胡曉斌，孫 勇，孟長(zhǎng)來

(1.四川長(zhǎng)江生態(tài)景觀建設(shè)有限公司涼山分公司，四川宜賓 644002;2.四川省林業(yè)科學(xué)研究院，四川成都 610081)

1 城市森林廊道的概念

早在20世紀(jì)初期的城市規(guī)劃中，就已經(jīng)有了城市森林廊道的理念，它起源于美國(guó)景觀建筑和規(guī)劃的術(shù)語，有時(shí)被稱為“綠道”。在哥本哈根，最早的關(guān)于綠色道路(Green Road)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃創(chuàng)建于1936年。這種有關(guān)于綠帶或綠色道路的城市規(guī)劃主要是為了滿足聚集在被污染的城市中的人們娛樂的需要。盡管它們的功能被限制在娛樂方面，但是它們很可能使得道路發(fā)展成為今天所談?wù)摰纳鷳B(tài)廊道(Jongman.R.H.G.，Pungetti.G.，2004)。后來，在景觀建筑和規(guī)劃中，把這種生態(tài)網(wǎng)絡(luò)被稱為“綠道”。

可以說，城市綠道是連接城市與城市及其外部森林、江河、湖泊等以及城市內(nèi)“綠島”之間相互連接的綠色廊道。如在歐洲，英國(guó)將其稱為“綠鏈”(Green Chain)，荷蘭將其稱為“生態(tài)網(wǎng)絡(luò)”(Ecological Networks);在菲律賓稱之為“生物多樣性廊道”(Biodiversity Corridors);在保加利亞，將其稱為“綠色系統(tǒng)”(Green System)，相似的，新加坡稱其綠脈網(wǎng)絡(luò)為“城市綠化”(Urban Greening)(Jongman.R.H.G.，1995;Ong.P.S.，2001;Yoveva.A.，1998;Tan.W.K.，2001)，在中國(guó)則稱為“綠色廊道”(Green Corridor)或“生態(tài)廊道”(Ecological Corridor)。美國(guó)是世界上最早進(jìn)行“綠道”規(guī)劃的國(guó)家，如波斯頓公園系統(tǒng)的“祖母綠項(xiàng)鏈”。在東歐和西歐主要都市的區(qū)域，如倫敦和莫斯科，都通過發(fā)展綠帶(Greenbelts)將城市和自然區(qū)域或森林區(qū)連接起來(Rob H.G.Jongman，2004)。在其它的區(qū)域例如柏林，布拉格，布達(dá)佩斯均有相似系統(tǒng)的發(fā)展(Kavaliauskas P.，1995)。

根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)(彭鎮(zhèn)華，2003;李智勇，2009;費(fèi)世民等，2010)，城市森林廊道的概念，可以定義為，它是城市綠色廊道或生態(tài)廊道系統(tǒng)中的關(guān)鍵類型，以喬木或森林為主體的線狀要素，如道路森林廊道、濱水河岸森林等，是構(gòu)成城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分，是支撐城市生態(tài)體系運(yùn)作的關(guān)鍵。目前已滲透到城市生態(tài)、城市景觀規(guī)劃與研究之中。

2 城市森林廊道的形成與特點(diǎn)

城市森林廊道發(fā)展可以說歷史悠久。森林廊道雛形是行道樹。16世紀(jì)，羅馬教皇Sixtus五世將小葉榆栽到通向教堂的大道的兩邊，而且這種樹最后變成了羅馬教皇的象征。在塞維利爾，1583年時(shí)知名的步行街道是白楊道。意大利Cours la-Reine，修建于1616年，是沿著巴黎塞納河堤岸的一條步行街，種著4排榆樹，長(zhǎng)1 500 m。它被認(rèn)為是第一個(gè)人造步行街的典范。17世紀(jì)，巴黎的道路四通八達(dá)，像通往Tuilleries宮殿、去凡爾賽城鎮(zhèn)的路上都種著一排排的數(shù)木，最終覆蓋了不斷發(fā)展的巴黎市。1615年阿姆斯特丹的“三運(yùn)河計(jì)劃”，沿著運(yùn)河的是一排排的榆樹和一些有錢人的房屋(Girouard，1985)。1625年，阿姆斯特丹的兩條運(yùn)河兩岸都種植著樹木。1681年，斯特拉斯堡(法國(guó)東北部城市)就開始種植椴樹作為行道樹。在德國(guó)，從柏林的布蘭登堡到歌劇院的道路兩旁都種著菩提樹，這已經(jīng)是歐洲城市一種固有的種樹方式。1647年，在1條長(zhǎng)約1 km的路上種植了胡桃樹(Juglans)和椴樹(Tilia)兩個(gè)樹種。從1652年和1688年柏林的鳥瞰圖上可以看出，街道兩旁種植的樹就像平行線一樣整齊。后期一些圖上顯示寬廣的中央中心花園和連同四周的四排菩提樹一起構(gòu)成了城市的中心街道，一直與城市另一邊的林蔭道和樹木園相接。1748年和1772年間又出現(xiàn)了6行樹，19世紀(jì)初又變成4行，20世紀(jì)樹才被改回為兩行(李智勇，2009)。通過比較，法國(guó)里昂平均每1 000人的街道樹木為100株，而尼斯僅為20株。絕大多數(shù)城市每1 000人的樹木為50株～80株?，F(xiàn)在的城市俯視照片上很明顯的能看到一排排的樹木沿著運(yùn)河生長(zhǎng)。

