文︱吳忠澤（原科技部黨組成員、中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)）

6月17日-6月18日，中國(guó)汽車(chē)研究中心舉辦了為期兩天的“2015中國(guó)汽車(chē)高新技術(shù)發(fā)展國(guó)際論壇”。圍繞“汽車(chē)'智'造”主題，國(guó)內(nèi)外政企研代表就駕駛輔助系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r、關(guān)鍵部件智能化的技術(shù)要求、智能化在新能源車(chē)上的應(yīng)用等議題進(jìn)行了演講和探討。在此車(chē)云菌為你整理了演講干貨，作為你的端午汽車(chē)佐餐。

原科技部黨組成員、中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)吳忠澤在會(huì)上致辭，分析了近年來(lái)智能汽車(chē)的發(fā)展主題與政策關(guān)注，也提出了智能汽車(chē)快速發(fā)展進(jìn)程中，面臨的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。

近年來(lái)，隨著電子信息領(lǐng)域新技術(shù)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)等新技術(shù)正在向傳統(tǒng)行業(yè)滲透。在汽車(chē)行業(yè)，與此相關(guān)的智能汽車(chē)、車(chē)路協(xié)同、出行智能化、便捷服務(wù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等，都已成為目前的發(fā)展技術(shù)熱點(diǎn)，并且正在引起行業(yè)的巨大變革。

眾所周知，汽車(chē)作為現(xiàn)代交通的重要載運(yùn)工具，其電子技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，對(duì)于智能交通行業(yè)發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。以傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)作為基礎(chǔ)平臺(tái)，將汽車(chē)電子技術(shù)，新一代信息技術(shù)和智能交通技術(shù)融合而成的智能汽車(chē)，正在成為現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展的主要?jiǎng)恿χ弧?/p>

什么是智能汽車(chē)？我想智能汽車(chē)是指搭載了先進(jìn)的車(chē)載傳感器，控制器，執(zhí)行器等裝置；融合了現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，具備了復(fù)雜環(huán)境的感知，智能化決策和自動(dòng)化控制的功能；使得車(chē)輛和外部的節(jié)點(diǎn)之間，實(shí)現(xiàn)信息的共享和控制的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了零傷亡，零擁堵，達(dá)到安全、高效、節(jié)能行駛的下一代汽車(chē)。尤其是自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)，自適應(yīng)巡航系技術(shù)，智能互聯(lián)技術(shù)，V2X技術(shù)，HMI交互技術(shù)是智能汽車(chē)的核心技術(shù)。

智能汽車(chē)發(fā)展的現(xiàn)狀與特征

近年來(lái)汽車(chē)業(yè)的動(dòng)向，我們不難看出，智能汽車(chē)的發(fā)展有兩大主題，第一個(gè)主題是，智能化，網(wǎng)絡(luò)化和電動(dòng)化。汽車(chē)作為重要的運(yùn)載工具，通過(guò)車(chē)載的傳感器，紅外設(shè)備，可視設(shè)備，控制器，執(zhí)行器等等電子設(shè)備，形成一種可以在任意地點(diǎn)，任意時(shí)刻，能夠接入任意信息的模式，為汽車(chē)提供智能環(huán)境的支持，達(dá)到提高車(chē)輛安全性的目的。安全輔助駕駛系統(tǒng)，車(chē)載信息服務(wù)系統(tǒng)，這兩個(gè)系統(tǒng)目前已經(jīng)成為汽車(chē)智能化的一大亮點(diǎn)，而且是個(gè)賣(mài)點(diǎn)。

另外隨著專(zhuān)用短程通訊技術(shù)和傳感器技術(shù)，車(chē)輛控制技術(shù)越來(lái)越成熟，像自動(dòng)駕駛，無(wú)人駕駛技術(shù)，從實(shí)驗(yàn)室走向?qū)嶋H應(yīng)用的步伐正在加快。比如去年的特斯拉、谷歌、百度等等相繼進(jìn)行了無(wú)人駕駛技術(shù)相關(guān)的測(cè)試，像奔馳、寶馬、奧迪、本田等等廠商，都已經(jīng)擁有了比較成熟的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

未來(lái)的智能汽車(chē)發(fā)展的另一個(gè)主題是互聯(lián)化隨著高速無(wú)線局域網(wǎng)的發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)逐漸成熟。在車(chē)輛高速運(yùn)行的時(shí)候，車(chē)與車(chē)，車(chē)與路之間可以建立起穩(wěn)定的通信的鏈路，這就為汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)，提供了應(yīng)用的場(chǎng)景。各大汽車(chē)制造商，零部件制造商還有通訊設(shè)備，通訊裝備制造商，他們聯(lián)手開(kāi)發(fā)以車(chē)與車(chē)信息交互為主的系統(tǒng)，歐洲和美國(guó)還把專(zhuān)業(yè)短程通訊技術(shù)和4G，和未來(lái)的5G進(jìn)行融合設(shè)計(jì)，在網(wǎng)絡(luò)管理層實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的協(xié)調(diào)。

