shí)卸料倉(cāng)，在長(zhǎng)距離膠帶機(jī)故障或檢修時(shí)，汽車可通過(guò)臨時(shí)卸料倉(cāng)卸料到高線骨料運(yùn)輸皮帶上，運(yùn)輸至可逆卸料皮帶上成品料倉(cāng)。

2 設(shè)計(jì)功能

為保證渣料運(yùn)輸及返程帶料正常工作，錦屏二級(jí)水電站皮帶機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)考慮到各種復(fù)雜工況，其設(shè)計(jì)功能先進(jìn)。主要包含以下功能。

2．1 渣料運(yùn)輸保障系統(tǒng)

2．1．1 來(lái)料稱量及渣料自動(dòng)切換系統(tǒng)

在每臺(tái)TBM后續(xù)皮帶機(jī)尾端設(shè)有稱量系統(tǒng)，在返程皮帶上設(shè)有帶速測(cè)速系統(tǒng)，中控臺(tái)自動(dòng)根據(jù)重量的疊加調(diào)整洞內(nèi)主皮帶機(jī)的運(yùn)量，主要控制程序如下:

當(dāng)3臺(tái)TBM來(lái)料重量超過(guò)一條洞內(nèi)主皮帶額定運(yùn)量時(shí)，自動(dòng)將一臺(tái)TBM的來(lái)料通過(guò)各節(jié)點(diǎn)料斗下部設(shè)置的可逆板式皮帶機(jī)切換至另一條主皮帶機(jī)，以免皮帶機(jī)過(guò)載。當(dāng)洞內(nèi)皮帶機(jī)只有一條運(yùn)行時(shí)，稱量系統(tǒng)測(cè)定已不能滿足要求，另一條皮帶機(jī)自動(dòng)啟動(dòng);如另一條皮帶機(jī)發(fā)生故障無(wú)法啟動(dòng)，則按設(shè)定的進(jìn)度重要程度順序自動(dòng)停止其中一臺(tái)TBM的掘進(jìn);當(dāng)其同等重要時(shí)，信號(hào)自動(dòng)反饋至TBM操作系統(tǒng)，給出控制進(jìn)度信號(hào)，以免停機(jī)。

2．1．2 運(yùn)輸保證系統(tǒng)

由于皮帶機(jī)運(yùn)輸距離長(zhǎng)，為保證洞內(nèi)TBM掘進(jìn)機(jī)的正常出料及成品骨料的運(yùn)輸，設(shè)計(jì)有以下保證系統(tǒng)。

(1)渣料運(yùn)輸保證系統(tǒng)。

洞內(nèi)節(jié)點(diǎn)處設(shè)有板式可逆皮帶機(jī)自動(dòng)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，當(dāng)一條皮帶機(jī)線路出現(xiàn)故障時(shí)，自動(dòng)將渣料轉(zhuǎn)換到另一條皮帶機(jī)線路上進(jìn)行運(yùn)輸。在洞口設(shè)有應(yīng)急卸料系統(tǒng)，當(dāng)前方長(zhǎng)距離兩條皮帶機(jī)都出現(xiàn)故障時(shí)，在洞口通過(guò)犁式卸料器將渣料卸至應(yīng)急卸料系統(tǒng)進(jìn)行卸料。在長(zhǎng)距離皮帶機(jī)末端設(shè)有可逆轉(zhuǎn)料皮帶機(jī)，當(dāng)前方一條皮帶機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，自動(dòng)將渣料轉(zhuǎn)換至另一條皮帶機(jī)運(yùn)輸。在系統(tǒng)末端設(shè)有汽車裝料系統(tǒng)，當(dāng)汽車來(lái)不及裝料時(shí)，還設(shè)有應(yīng)急卸料系統(tǒng)，以保證末端卸料的正常進(jìn)行。在角度較大部位設(shè)有渣料防下滑裝置。