隨著園林城市、生態(tài)城市和森林城市的發(fā)展，特別是20世紀(jì)60年代以來，世界各國(guó)城市森林建設(shè)步伐加快，在城市綠化中，城市森林廊道越來越受到重視，已成為城市生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。過去以城區(qū)綠地建設(shè)為主，只注重城市綠地建設(shè)，近幾年，隨著城市森林的發(fā)展，引入了空間“綠量”的理念，加強(qiáng)了城區(qū)的“林地”建設(shè)，逐步認(rèn)識(shí)了城市森林“綠肺”的作用，但仍擺脫不了城市綠化的“園林化”傳統(tǒng)，把城市生態(tài)系統(tǒng)孤立于周圍生態(tài)系統(tǒng)之外，忽視了貫通城鄉(xiāng)的“綠脈”即森林廊道建設(shè)，缺乏城鄉(xiāng)一體化綜合生態(tài)系統(tǒng)的整體治理的思維，使得城市生態(tài)環(huán)境治理與改善陷入困境，導(dǎo)致目前人居建筑物紅色空間的“熱島”和街道交通通道灰色空間(或黑色空間)的污染等問題始終無法得以解決。

城市以眾多街道和街區(qū)為基質(zhì)，城市中的綠地和其他各類功能斑塊不但面積狹小，并且布局分散，連通性差，從而造成了能量、物質(zhì)、物種的流動(dòng)受阻，這也是造成城市生態(tài)狀況惡化、生態(tài)過程不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要原因。許多城市雖然有大范圍的森林綠地，指標(biāo)也相當(dāng)高，但最能改善城市生態(tài)環(huán)境、離城市居民最近、最能為居民提供游憩環(huán)境的中心區(qū)森林綠地卻相當(dāng)貧乏;再就是城市中森林綠地雖然較為豐富，但是這些森林綠地之間相互獨(dú)立、分散，缺少系統(tǒng)性的連接和更為宏觀的有機(jī)規(guī)劃。這些問題直接影響到城市綠地生態(tài)、游憩等綜合功能的發(fā)揮。因?yàn)樵诔鞘芯G地系統(tǒng)規(guī)劃中只注重森林綠地指標(biāo)與分布，而忽視森林綠地間的聯(lián)系，是不能完全實(shí)現(xiàn)城市綠地生態(tài)功能的，因此，要加強(qiáng)城市綠色空間網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)建，重視城市森林廊道建設(shè)，加強(qiáng)城市綠地空間的聯(lián)系。通過森林綠道的建設(shè)，將城市內(nèi)均勻分布的城市公園、居住區(qū)以及其他開放公共空間聯(lián)系起來。建立森林廊道，可加強(qiáng)斑塊之間及斑塊和種源之間的聯(lián)系。有實(shí)驗(yàn)證明，廊道可以有效加強(qiáng)物種、物質(zhì)的空間運(yùn)動(dòng)和原本孤立斑塊間物種的生存和延續(xù)。使得城市生態(tài)系統(tǒng)得以順暢循環(huán)，維護(hù)城市的生態(tài)平衡。生態(tài)健康游憩體系中結(jié)合道路、海濱、水道而建的帶狀綠地構(gòu)成了城市的綠色廊道，可以將城市郊區(qū)的自然氣流引入城市內(nèi)部，為炎夏城市的通風(fēng)創(chuàng)造良好條件;而在冬季，則可減低風(fēng)速，發(fā)揮防風(fēng)的作用。使得城市生態(tài)系統(tǒng)順暢循環(huán)，減緩城市的熱島效應(yīng)，不僅有力地支持了城市物流、能流、信息流、人流等，使之更為流暢。

費(fèi)世民等(2010)認(rèn)為從森林廊道的功能看，森林廊道具有連續(xù)性異質(zhì)性多效性和邊緣效應(yīng)等景觀特點(diǎn)，它的首要功能是維持和保護(hù)城市生物多樣性，生態(tài)學(xué)家們普遍認(rèn)為生物多樣性是維護(hù)系統(tǒng)穩(wěn)定性的基礎(chǔ)性條件，通過廊道將孤立的棲息地斑塊和大型的種源棲息地相聯(lián)接，有利于物種的持續(xù)，為野生動(dòng)植物的遷移提供了保障，增加了生物多樣性。其次，通過廊道與廊道、廊道與斑塊之間的聯(lián)接形成森林生態(tài)網(wǎng)絡(luò)體系，促進(jìn)森林生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)部生態(tài)流的聚散循環(huán)以及與農(nóng)田濕地等自然生態(tài)系統(tǒng)和城市人工生態(tài)系統(tǒng)的溝通互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)森林生態(tài)系統(tǒng)功能，優(yōu)化和城市生態(tài)環(huán)境平衡。第三，維護(hù)了城市景觀生態(tài)過程和格局的連續(xù)性。針對(duì)城市化過程中填埋池塘、平整農(nóng)田、開挖山體、破壞植被等不當(dāng)行為導(dǎo)致的景觀破碎化，以及建筑林立硬質(zhì)鋪裝過多引起的城市與自然生態(tài)系統(tǒng)的隔離，通過構(gòu)建森林廊道既能恢復(fù)和建立城市自然生態(tài)系統(tǒng)，又能把城市周邊的自然山水因子導(dǎo)入城市內(nèi)，有利于水質(zhì)凈化、水土保持、降低污染、消除熱島效應(yīng)。此外，森林廊道也是構(gòu)筑城市歷史文化氛圍的橋梁及展示城市文脈的風(fēng)景線，具有傳承文明弘揚(yáng)生態(tài)文化的重要價(jià)值。同時(shí)，提出鄭州森林生態(tài)城的森林廊道由生物廊道、通風(fēng)廊道、隔離廊道、游憩觀光廊道等類型構(gòu)成。