另外我們看到一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都在研究互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，他們將互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，大數(shù)據(jù)，通信，導(dǎo)航，多媒體這樣一些信息，和汽車(chē)集團(tuán)的車(chē)輛信息，以及整車(chē)零部件的服務(wù)信息，整合成為線上線下，為用戶提供了智慧出行。比如兩大巨頭蘋(píng)果和谷歌，都分別出臺(tái)了關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的操作系統(tǒng)，并且今年已經(jīng)在一些車(chē)型上得到應(yīng)用。

現(xiàn)今，智能交通是我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展的前沿之一，像智能汽車(chē)的發(fā)展就帶動(dòng)了智能交通產(chǎn)業(yè)的形成，推動(dòng)了交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的革命。因此，我國(guó)政府對(duì)智能汽車(chē)的關(guān)注度在不斷地提升?！笆濉逼陂g，國(guó)家863計(jì)劃對(duì)智能車(chē)路協(xié)同的關(guān)鍵技術(shù)立項(xiàng)進(jìn)行了研發(fā)，已經(jīng)取得了初步的成果，基于車(chē)路交互技術(shù)的車(chē)路合作系統(tǒng)，在實(shí)際道路上進(jìn)行了應(yīng)用試驗(yàn)。比如，我們的國(guó)防科技大學(xué)，解放軍軍事交通學(xué)院，他們分別在長(zhǎng)沙到武漢，北京到天津高速路上成功地完成了無(wú)人車(chē)的試驗(yàn)。

具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的合作式的智能運(yùn)輸系統(tǒng)，專(zhuān)用短程通訊等等一批國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，也在去年正式發(fā)布。今年，工信部發(fā)布的《中國(guó)制造2025》明確提出，到2025年，我國(guó)將掌握自動(dòng)駕駛的總體技術(shù)以及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，要建立起比較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的自主研發(fā)體系，生產(chǎn)配套體系以及產(chǎn)業(yè)群，要基本完成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。所以在政策和市場(chǎng)的共同作用下，我國(guó)的智能汽車(chē)技術(shù)發(fā)展迅猛，智能汽車(chē)領(lǐng)域相關(guān)系統(tǒng)以及應(yīng)用的軟件發(fā)展，已經(jīng)初步成形。

多方合作成為這個(gè)階段智能汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)主要的特征。比如，上汽集團(tuán)和阿里巴巴集團(tuán)合作開(kāi)發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，北汽集團(tuán)和樂(lè)視控股共同打造智能汽車(chē)的生態(tài)系統(tǒng)，富士康科技集團(tuán)與騰訊和諧汽車(chē)開(kāi)展了互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的合作，奇瑞汽車(chē)、易道用車(chē)和博泰集團(tuán)共同出資打造互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)共享的計(jì)劃，長(zhǎng)安汽車(chē)（微博）與華為技術(shù)有限公司在車(chē)聯(lián)網(wǎng)，智能汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)展協(xié)同創(chuàng)新，跨界合作等等云起風(fēng)涌。

智能汽車(chē)發(fā)展中的挑戰(zhàn)與對(duì)策

當(dāng)然在智能汽車(chē)快速發(fā)展進(jìn)程中，我們也面臨著前所未有的問(wèn)題和挑戰(zhàn)：

第一，主要是道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和智能汽車(chē)還缺乏協(xié)同發(fā)展，目前國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)有了智能汽車(chē)的發(fā)展規(guī)劃，有的已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施，但是缺少道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和統(tǒng)籌的規(guī)劃，導(dǎo)致智能駕駛難以實(shí)現(xiàn)；

第二，由于對(duì)智能汽車(chē)價(jià)值的認(rèn)知不同，合作還缺乏頂層設(shè)計(jì)，整車(chē)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間的合作模式還不夠清晰；

第三，中國(guó)道路的環(huán)境復(fù)雜度非常高，道路的適用性驗(yàn)證難度比較大，傳統(tǒng)的驗(yàn)證體系還難以適合智能汽車(chē)的需求；

第四，我國(guó)智能汽車(chē)關(guān)鍵共性核心技術(shù)還缺失，關(guān)鍵零部件長(zhǎng)期被國(guó)外企業(yè)所壟斷，成為我國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展的一大瓶頸等等。

針對(duì)這些問(wèn)題，迎接智能汽車(chē)為汽車(chē)技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)的挑戰(zhàn)，我們?nèi)绾谓Y(jié)合國(guó)情，利用新技術(shù)手段，結(jié)合智能交通技術(shù)發(fā)展，來(lái)加快智能汽車(chē)的研發(fā)，將是我們國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重要的發(fā)展方向。

在今年召開(kāi)的兩會(huì)上，習(xí)近平主席指出“創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展，謀創(chuàng)新就是謀未來(lái)”。李克強(qiáng)總理提出“互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略”，給我們各行各業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的契機(jī)，在我們汽車(chē)領(lǐng)域，智能汽車(chē)被賦予了更多的期盼。