(2)成品骨料運(yùn)輸保證系統(tǒng)。

在洞口轉(zhuǎn)折塔下設(shè)有應(yīng)急卸料系統(tǒng)，當(dāng)長(zhǎng)距離膠帶機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，通過(guò)汽車運(yùn)輸至轉(zhuǎn)折塔進(jìn)入高線皮帶機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行成品骨料運(yùn)輸。在帶式輸送系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，可用汽車運(yùn)輸至應(yīng)急卸料系統(tǒng)。

2．2 安全保障系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

為保證人身、設(shè)備安全，系統(tǒng)設(shè)計(jì)有以下保障系統(tǒng)。

(1)沿線設(shè)計(jì)有拉線開(kāi)關(guān)，如出現(xiàn)緊急情況，在任何地方都可以拉開(kāi)關(guān)，整個(gè)系統(tǒng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

(2)在系統(tǒng)沿線皮帶機(jī)容易跑偏部位設(shè)有跑偏報(bào)警裝置。當(dāng)皮帶跑偏15°時(shí)，在中控室報(bào)警;當(dāng)跑偏超過(guò)30°時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)停機(jī);整個(gè)系統(tǒng)跑偏位置在中控室顯示，以幫助維護(hù)人員進(jìn)行處理。

(3)在每條皮帶機(jī)驅(qū)動(dòng)部位布置有檢修開(kāi)關(guān)及事故開(kāi)關(guān)。當(dāng)人員在檢修時(shí)，關(guān)閉開(kāi)關(guān)，取出鑰匙，皮帶機(jī)將無(wú)法啟動(dòng)，以保證人員安全。

(4)在較高的2#橋設(shè)有避雷裝置，以保證系統(tǒng)安全。

(5)皮帶機(jī)過(guò)4#營(yíng)地時(shí)由于距樓房近而設(shè)置有隔音裝置，并保證噪音在規(guī)范規(guī)定之內(nèi)。

(6)為保證風(fēng)季橋梁的安全，在懸索橋部位設(shè)計(jì)有風(fēng)纜。

3 工程施工

錦屏二級(jí)水電站帶式輸送系統(tǒng)的施工主要包括:土建、金結(jié)、設(shè)備安裝、電氣等，筆者主要介紹洞內(nèi)懸掛式皮帶機(jī)基礎(chǔ)施工及1#橋安裝情況。

3．1 洞內(nèi)懸掛式皮帶機(jī)基礎(chǔ)施工

由于錦屏二級(jí)水電站洞內(nèi)交通繁忙，道路布置有無(wú)軌運(yùn)輸及有軌運(yùn)輸，兩條平行皮帶機(jī)無(wú)法在地面布置，故工程皮帶機(jī)及節(jié)點(diǎn)卸料系統(tǒng)采用懸掛式皮帶機(jī)。考慮渣料、設(shè)備、人員等全部負(fù)荷的情況，通過(guò)靜力學(xué)計(jì)算，錨桿用φ25二級(jí)鋼筋，抗拉強(qiáng)度不低于1080MPa，錨桿抗拉強(qiáng)度為75 kN，實(shí)際張拉強(qiáng)度試驗(yàn)值大于100kN。鉆孔孔徑為100mm，采用水泥固結(jié)灌漿。施工時(shí)，垂直錨桿對(duì)懸掛鋼結(jié)構(gòu)桁架進(jìn)行垂直調(diào)節(jié)，水平錨桿對(duì)水平方向進(jìn)行調(diào)節(jié)，錨桿按6m長(zhǎng)進(jìn)行布置，并保證每榀桁架不少于2個(gè)垂直錨桿。