目前，城市森林廊道建設(shè)出現(xiàn)新的特點(diǎn):

1)貫通式城市森林廊道(Connectional Urban Forest Corridor)。基于城市開敞空間規(guī)劃和城鄉(xiāng)一體化發(fā)展而提出來的，是貫通城鄉(xiāng)的森林廊道。

西方早期的城市規(guī)劃理論中，已經(jīng)大量涉及城鄉(xiāng)關(guān)系的論斷。如美國(guó)著名城市學(xué)家芒福德就從保護(hù)人居系統(tǒng)中的自然環(huán)境出發(fā)提出城鄉(xiāng)關(guān)聯(lián)發(fā)展的重要性，賴特的“區(qū)域統(tǒng)一體”和“廣畝城”都主張城鄉(xiāng)整體的、有機(jī)的“協(xié)調(diào)的發(fā)展模式”(彭鎮(zhèn)華，2003;費(fèi)世民等，2010)。英國(guó)生態(tài)學(xué)家蓋迪斯(P.Geddes)則首創(chuàng)了區(qū)域規(guī)劃綜合研究的方法，1915年發(fā)表了著作《進(jìn)化中的城市》，強(qiáng)調(diào)將自然區(qū)域作為規(guī)劃的基本構(gòu)架，他還預(yù)見性地提出了城市將擴(kuò)散到更大范圍內(nèi)而集聚、連綿形成新的城鎮(zhèn)群體形態(tài):城市地區(qū)(City Region)、集合城市(Conurbation)，甚至世界城市(Word City)。

進(jìn)入20世紀(jì)90年代，在城市化與郊區(qū)化的過程中，先前處于城市邊緣的鄉(xiāng)村被逐步吞噬直至消失，城市無序擴(kuò)張，嚴(yán)重破壞了城市邊緣的生態(tài)景觀并威脅到區(qū)域的生態(tài)安全。在這一背景下，廣大學(xué)者對(duì)于強(qiáng)調(diào)城鄉(xiāng)融合的區(qū)域城市的研究熱情進(jìn)一步高漲。美國(guó)規(guī)劃師萊特(H.Wright)及斯泰因(C.Stein等提出了與自然生態(tài)空間相融合的區(qū)域城市(Regional City)模式;林奇(K.Lynch)則提出了類似的另一種模式:擴(kuò)展大都市(Dispersed Metropolis)。一些學(xué)者則從人類居住形式的演變過程入手，提出了21世紀(jì)城市空間結(jié)構(gòu)的演化必然體現(xiàn)人類對(duì)自然資源最大限度集約使用的要求，并針對(duì)日益顯著的大都市帶現(xiàn)象，提出了世界連綿城市(Ecumunopolis)結(jié)構(gòu)理論。代表人物有杜克西亞迪斯(1996)，費(fèi)希曼(1990)、阿部和俊(1996)、高橋伸夫(1997)等(彭鎮(zhèn)華，2003;李智勇，2009;費(fèi)世民，2010)。

城市是一個(gè)開放的復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)，其能量和物質(zhì)的平衡不能完全在系統(tǒng)內(nèi)部自行完成，而要通過與外界環(huán)境的交換才能實(shí)現(xiàn)完整的生態(tài)過程。城市森林綠道應(yīng)延伸至郊外的自然景觀之中，與區(qū)域景觀系統(tǒng)連接起來，同時(shí)將郊區(qū)的自然景觀和生態(tài)服務(wù)功能引導(dǎo)至城市之中，在區(qū)域尺度上構(gòu)成一個(gè)貫通式森林廊道，強(qiáng)化了城市內(nèi)與外的聯(lián)系，促進(jìn)各種能量的交換與空氣的流通，使城市外圍區(qū)域成為城市生態(tài)穩(wěn)定發(fā)展的背景，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的生態(tài)平衡。

因此，隨著城市化進(jìn)程的加快，認(rèn)為，城市森林廊道是在城市生態(tài)地理區(qū)域以森林為主體的貫通城鄉(xiāng)的生態(tài)廊道，應(yīng)與生態(tài)廊道、綠色通道有所區(qū)別，它主要以城市為載體，更強(qiáng)調(diào)“以人為本”;以森林為主體，更強(qiáng)調(diào)森林對(duì)人居及生活、生產(chǎn)環(huán)境的改善;以道路、河流廊道為骨架，更強(qiáng)調(diào)森林的結(jié)構(gòu)與生態(tài)服務(wù)功能(彭鎮(zhèn)華，2003;費(fèi)世民，2010)。