隨著移動(dòng)時(shí)代的到來(lái)，智能汽車(chē)將引領(lǐng)智能交通進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段，我們要把握好這次歷史機(jī)遇，積極創(chuàng)新發(fā)展，立足汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，構(gòu)建具有中國(guó)特色的新一代智能交通系統(tǒng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。重點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：

第一，政產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新，來(lái)構(gòu)建智能交通技術(shù)的創(chuàng)新體系。為了推動(dòng)智能交通產(chǎn)業(yè)化水平的提升，要加強(qiáng)智能交通技術(shù)創(chuàng)新體系的建設(shè)，像昨天成立的聯(lián)盟就屬于這個(gè)體系的一部分。

其中政府有關(guān)部門(mén)，能不能完善政策法規(guī)的環(huán)節(jié)，加快制定智能汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，因此制定智能汽車(chē)的國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃，建立正確的技術(shù)發(fā)展路線，來(lái)組織跨行業(yè)，跨部門(mén)的政產(chǎn)學(xué)研用的合作，攻克智能汽車(chē)的關(guān)鍵共性核心技術(shù)，統(tǒng)籌規(guī)劃道路和通信的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

行業(yè)，要加強(qiáng)智能汽車(chē)跨行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建，建立第三方測(cè)試評(píng)價(jià)的服務(wù)平臺(tái)，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研用的協(xié)同創(chuàng)新，來(lái)促進(jìn)智能汽車(chē)科技創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)化。

企業(yè)，作為創(chuàng)新的主體，要加大對(duì)智能汽車(chē)創(chuàng)新的投入，充分發(fā)揮在創(chuàng)新發(fā)展中的能動(dòng)作用，面向市場(chǎng)的需求來(lái)積極探索各種新的模式，成為業(yè)態(tài)的新生力量。剛才在開(kāi)會(huì)之前我聽(tīng)了北汽張部長(zhǎng)給我介紹，北汽準(zhǔn)備動(dòng)真格的，準(zhǔn)備成立智能汽車(chē)的實(shí)體。

第二，要以創(chuàng)新作為引領(lǐng)智能汽車(chē)發(fā)展的第一動(dòng)力，加快推廣車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)路協(xié)同和智能汽車(chē)融合技術(shù)的應(yīng)用。建立統(tǒng)一的車(chē)與車(chē)，車(chē)與路通信的協(xié)議，要加強(qiáng)海量異值的車(chē)輛數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、發(fā)布的技術(shù)研發(fā)，特別是要在車(chē)輛動(dòng)態(tài)主網(wǎng)，狀態(tài)實(shí)時(shí)獲取，環(huán)境智能的感知，車(chē)路信息的交互等等這樣一些前沿技術(shù)領(lǐng)域，能夠取得突破。要綜合交通出行相關(guān)數(shù)據(jù)集，要完善汽車(chē)相關(guān)的大數(shù)據(jù)采集和交互的技術(shù)體系，提升車(chē)輛感知智能化水平，而且要和新的汽車(chē)技術(shù)結(jié)合起來(lái)。

第三，要以新技術(shù)、新服務(wù)作為依托，來(lái)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)和資本的有機(jī)結(jié)合，來(lái)創(chuàng)造智能交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)的新的模式。隨著信息技術(shù)發(fā)展，基于數(shù)據(jù)的交通信息服務(wù)的方式和商業(yè)的模式也在不斷創(chuàng)新。以Telematics為代表汽車(chē)信息服務(wù)，受到了眾多汽車(chē)廠商的關(guān)注。許多廠商將采集到的車(chē)輛運(yùn)行工況數(shù)據(jù)和交通路況等信息融合后，提供給用戶服務(wù)。

比如生態(tài)駕駛，安全駕駛，經(jīng)濟(jì)駕駛等等一系列智能駕駛服務(wù)，成為汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域里新的業(yè)態(tài)，吸引了汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及眾多資本的加入。政府在加大對(duì)智能交通的基礎(chǔ)性，公益性系統(tǒng)投入的同時(shí)，要鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會(huì)和民營(yíng)資本參與智能汽車(chē)的研發(fā)和運(yùn)營(yíng)，要發(fā)揮資本市場(chǎng)的力量，來(lái)引導(dǎo)新的業(yè)態(tài)健康規(guī)范發(fā)展，來(lái)創(chuàng)新智能交通系統(tǒng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)新的模式。

智能汽車(chē)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，將為我們智能交通新的技術(shù)率先提供應(yīng)用的場(chǎng)景。市場(chǎng)的空間非常巨大的，讓我們共同努力，跨界合作，跨行業(yè)融合，協(xié)同創(chuàng)新，創(chuàng)造實(shí)際的價(jià)值，發(fā)掘新的商業(yè)機(jī)會(huì)，來(lái)推進(jìn)汽車(chē)行業(yè)更加快速的發(fā)展，為我們公眾提供更加便捷、高效、綠色、安全的出行環(huán)境，創(chuàng)造更加美好的生活。