3．2 1#橋的安裝施工

1#橋?yàn)楦咚苤螛?，共?座高塔架，鋼結(jié)構(gòu)橋跨度為236m，塔架間距為48m，塔架最高58m、最低約15m，塔架之間架設(shè)皮帶機(jī)桁架。該橋?yàn)榍€布置，轉(zhuǎn)彎半徑為1300m，俯角約8°且同時(shí)存在空間曲線，因地形位置特殊而無(wú)法用吊車或其他常規(guī)起吊設(shè)備進(jìn)行安裝，為此，1#皮帶機(jī)鋼結(jié)構(gòu)橋的安裝施工是工程施工的難點(diǎn)，該工程采用了大跨度曲線鋼結(jié)構(gòu)桁架頂推法進(jìn)行安裝施工(圖1)。

圖1 頂推安裝法示意圖

頂推安裝的主要設(shè)備有1臺(tái)5t卷?yè)P(yáng)機(jī)、1個(gè)8倍率的滑輪組、兩個(gè)導(dǎo)向滑輪;主要工裝有支撐滾輪、導(dǎo)向滾輪、牽引鼻子。在每個(gè)立柱上安裝有兩對(duì)“支撐滾輪”、一對(duì)“導(dǎo)向滾輪”，支撐滾輪既作為皮帶機(jī)鋼結(jié)構(gòu)桁架安裝完成后的支撐點(diǎn)，又作為安裝時(shí)的工裝，導(dǎo)向滾輪僅作為工裝使用。其主要施工方法如下:

(1)在110．016+16 ～110．012 之間架設(shè) 5t走線作為橋梁立柱的安裝運(yùn)輸工具;

(2)先將立柱部件組裝完成，利用走線將立柱部件運(yùn)輸至安裝位置進(jìn)行安裝;

(3)在110．016～16～110．016之間設(shè)置8倍率滑輪組，卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引力5t，滑輪組牽引力40t作為橋梁平移法施工動(dòng)力;

(4)在110．012處設(shè)置8倍率滑輪組，卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引力5t，滑輪組牽引力40t作為牽引導(dǎo)向及牽引過(guò)程中的防滑繩;

(5)地面上組裝橋梁牽引鼻子，將牽引鼻子吊運(yùn)至110．016+16～110．016之間，連接牽引繩和防滑繩，將牽引鼻子向上牽引至合適位置;

(6)牽引過(guò)程中由專人指揮，協(xié)調(diào)牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)與防滑卷?yè)P(yáng)機(jī)的配合，牽引過(guò)程中將防滑滑輪組牽引力控制在10t左右，通過(guò)觀察牽引滑輪組及防滑鋼絲繩的松弛狀態(tài)確定兩滑輪組牽引力是否恰當(dāng);

(7)牽引至合適位置后收緊防滑滑輪組并將位置在110．016處的防滑卡板提起，防止橋梁桁架下滑，然后將牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)松開(kāi)，準(zhǔn)備下一個(gè)牽引過(guò)程;

(8)吊運(yùn)一個(gè)橋梁桁架安裝單元與牽引鼻子連接，將牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)與橋梁桁架連接，松開(kāi)防滑卡板，開(kāi)始下一個(gè)牽引過(guò)程;

(9)重復(fù)(7)～(8)過(guò)程，完成整個(gè)橋梁桁架的牽引，最后將防滑卡板拆除并永久固定，完成橋梁安裝。

4 系統(tǒng)調(diào)試

皮帶機(jī)的設(shè)備調(diào)試包括機(jī)械設(shè)備調(diào)試及電氣設(shè)備調(diào)試。帶式輸送系統(tǒng)調(diào)試的主要內(nèi)容為:單條皮帶機(jī)調(diào)試、單線皮帶機(jī)空載調(diào)試、雙線皮帶機(jī)雙線聯(lián)合調(diào)試、返程帶料系統(tǒng)空載調(diào)試、單線皮帶機(jī)荷載調(diào)試、雙線皮帶機(jī)荷載聯(lián)合調(diào)試及返程帶料系統(tǒng)荷載調(diào)試與試運(yùn)行。

4．1 單條皮帶機(jī)的調(diào)試

單條皮帶機(jī)的調(diào)試在對(duì)應(yīng)的中控室中進(jìn)行，主要調(diào)試帶速、張緊裝置，測(cè)試電機(jī)的扭矩，調(diào)整皮帶跑偏、安全功能、故障顯示功能等。