城市森林廊道主要由森林植被、水體、道路等生態(tài)性結(jié)構(gòu)要素構(gòu)成，一般有3種形式:第1種是城區(qū)路網(wǎng)水網(wǎng)線形防護(hù)林網(wǎng)及郊區(qū)鄉(xiāng)村農(nóng)田防護(hù)林網(wǎng)或林帶;第2種是道路森林廊道;第3種是河流森林廊道。在功能上，不僅要起到生態(tài)防護(hù)功能，保護(hù)城市動(dòng)、植物的生存環(huán)境和動(dòng)物通道的功能，而且要起到防噪、防塵、降污、防廢氣以及美化綠化等改善人居及生活環(huán)境的功能，更重要的是要具有休閑、健身、景觀、文化等功能。

2)城市森林廊道與生態(tài)游憩相融合。用森林廊道將人的住所與城市公園以及郊外森林、湖泊、風(fēng)景旅游區(qū)等自然地聯(lián)接起來，創(chuàng)造適于步行的鄰里社區(qū)和城鄉(xiāng)交通體系，減少對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的依賴，為城市居民身心鍛煉提供場(chǎng)所，實(shí)現(xiàn)人與自然、城市的和諧統(tǒng)一，從而構(gòu)成以森林廊道為基礎(chǔ)的城市生態(tài)游憩體系。城市森林廊道必須具有一定的長(zhǎng)度和寬度，觀生態(tài)學(xué)研究的尺度是幾千米到數(shù)百千米的范疇，在生態(tài)方面能保證“森林廊道”功能的發(fā)揮和有利于小型動(dòng)物物種例如鳥類的擴(kuò)大，寬闊的森林廊道能夠形成良好的生態(tài)效益，有利于城市通風(fēng)，改善城市熱島效應(yīng);在游憩方面，寬闊的森林廊道更有利于游憩設(shè)施的設(shè)置、健身活動(dòng)的開展;在交通方面，足夠的寬度可以滿足人行與自行車的組合道路形式，為步行和自行車鍛煉提供專有路線即“健康步道”，保證自行車和行人的路線通暢，滿足公眾的健康要求;在防災(zāi)方面，地震發(fā)生時(shí)可以保證受災(zāi)群眾沿著森林廊道迅速撤離到防災(zāi)的開敞綠地。

新加坡從20世紀(jì)90年代著手建立的連接各大公園、自然保護(hù)區(qū)、居住區(qū)公園的廊道系統(tǒng)，為居民不受機(jī)動(dòng)車輛的干擾，通過步行、騎自行車游覽各公園提供了方便。他們計(jì)劃建立數(shù)條將全國(guó)公園都連接起來的“綠色走廊”，該走廊至少6 m寬，其中包括4m的路面。

因此，城市森林廊道具有以下5個(gè)主要特性:(1)其空間形態(tài)是線狀的。它為物質(zhì)運(yùn)輸、物質(zhì)遷移和取食提供保障，這不僅是森林廊道的重要空間特征，而且也是它與其他景觀規(guī)劃概念的區(qū)別。(2)森林廊道具有相互聯(lián)結(jié)性。不同規(guī)模、不同形式的森林廊道、公園等構(gòu)成城市森林生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。(3)森林廊道是多功能的。這對(duì)于森林廊道的規(guī)劃設(shè)計(jì)目標(biāo)的制定具有重要的指導(dǎo)意義。當(dāng)然，很難在同一森林廊道中很理想地實(shí)現(xiàn)所有的功能，因此，森林廊道中生態(tài)、文化、社會(huì)和休閑觀賞的不同目標(biāo)之間必須相互妥協(xié)達(dá)成一致。(4)森林廊道戰(zhàn)略是城市可持續(xù)發(fā)展的組成部分。它協(xié)調(diào)了城市自然保護(hù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，森林廊道不僅保護(hù)了自然，而且是資源合理利用和保護(hù)，實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。(5)森林廊道只是代表了一種具有特殊形態(tài)和綜合功能的城市綠色空間形式。對(duì)森林廊道的關(guān)注只是因?yàn)楹芏喑鞘性诎l(fā)展過程中，城市綠地系統(tǒng)沒有形成有效的網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，城市中自然環(huán)境的喪失、生物多樣性的降低和環(huán)境的惡化也是引起人們對(duì)建立城市森林廊道關(guān)注的重要原因，但這并不能排除其他形式綠色空間的重要性。由此，城市森林廊道的主要功能表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面:

(1)有助于緩解城市的熱島效應(yīng)，降低噪音，改善空氣質(zhì)量。城市森林廊道具有多種的生態(tài)服務(wù)功能，如:空氣和水的凈化、緩和極端自然物理?xiàng)l件(氣溫、風(fēng)、噪聲等)、廢棄物的降解和脫毒、污染物的吸收等。不僅如此，由于城市森林廊道有著曲折且長(zhǎng)的邊界，生態(tài)效益發(fā)散面加大，能使沿線更多的居民受益，創(chuàng)造更加舒適的居住環(huán)境。

