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        對當(dāng)前汽車市場的幾點分析

        2015-12-02 04:29:46董揚
        時代汽車 2015年7期
        關(guān)鍵詞:五月份保有量乘用車

        文︱董揚

        五月份,汽車產(chǎn)銷增速明顯放緩。與去年五月相比,產(chǎn)銷分別下降0.6%和0.4%,為近年來所罕見,重點企業(yè)收入、利潤均低于去年五月。對此業(yè)內(nèi)業(yè)外議論紛紛,有些意見有偏頗之處,如有人認(rèn)為汽車市場到頂了,有人認(rèn)為市場下降的原因是產(chǎn)能過剩。在此筆者提出自己的觀點,以饗各位。

        第一,中國汽車市場沒有到頂。其一,中國現(xiàn)在民用汽車保有量約1.5億輛,人均汽車保有量還低于世界平均水平,國民經(jīng)濟還在以中高速發(fā)展。中國汽車市場增長速度由中高速轉(zhuǎn)為低速增長的轉(zhuǎn)折點應(yīng)為總保有量4億輛左右。其二,除汽車外,現(xiàn)在中國還有1.3億輛摩托車(包括未登記上牌的)、1000萬輛農(nóng)用車和拖拉機、1億多輛電動自行車、電動三輪車用于道路交通運輸,這些車輛的使用者,大部分都是汽車產(chǎn)品的潛在用戶。其三,限購限行的實施和節(jié)能環(huán)保意識的增強確實已經(jīng)影響了汽車市場的增速,中國汽車市場平均增速已經(jīng)從2000~2010年的24%降至2011~2014年的7%。但限購限行和節(jié)能環(huán)保意識不可能對總體剛性需求產(chǎn)生太大的影響。

        第二,不存在總體的產(chǎn)能過剩。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計,至去年年底,全行業(yè)產(chǎn)能為3100萬,處于正常水平。坊間流傳的4000萬產(chǎn)能,不知從何說起。局部的產(chǎn)能過剩確實存在,主要是部分中國品牌乘用車企業(yè),其原因是產(chǎn)品品牌競爭力不足。當(dāng)前市場增速明顯放緩的原因有二,一是宏觀經(jīng)濟放緩,主要影響是商用車產(chǎn)銷下降;二是股市火爆,民間資金“脫實向虛”,主要影響是乘用車。即便如此,1-5月份轎車加SUV仍有7.5%的增長。那么,為什么還要講產(chǎn)能過剩呢?以我“小人之心”度之,講產(chǎn)能過剩的可能是兩種人。一是部分政府官員和專家,意圖在于希望加強政府管控;一是部分汽車經(jīng)銷商,意圖在于將矛頭指向生產(chǎn)企業(yè),在市場增速放緩的困難局面中為自己減輕壓力。汽車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商,本質(zhì)上是利益共同體。在困難面前理應(yīng)攜手共同面對,而不應(yīng)炒作產(chǎn)能過剩話題,互相指責(zé)。事實上,經(jīng)過去年的反壟斷調(diào)查和品牌銷售政策調(diào)整,汽車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商的關(guān)系已大大改善。筆者希望通過共同面對困難,繼續(xù)改善,也希望媒體不要炒作這個話題。

        第三,在市場增速明顯放緩面前,中國品牌企業(yè)應(yīng)反思自己的發(fā)展戰(zhàn)略。雖然五月份中國品牌乘用車的市場占有率比去年同期增加2.6個百分點,達(dá)到39.3%,但分化明顯,少數(shù)企業(yè)逆市上場,一路高歌,大部分企業(yè)慘淡經(jīng)營,困難加重。另外,合資企業(yè)的產(chǎn)品價格戰(zhàn)將很快傳遞到中國品牌產(chǎn)品,今后幾個月大部分中國品牌企業(yè)會更加難過。對此筆者建議,部分經(jīng)營困難的中國品牌企業(yè)應(yīng)停止擴張,甚至考慮轉(zhuǎn)型或聯(lián)合,本來中國品牌乘用車企業(yè)就過多,分散重復(fù),能夠轉(zhuǎn)型、聯(lián)合是對大家都好。即使是現(xiàn)在發(fā)展不錯的中國品牌企業(yè),也應(yīng)審視自己的發(fā)展戰(zhàn)略,要不要全面開花,各種產(chǎn)品全上?可不可以強強聯(lián)合?

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