(1)短暫?jiǎn)?dòng)后停止，檢查啟動(dòng)時(shí)電機(jī)是否正常，皮帶沿線是否正常，然后停止。

重新啟動(dòng)后監(jiān)測(cè)不同帶速下的電機(jī)扭矩;在不同帶速下，調(diào)整張緊裝置的行程;沿線檢查皮帶的跑偏情況，對(duì)跑偏位置的托輥及托輥支架進(jìn)行調(diào)整。

(2)安全功能的調(diào)試。通過(guò)調(diào)試，使設(shè)計(jì)設(shè)置的安全功能得以實(shí)現(xiàn)。

防跑偏功能調(diào)試:測(cè)試并調(diào)節(jié)皮帶防跑偏裝置輪桿偏移10°時(shí)皮帶機(jī)預(yù)警裝置啟動(dòng)報(bào)警，偏移25°時(shí)皮帶機(jī)停機(jī)并報(bào)警;檢查側(cè)導(dǎo)輥并對(duì)不起作用的側(cè)導(dǎo)輥進(jìn)行調(diào)整或更換，對(duì)跑偏較大的部位適當(dāng)增加側(cè)導(dǎo)輥的數(shù)量。

緊急停機(jī)調(diào)試:檢查拉線開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)皮帶機(jī)是否停止，調(diào)整或更換不滿足要求的拉線開(kāi)關(guān)，調(diào)整好拉線的松緊度;按下緊急停機(jī)按鈕皮帶機(jī)應(yīng)停止，調(diào)整或更換不滿足要求的急停按鈕。

檢修功能測(cè)試:用鑰匙將檢修開(kāi)關(guān)鎖定，檢查鎖定可靠性并調(diào)整或更換不滿足要求的檢修開(kāi)關(guān)。

(3)故障顯示功能的調(diào)試:逐項(xiàng)檢查跑偏開(kāi)關(guān)、拉線開(kāi)關(guān)、檢修開(kāi)關(guān)、急停按鈕等動(dòng)作時(shí)顯示的IP地址是否正確，并對(duì)顯示不正確的IP地址重新設(shè)定。

(4)對(duì)長(zhǎng)距離空間曲線皮帶機(jī)運(yùn)行時(shí)調(diào)整重錘張緊裝置各限位傳感器的位置。

長(zhǎng)距離空間皮帶機(jī)采取多電機(jī)機(jī)頭機(jī)尾同時(shí)驅(qū)動(dòng)，對(duì)機(jī)頭及機(jī)尾電機(jī)需從電機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間同步，電機(jī)的轉(zhuǎn)速同步，電機(jī)的輸出扭矩基本相同進(jìn)行測(cè)試、檢查、調(diào)整，達(dá)到電機(jī)同步的目的。

(5)各設(shè)備運(yùn)行的檢查:在調(diào)試中檢查各設(shè)備的運(yùn)行情況，主要包括電機(jī)、減速器、滾筒、托輥、張緊裝置、清掃器等的運(yùn)行是否正常。

4．2 單線皮帶機(jī)的空載調(diào)試

各單條皮帶機(jī)調(diào)試完成后，在主控中控室進(jìn)行單線皮帶機(jī)空載調(diào)試，各單條皮帶機(jī)已調(diào)試的項(xiàng)目不再作為單線皮帶機(jī)空載調(diào)試的主要內(nèi)容。