(2)有利于保護(hù)多樣化的鄉(xiāng)土環(huán)境和生物。城市森林廊道是依循場(chǎng)所的不同屬性、契合場(chǎng)所特質(zhì)所建構(gòu)的景觀單元，具有明顯的鄉(xiāng)土特色。同時(shí)，對(duì)于生物群體而言，城市森林廊道是供野生動(dòng)物移動(dòng)、生物信息傳遞的通道。因此，它形成了城市中的自然系統(tǒng)，為維持生物多樣性、為野生動(dòng)植物的遷移提供了保障，對(duì)城市的生物多樣性保護(hù)有著重要的作用。

(3)為城市居民提供了更好的生活、休憩環(huán)境。城市森林廊道的建設(shè)形成了優(yōu)美的風(fēng)景，為城市營(yíng)造了良好的人居環(huán)境，廊道中的健康步道不僅是一個(gè)游憩場(chǎng)所，為城市居民提供了良好的游憩通道;同時(shí)，森林廊道還具有文化、教育、經(jīng)濟(jì)功能，還能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提供高質(zhì)量居住環(huán)境。

(4)城市森林廊道是構(gòu)建城市森林的基礎(chǔ)。作為城市森林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，完善的城市森林廊道網(wǎng)絡(luò)有效地分隔了城市的空間格局，在一定程度上既控制了城市的無節(jié)制擴(kuò)展，也強(qiáng)化了城鄉(xiāng)景觀格局的連續(xù)性，保證了自然背景和鄉(xiāng)村腹地對(duì)城市的持續(xù)支持能力。因此，城市森林廊道規(guī)劃是城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，是構(gòu)建城市森林生態(tài)網(wǎng)絡(luò)體系的重要基礎(chǔ)。

3 城市森林廊道的類型

1)道路森林廊道

道路森林廊道是城市道路沿線綠化廊道，它的空間布局模式很大程度上決定于城市道路網(wǎng)的布局形式?，F(xiàn)有城市道路系統(tǒng)具有多種形式，一般可將其歸納為4種典型的路網(wǎng)形式。與路網(wǎng)形式相對(duì)應(yīng)，城市道路森林廊道的空間布局也呈現(xiàn)4種類型(圖1):方格網(wǎng)式、自由式、環(huán)形放射式和混合式(彭鎮(zhèn)華，2003)。

圖1 城市道路森林廊道布局

方格網(wǎng)式道路網(wǎng):最常見的一種路網(wǎng)布局，道路走向幾乎為規(guī)則的長(zhǎng)方形，即每隔一定的距離設(shè)置近似平行的干道，并在干道之間布置次要道路，將用地分為大小適合的街坊。西安、北京舊城，還有其他一些歷史悠久的古城，如洛陽、山西平遙、南京舊城等，都是具有典型方格網(wǎng)路網(wǎng)布局的城市。

環(huán)形放射式道路網(wǎng):這種形式的城市，一般都是由舊城中心區(qū)域逐漸向外發(fā)展建設(shè)，由舊城中心向外放射出主要干道后，再加以多條環(huán)路而形成。具有環(huán)形放射道路網(wǎng)形式的典型城市在國(guó)內(nèi)有天津、成都等。國(guó)外的莫斯科、巴黎也是這種典型路網(wǎng)城市的代表。

自由式路網(wǎng):一般都適于依山傍水的城市，城市道路的選線受限，所以現(xiàn)有山岳型、沿海型城市的這種路網(wǎng)較多。如重慶、大連、珠海、九江等。

混合式路網(wǎng):是以上3種路網(wǎng)布局形式的綜合，而不是簡(jiǎn)單的組合，它是大城市路網(wǎng)發(fā)展的一個(gè)總趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)許多城市如北京、上海、武漢等都發(fā)展成為今天的混合式路網(wǎng)。

Jones(2000)等人認(rèn)為，道路廊道存在4種生態(tài)效應(yīng)，傳輸、隔離、源和匯。Forman(1998)指出:道路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中樞，其分布范圍之廣和發(fā)展速度之快，都是其他人類建設(shè)工程不能比擬的。當(dāng)?shù)缆肪W(wǎng)絡(luò)和各種交通工具為人類社會(huì)帶來巨大效益的同時(shí)，它們對(duì)自然景觀和生態(tài)系統(tǒng)的分割、干擾、破壞、退化、污染等各種負(fù)面影響也在不斷加大，而這種影響長(zhǎng)期以來被人類社會(huì)所忽視。有關(guān)資料研究表明，這種影響至少涉及到全球陸地的15%～20%(李智勇，2009;費(fèi)世民等，2010)。

