■文／本刊記者 劉 勇

沃爾沃在1959年把三點式安全帶發(fā)明無償提供給社會共享之后，在幫助人類“更好地生活”的道路上，這家企業(yè)就從未停歇過。10月13日，沃爾沃集團在北京發(fā)布《可持續(xù)交通白皮書》，其初衷是為中國政策制定者提供一份參考，為城市的可持續(xù)發(fā)展貢獻一份力量。

環(huán)境污染和交通擁堵是現階段的中國面臨的兩大問題，與之相對應，中國政府在此方面的努力也有目共睹。為了緩解交通擁堵，多個城市都在大力發(fā)展公共交通，各地政府也在積極呼吁市民綠色出行，越來越多城市推行的購車搖號政策雖然備受爭議，但至少意味著相關部門已經開始意識到前期過快增長的機動車保有量對交通和環(huán)境造成的負面影響，規(guī)劃和打造可持續(xù)發(fā)展的交通體系迫在眉睫。

汽車尾氣排放帶來的環(huán)境污染更為直觀，雖然工業(yè)廢氣、揚塵等同為環(huán)境污染的“罪魁禍首”，但汽車尾氣在其中扮演的角色不容小覷，故此，中國政府正在以一年比一年大的力度推廣新能源汽車。2015年，中國僅次于美國成為全球第二大新能源汽車市場，任何一家汽車企業(yè)都不會對此置若罔聞，以比亞迪、宇通客車為代表的新能源汽車自主品牌崛起的同時，國外品牌自然也想分得一杯羹。沃爾沃集團等國外車企也將在純電動大巴等領域參與到中國新能源汽車市場的競爭中。

商人都有逐利性，但我們更愿意把沃爾沃集團的舉動看作是社會責任感的彰顯并樂見其成。一家國外汽車品牌愿意幫助中國打造可持續(xù)發(fā)展的交通體系，本身就值得尊重。《可持續(xù)交通白皮書》立足中國國情，客觀分析了中國未來城市人口增長的形勢，以及中國政府出臺的節(jié)能減排政策和城市整體規(guī)劃的新思路。

該書從提高運輸效率、保障道路安全、節(jié)約能源和環(huán)境保護的立意出發(fā)，結合了沃爾沃集團在全球的成功實踐，闡述了系列可行性解決方案，沃爾沃集團呼吁行業(yè)、學術界和政策制定者之間積極開展合作，支持新技術的開發(fā)和應用，共同為城市和交通的可持續(xù)發(fā)展提供智能、高效的解決方案。沃爾沃集團中國區(qū)總裁陳然峰表示：“中國目前正處于城市快速擴張階段，雖然面臨的問題造成了巨大的挑戰(zhàn)，但同時也提供了絕佳的變革機遇。沃爾沃集團一直都非常重視中國，而且長期以來在可持續(xù)交通領域進行了許多努力和嘗試，也取得了一定的技術成果，沃爾沃集團有責任以此呼吁行業(yè)，城市的可持續(xù)發(fā)展是資源開發(fā)與利用、經濟發(fā)展與環(huán)境保護等各種利益如何實現平衡的綜合性問題，需要社會各界的共同參與和努力?！?/p>

《可持續(xù)交通白皮書》發(fā)布當天，“邁向可持續(xù)發(fā)展的城市”領袖論壇同期舉行，沃爾沃集團希望借此論壇為“如何實現城市的可持續(xù)發(fā)展”搭建一個開放的公眾討論平臺。論壇圍繞“新能源，新交通”及“‘互聯網+’下的智能交通”兩大主題，臺灣昶洧公司的純電動汽車及充電基礎設施建設等話題備受關注。臺灣昶洧定位于“中國的特斯拉”，其產品剛于9月15日在法蘭克福車展上首次亮相，售價人民幣40萬元左右，最高時速可以達到250km，最大續(xù)航里程可以達到600km。該公司助理副總裁陳明煒表示，全新純電動車品牌Thunder Power要做平民化的高端純電動汽車，續(xù)航里程的提升也讓用戶在購車時不必考慮其是一輛純電動車還是汽油車，“完全可以放心使用。”

相關嘉賓在闡述阻礙新能源汽車發(fā)展瓶頸時表示，充電基礎設施建設難和電池限制是最主要的制約問題，在最新政策中，充電基礎設施被定義為全新的城市基礎設施，而不是新能源汽車的附屬品，因此，其建設過程必然漫長，“萬事開頭難，但應該有信心?！币灿袑＜曳Q，電池價格的降低將是新能源汽車推廣的重要突破口，“電池材料的進步和價格的降低是新能源汽車得以普及的關鍵因素”。

沃爾沃集團自1992年在北京設立中國的首個辦事機構以來，一直與中國“形影不離”，從和中國重汽合資到與東風商用車組成戰(zhàn)略同盟，再到申沃客車成立，至今，沃爾沃集團旗下所有業(yè)務領域和服務部門都已進入中國。可以說，沃爾沃集團為中國市場提供了優(yōu)秀的產品，中國市場也造就了沃爾沃品牌在東方的影響力?！盀橹袊鞘形磥淼目沙掷m(xù)發(fā)展盡力”，這是沃爾沃集團的誠意，也是其回報中國的一份責任。