(1)首先檢查各單條皮帶機(jī)中控室與主控中控室的通訊是否正常。

(2)正常啟停機(jī)調(diào)試:正常啟動(dòng)時(shí)，模薩溝尾端皮帶首先啟動(dòng)，各皮帶逐級(jí)啟動(dòng)至2#施工支洞內(nèi)各節(jié)點(diǎn)可逆皮帶，并向TBM發(fā)出皮帶正常運(yùn)行信號(hào);正常停機(jī)時(shí)，按正常啟動(dòng)時(shí)的逆順序逐級(jí)停止皮帶機(jī)的運(yùn)行，檢查并調(diào)試皮帶機(jī)的啟停順序與程序設(shè)計(jì)一致，同時(shí)檢查皮帶機(jī)逐級(jí)停止時(shí)的時(shí)間間隔可調(diào)。

(3)緊急停機(jī)和故障停機(jī)調(diào)試:在任一位置拉動(dòng)拉線開(kāi)關(guān)，緊急停機(jī)啟動(dòng)，沿線皮帶機(jī)同時(shí)停止;在任一位置按下急停按鈕，緊急停機(jī)啟動(dòng)，沿線皮帶機(jī)同時(shí)停止;人為給定一個(gè)故障信號(hào)，故障皮帶機(jī)及其后方皮帶機(jī)相應(yīng)停止，前方皮帶機(jī)保持運(yùn)行。

4．3 雙線皮帶機(jī)的空載聯(lián)合調(diào)試

完成單線皮帶機(jī)的調(diào)試后，進(jìn)行雙線皮帶機(jī)的聯(lián)合調(diào)試，各單線皮帶機(jī)已調(diào)試完成的項(xiàng)目不再作為雙線皮帶機(jī)空載聯(lián)合調(diào)試時(shí)的主要內(nèi)容。

(1)檢查3臺(tái)TBM延伸皮帶尾端的稱量系統(tǒng)是否可調(diào)并在主控中控室上顯示。

(2)啟動(dòng)雙線皮帶機(jī)運(yùn)行，人為設(shè)定稱量系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，檢查中控室是否判斷每條皮帶機(jī)的輸送渣量并啟動(dòng)可逆皮帶的反向旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)TBM渣料合理分配的功能。

(3)啟動(dòng)雙線皮帶機(jī)運(yùn)行，人為操作任一條單線皮帶機(jī)的緊急停機(jī)或故障停機(jī)，中控室應(yīng)自動(dòng)切換向故障皮帶卸料的節(jié)點(diǎn)可逆皮帶反向旋轉(zhuǎn)，將3臺(tái)TBM渣料集中到一條皮帶上。同時(shí)，TBM應(yīng)能接收到故障皮帶機(jī)停止運(yùn)行的信號(hào)。

(4)啟動(dòng)雙線皮帶機(jī)運(yùn)行，人為操作末端其中的一條皮帶機(jī)停止運(yùn)行，中控室應(yīng)自動(dòng)控制末端可逆皮帶機(jī)移動(dòng)并反向運(yùn)轉(zhuǎn)，將渣料集中到運(yùn)行的皮帶機(jī)上。3臺(tái)TBM應(yīng)能接收到停止運(yùn)行皮帶機(jī)的停機(jī)信號(hào)。

(5)將稱量系統(tǒng)數(shù)據(jù)歸零后，用人工干預(yù)的方式校正各節(jié)點(diǎn)的稱量系統(tǒng)。

4．4 返程帶料皮帶機(jī)的空載調(diào)試

(1)設(shè)定長(zhǎng)距離皮帶機(jī)正在運(yùn)行輸送TBM渣料，啟動(dòng)返程帶料系統(tǒng)運(yùn)行，從成品砂石料倉(cāng)的皮帶至沿線皮帶逐級(jí)啟動(dòng);正常停止返程帶料時(shí)，除長(zhǎng)距離皮帶機(jī)繼續(xù)運(yùn)行外，其它與輸送成品砂石料有關(guān)的皮帶機(jī)逐級(jí)停止。

長(zhǎng)距離皮帶機(jī)不輸送TBM渣料時(shí)，啟動(dòng)返程帶料系統(tǒng)運(yùn)行，從成品砂石料倉(cāng)皮帶至沿線皮帶逐級(jí)啟動(dòng);正常停止返程帶料時(shí)，與輸送成品砂石料的皮帶逐級(jí)停止(包括長(zhǎng)距離皮帶機(jī)也停止運(yùn)行)。