圖2是道路產(chǎn)生的節(jié)點(diǎn)(交通中心、樞紐、交匯點(diǎn)、立交橋或與其他景觀類型相互作用點(diǎn)等)和廊道(交通線)極其影響區(qū)分布示意圖。道路影響區(qū)理論上可以分為點(diǎn)效應(yīng)(A，C)和廊道效應(yīng)(B，D)兩種基本類型，根據(jù)其影響區(qū)的形狀，可以分為規(guī)則形(A，B)和不規(guī)則形(C，D)兩類。Forman等人曾經(jīng)以美國(guó)麻省的郊區(qū)為例，研究高速公路對(duì)9種生態(tài)因子(濕地、河流、道路鹽化、外來植物侵入、北美馴鹿、鹿、兩棲動(dòng)物和草原與森林鳥類)的影響范圍。結(jié)果表明，所有因子的受影響范圍至少在100 m以上，有些因子可以達(dá)到1 000 m，平均影響范圍600 m左右，其影響區(qū)是由各種規(guī)則形和不規(guī)則形共同組成的。

圖2 道路影響區(qū)的點(diǎn)效應(yīng)和廊道效應(yīng)示意圖

道路森林廊道是根據(jù)道路特點(diǎn)進(jìn)行道路綠化建立的林帶，是城市森林廊道的一種主要類型。根據(jù)道路在城市中不同的表現(xiàn)形式，可以將綠色道路廊道分為道路綠化廊道、林蔭休閑廊道和貫通式森林廊道。

一種是道路綠化廊道就是指以機(jī)動(dòng)車為主的城市道路兩旁的道路綠化，這是城市生態(tài)廊道重要的組成部分;而根據(jù)道路的不同等級(jí)和特性又可分為主干道森林廊道、次干道森林廊道和鐵路森林廊道。在目前城市環(huán)境污染較嚴(yán)重，城市生物多樣性較脆弱的情況下，道路森林帶的主要功能應(yīng)定位在環(huán)境保護(hù)和生物多樣性保護(hù)上，它的最大功能是為動(dòng)植物遷移和傳播提供有效的通道，使城市內(nèi)廊道與廊道、廊道與斑塊、斑塊與斑塊之間相互聯(lián)系，成為一個(gè)整體。它不但是城市的重要自然景觀體系，而且是城市的綠色通風(fēng)走廊，可以將城市郊區(qū)的自然氣流引入城市內(nèi)部，為炎熱的夏季城市的通風(fēng)創(chuàng)造良好的條件，而在冬季可降低風(fēng)速發(fā)揮防風(fēng)作用。

第2種是林蔭休閑廊道則指與機(jī)動(dòng)車相分離的、以步行、自行車等為主要交通形式的生態(tài)廊道，主要供散步、運(yùn)動(dòng)、自行車等休閑游憩之用，為公眾提供安全、舒適、夏季陰涼、冬季充滿陽光的步行系統(tǒng)。這種廊道在許多城市中被用來構(gòu)成連接公園與公園之間的聯(lián)結(jié)通道(Paveways)，能夠聯(lián)系城市、家庭、工作場(chǎng)所、學(xué)校、購物中心和文化中心，形成令人愉悅的交通紐帶，它與城市的綠地系統(tǒng)、學(xué)校、居住區(qū)及步行商業(yè)街相結(jié)合，高大的喬木和低矮的灌木、草皮相結(jié)合，形成視線通透、賞心悅目的景觀效果，不但可為步行及非機(jī)動(dòng)車使用者提供一個(gè)健康、安全、舒適的步行通道，自行車作為零排放的交通工具，在城市有限空間內(nèi)的交通通行能力是小汽車的20倍，也可大大改善城市車行系統(tǒng)的壓力。根據(jù)德國(guó)駕駛學(xué)會(huì)的調(diào)研，車主駕車出行時(shí)，半數(shù)以上的旅程在6 km以內(nèi)，更有大約5%的旅程在1 km內(nèi)。而在合理設(shè)置林蔭休閑道路的城市，上述數(shù)據(jù)分別下降至18%和1.2%，大大減少短途出行對(duì)私家汽車的依存程度。機(jī)動(dòng)車尾氣熱污染、機(jī)動(dòng)車排放的CO2和公路路面吸放熱是形成城市熱島效應(yīng)的重要因素。這種森林廊道是城市居民使用頻率最高的生態(tài)廊道，在規(guī)劃設(shè)計(jì)中不僅要考慮道路交通的污染問題，更要從人性需求的角度出發(fā)，構(gòu)建出結(jié)構(gòu)合理、景觀豐富的生態(tài)廊道。其設(shè)計(jì)形式往往是從游憩的功能出發(fā)，高大的喬木和低矮的灌木、草花地被相結(jié)合，形成視線通透、賞心悅目的景觀效果，其生物多樣性保護(hù)和為野生生物提供棲息地的功能相對(duì)較弱。

第3種是貫通式森林廊道指貫通城鄉(xiāng)的通道式森林廊道，一般與道路、河流及健康休閑步道等相結(jié)合，連接城鄉(xiāng)，表現(xiàn)為寬帶狀形式，從數(shù)百米到幾十公里不等。如我國(guó)的北京市機(jī)場(chǎng)高速公路森林帶寬度達(dá)200 m～500 m，而英國(guó)倫敦的綠帶廊道寬度由幾公里到幾十公里不等。這種廊道主要由較為自然、穩(wěn)定的植物群落組成，生境類型多樣，生物多樣性高;其本底可能是自然區(qū)域，也可能是人工設(shè)計(jì)建造而成，但一般具有較好的自然屬性;其位置多處于城市邊緣，或城市各城區(qū)之間。它的直接功能大多是隔離作用，防止城市無節(jié)制蔓延，控制城市形態(tài)。同時(shí)，它還有以下功能:改善生態(tài)環(huán)境，提高城市抵御自然災(zāi)害的能力;促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，保證城鄉(xiāng)合理過渡;開辟大量綠色空間，豐富城市景觀;創(chuàng)造有益、優(yōu)美的游憩場(chǎng)所等。