(2)設(shè)定長(zhǎng)距離皮帶機(jī)正在運(yùn)行輸送TBM渣料，啟動(dòng)返程帶料系統(tǒng)運(yùn)行。人為設(shè)定高線帶料系統(tǒng)中的任何一條皮帶機(jī)故障，除長(zhǎng)距離皮帶機(jī)正常運(yùn)行外，故障皮帶機(jī)及其后方皮帶機(jī)相應(yīng)停止，前方皮帶機(jī)保持運(yùn)行。

(3)人為設(shè)定長(zhǎng)距離皮帶故障或檢修，調(diào)試汽車卸料倉(cāng)皮帶機(jī)至成品砂石料倉(cāng)皮帶機(jī)的啟動(dòng)和停止，與長(zhǎng)距離皮帶機(jī)不關(guān)聯(lián)。

4．5 單線皮帶機(jī)的荷載調(diào)試

(1)檢查各種荷載下各部位電機(jī)、滾筒、清掃器、溢出裝置工作是否正常。

(2)在各種荷載下，特別是在滿負(fù)荷的情況下調(diào)整張緊裝置的配重和限位，使其既能滿足空載，也能滿足滿負(fù)荷運(yùn)行下的工作工況。

(3)在各種荷載下調(diào)整皮帶機(jī)的跑偏，選擇能基本滿足各種荷載防跑偏的托輥和托輥支架的最佳位置。

(4)檢查皮帶機(jī)輸送大粒徑泥水渣料時(shí)的效果并做適當(dāng)調(diào)整。

(5)檢查轉(zhuǎn)彎處是否掉渣以及是否污染返程帶料皮帶，發(fā)現(xiàn)有掉料的地方對(duì)成品砂石料皮帶上部進(jìn)行封閉。

(6)在對(duì)長(zhǎng)距離皮帶機(jī)實(shí)施荷載調(diào)試時(shí)，進(jìn)行返程帶料的調(diào)試。

4．6 雙線皮帶機(jī)荷載聯(lián)合調(diào)試

(1)系統(tǒng)尾端皮帶可逆運(yùn)行時(shí)，檢查可逆皮帶移動(dòng)位置是否準(zhǔn)確并加以調(diào)整。

(2)洞內(nèi)節(jié)點(diǎn)可逆皮帶及系統(tǒng)尾端移動(dòng)式可逆皮帶在各種預(yù)設(shè)工況下是否能正確自動(dòng)切換。

4．7 帶式輸送系統(tǒng)的試運(yùn)行

為驗(yàn)證帶式輸送系統(tǒng)的連續(xù)工作性能，在額定輸送能力工況進(jìn)行連續(xù)72h運(yùn)行，在72h內(nèi)因故停機(jī)，重新計(jì)算72h試運(yùn)行時(shí)間。當(dāng)TBM的出渣量和返程帶料的砂石料量不滿足額定輸送能力時(shí)，按當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況進(jìn)行連續(xù)72h試運(yùn)行并切換兩條單線皮帶機(jī)的渣量，使得每一條單線皮帶機(jī)能夠按額定輸送能力連續(xù)運(yùn)行或可達(dá)到的輸送能力連續(xù)運(yùn)行。

5 結(jié)語(yǔ)

錦屏二級(jí)水電站長(zhǎng)距離空間曲線皮帶機(jī)通過(guò)參建各方的努力，采取了有力的管理辦法，順利實(shí)現(xiàn)了其所有設(shè)計(jì)功能。帶式輸送系統(tǒng)共完成運(yùn)送渣料482萬(wàn)t，成品骨料運(yùn)輸475萬(wàn)t，滿足了工程施工的需要，為確保錦屏二級(jí)水電站按期發(fā)電起到了重要的保障作用。