2)河流森林廊道

所謂“城市河流”是指發(fā)源于城區(qū)或流經(jīng)城市區(qū)域的河流或河流段，也包括一些歷史上雖屬人工開挖、但經(jīng)多年演化已具有自然河流特點(diǎn)的運(yùn)河、渠系。城市河流廊道是城市中的藍(lán)道，是城市系統(tǒng)發(fā)展不可缺少的支撐體系之一。它不僅指河流的水面部分，還包括河岸帶防護(hù)林、河漫灘植被。河流廊道是景觀中最重要的廊道類型，特別是在礦物養(yǎng)分的軸送和某些生物種類遷移方面具有其他廊道類型所無法替代的作用。但是，由于受到城市化過程中人類活動(dòng)的干擾，城市河流成為人類活動(dòng)與自然過程共同作用最為強(qiáng)烈的地帶之一，同時(shí)也成為關(guān)系城市生存、制約城市發(fā)展的重要因素。近年來由于人口的急劇增長(zhǎng)及社會(huì)經(jīng)濟(jì)規(guī)模的非理性擴(kuò)張，對(duì)城市河流的負(fù)面影響越來越嚴(yán)重，導(dǎo)致河流廊道的景觀穩(wěn)定性降低，敏感性增加，影響了城市系統(tǒng)的穩(wěn)定平衡，制約了城市系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。目前，城市河流正面臨著生態(tài)退化的危機(jī)，有關(guān)城市河流治理、城市河流景觀的問題已成為當(dāng)今社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。

河流廊道是城市景觀中重要的多功能服務(wù)體，其本身功能的正常發(fā)揮不僅與其寬度、連接度、彎曲度以及網(wǎng)絡(luò)性等結(jié)構(gòu)特征有著密切的關(guān)系，而且河流廊道的起源、河流受干擾的強(qiáng)度和范圍、河流功能的變化等都會(huì)對(duì)城市景觀的生態(tài)過程帶來不同的影響(彭鎮(zhèn)華，2003;費(fèi)世民等，2010)。

從景觀生態(tài)學(xué)的角度來看，城市河流景觀是城市景觀中重要的一種自然地理要素，更是重要的生態(tài)廊道之一。河流廊道不僅發(fā)揮著重要的生態(tài)功能如棲息地、通道、過濾、屏障、源和匯作用等，而且為城市提供重要的水源保證和物資運(yùn)輸通道，增加城市景觀的多樣性，豐富城市居民生活，為城市的穩(wěn)定性、舒適性、可持續(xù)性提供了一定的基礎(chǔ)。但是，由于受到城市化過程中劇烈的人類活動(dòng)干擾，城市河流成為人類活動(dòng)與自然過程共同作用最為強(qiáng)烈的地帶之一。人類利用堤防、護(hù)岸、沿河的建筑、橋梁等人工景觀建筑物強(qiáng)烈改變了城市河流的自然景觀，如岸邊生態(tài)環(huán)境的破壞以及棲息地的消失、裁彎取直后河流長(zhǎng)度的減少以至河岸侵蝕的加劇和泥沙的嚴(yán)重淤積、水質(zhì)污染帶來的河流生態(tài)功能的嚴(yán)重退化、渠道化造成的河流自然性和多樣性的減少以及適宜性和美學(xué)價(jià)值的降低等(彭鎮(zhèn)華，2003)。

城市河流森林廊道作為河流廊道的重要組成部分，是城市河流河岸森林植被帶，已成為維持和建設(shè)城市生態(tài)多樣性的重要“基地”。河岸森林植被對(duì)控制水土流失、凈化水質(zhì)、消除噪聲和控制污染等都有著許多明顯的環(huán)境效益。同時(shí)，河流森林植被通過蒸騰作用使周圍的小氣候變舒適，提供陰涼和防風(fēng)的環(huán)境，對(duì)改善城市熱島效應(yīng)和局部小氣候質(zhì)量具有重要作用。對(duì)于城市而言，河流的防洪功能是最重要的。我國(guó)每個(gè)濱河城市都制訂城市防洪工程規(guī)劃，并將其作為城市總體規(guī)劃的重要組成部分。而河岸森林植被帶對(duì)防洪起著不可磨滅的作用(彭鎮(zhèn)華，2003)。此外，城市河流廊道還具有以下功能:(1)物質(zhì)廊道功能:隨著時(shí)空的變化，水、物質(zhì)和能量在城市河流內(nèi)發(fā)生相互作用。這種作用提供了維持生命所必須的功能，如養(yǎng)分循環(huán)、徑流污染物的過濾和吸收、地下水補(bǔ)給、保持河流流量等。(2)景觀廊道功能:城市河流可以提供濱河公園、緊急疏散道路等場(chǎng)所。在城市河流的景觀廊道功能中，親水功能尤其重要，它體現(xiàn)了城市居民對(duì)空氣清新的濱河空間的需求。此外，城市河流還提供了綠色休閑通道，是環(huán)境幽雅的休閑空間。(3)遺產(chǎn)廊道功能:河流的歷史往往反映了城市的歷史。城市河岸地區(qū)往往坐落著城市的歷史性建筑或者名勝古跡，是歷史悠久的地段，是城市歷史遺產(chǎn)的重要組成。(4)經(jīng)濟(jì)廊道功能:城市河岸已經(jīng)成為帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要空間，其濱水住宅、旅游休閑場(chǎng)所、娛樂文化場(chǎng)所對(duì)促進(jìn)河岸地區(qū)乃至整個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)起到了重要的作用(彭鎮(zhèn)華，2003)。

對(duì)于城市河流這種重要的自然資源，目前的研究集中于分析小尺度的河流特征，主要針對(duì)城市河流的水環(huán)境整治、生態(tài)建設(shè)、濱水區(qū)景觀設(shè)計(jì)以及廊道效應(yīng)這幾個(gè)方面展開了不同程度的研究。隨著對(duì)城市森林廊道的日益關(guān)注，河岸森林植被帶的規(guī)劃、利用和保護(hù)成為目前城市河流廊道研究的熱點(diǎn)問題。河岸森林植被帶(緩沖區(qū))是位于污染源和水體之間的植被區(qū)域，可以通過滲透、過濾、吸收、沉積、截留等作用來削弱到達(dá)表面水體或是地下水體的徑流量或是攜帶的污染物量。河岸森林植被緩沖區(qū)的有效寬度，緩沖區(qū)地理信息的提取、分析和制圖，岸邊植被的規(guī)劃、設(shè)計(jì)與管理等都成為了河岸植被緩沖區(qū)研究的主要問題。這些學(xué)者在研究中都特別強(qiáng)調(diào)了河流廊道作為緩沖區(qū)的重要性，并致力于通過樣帶試驗(yàn)來分析不同河流廊道開發(fā)利用情景方案對(duì)河流生態(tài)功能的影響程度。

城市河流森林廊道沿著城市水系分布，其空間布局模式取決于城市水系的平面形態(tài)。一般常見的水系形態(tài)有樹枝狀、格子狀、平行狀、矩形狀、放射狀、扭曲狀等6大類(圖3)。因此，城市河流森林廊道的空間布局形式也可照此劃分(彭鎮(zhèn)華，2003)。其中，樹枝狀水系是最常見的水系形態(tài)，主、支流均勻分布于流域內(nèi)，各支流均有不規(guī)則的分支，并按一定角度與主流相匯;格子狀水系，平面有如格子狀，其主要支流與小支流排列相互平行，并常有近乎于直角的轉(zhuǎn)折;平行狀水系的主、支流大致平行狀發(fā)育，水流類似于馬尾狀。

圖3 城市河流森林廊道的形態(tài)

城市河流森林廊道對(duì)整個(gè)城市的改善起著重要的作用，目前我國(guó)的研究還剛剛起步，許多城市在河流森林廊道方面僅僅限于植物名稱及種類數(shù)量的調(diào)查研究，研究的重點(diǎn)也往往停留于定性的描述植物造景的特色方面。偶有的定量研究也集中在樹種豐富度、綠量、和生態(tài)效益上。近年來，不斷有人從很多方面用綠量去計(jì)算各種植物所產(chǎn)生的生態(tài)效益，如哈爾濱的紫丁香的綠量計(jì)算和北京市園林局利用葉面積指數(shù)來推算初30多種植物的綠量計(jì)算公式，而且成為大多數(shù)城市借鑒來計(jì)算不同植物所產(chǎn)生綠量。

20世紀(jì)90年代以來，很多國(guó)家都在對(duì)破壞城市河流環(huán)境的做法進(jìn)行反思，進(jìn)行河流回歸自然的改造。德國(guó)、美國(guó)、日本、法國(guó)、瑞士、奧地利、荷蘭等國(guó)紛紛大規(guī)模拆除以前人工在河床上鋪設(shè)的硬質(zhì)材料。采用混凝土施工、襯砌河床而忽略自然環(huán)境的城市水系治理方法，已被各國(guó)普遍否定?；謴?fù)河流的自然屬性，建設(shè)以森林廊道為主的生態(tài)河堤，實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要與河流的自然生態(tài)功能相協(xié)調(diào)已成為國(guó)際大趨勢(shì)(李志勇，2009;費(fèi)世民等，2010)。生態(tài)河堤以“保護(hù)、創(chuàng)造生物良好的生存環(huán)境和自然景觀”為前提，在考慮強(qiáng)度、安全性和耐久性的同時(shí)，充分考慮生態(tài)效果，把河堤由過去的混凝土人工建筑改造成為水體和土體、植物體和生物相互涵養(yǎng)且適合生物生長(zhǎng)的仿自然狀態(tài)的護(hù)堤。

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