從全球范圍來看，我們正在經(jīng)歷的是一場汽車產(chǎn)業(yè)從夕陽工業(yè)變成朝陽產(chǎn)業(yè)的歷史性轉折。當汽車的保有量達到一個瓶頸之后，當汽車帶來的交通、環(huán)境、安全、能源方面的壓力越來越大之后，汽車曾經(jīng)一度被大家認為是夕陽工業(yè)，但事實卻是，全球汽車的發(fā)展從未停步。

——中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會王俠談全球汽車產(chǎn)業(yè)

我們中國是一個汽車大國，我們希望是一個汽車創(chuàng)新的大國，同時我們不僅僅是短期內要關注霧霾，從長期來看我們肯定關注溫室氣體的排放。明年再開類似峰會的時候，我們加上一條就是什么呢？每百公里的二氧化碳開放是多少。這個是國際慣例。

——國家應對氣侯變化戰(zhàn)略研究和國際合作中心李俊峰主任在全球清潔汽車峰會2015新聞發(fā)布會表示

如何改變消費行為？改變的機遇來自于生活方式的改變和采購的選擇。選擇綠色產(chǎn)品，可以對于商業(yè)模式和生活技術產(chǎn)生影響，綠色技術廣泛采用又會對商業(yè)和制造業(yè)產(chǎn)生影響，實現(xiàn)可持續(xù)消費來帶動可持續(xù)的生產(chǎn)。我們需要政府機構、企業(yè)、消費者的共同參與。

——聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署駐華首席代表張世剛談“綠色汽車”消費

智能化和電動化就是擺在我們面前的兩個巨大機會，移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計算技術成熟，使汽車的智能化變得觸手可及?；谂_式機、筆記本電腦、iPad和手機之后，汽車作為第五塊屏的時代即將來臨，我們看到谷歌造車、蘋果造車、阿里、樂視、騰訊都要造車，眾多的IT和互聯(lián)網(wǎng)大腕的介入，對于傳統(tǒng)汽車而言，當然是一種壓力，但它也清醒地表明，汽車行業(yè)將重新成為朝陽產(chǎn)業(yè)，機會巨大，潛力無窮。

——北汽集團董事長徐和誼談汽車產(chǎn)業(yè)變革

無人駕駛汽車是一個技術上的一個突破，會為我們整個行業(yè)帶來變革，帶來劇變。所以說我們的線控系統(tǒng)也是英菲尼迪一直致力于在研發(fā)的系統(tǒng)，而線控的駕駛系統(tǒng)就能夠讓我們實現(xiàn)半無人駕駛的概念，可以讓駕駛者的能力得到更大的提高，同時在車內有更高的安全保護，而且對于行人的保護也更高，所以說基于線控技術半無人駕駛的概念也是我們在大力開發(fā)的系統(tǒng)。

——英菲尼迪全球總裁羅蘭·克魯格談無人駕駛

這一輪互聯(lián)網(wǎng)推動的汽車產(chǎn)業(yè)的轉型升級當中，我認為我們應該遵循汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的本質，做到以下三個堅守：一是堅守技術為本，持續(xù)打造經(jīng)典產(chǎn)品，掌握核心技術是汽車產(chǎn)業(yè)的唯一出路；二是堅持質量為要，樹立世界一流的品牌，質量是汽車企業(yè)生存的基礎，也是建立一流品牌的必要前提，一流的品牌需要一流的產(chǎn)品品質做支撐，這是一個長期堅持的過程，全球知名的品牌沒有一個要打造30年或者更長的時間以上的；三是堅守客戶為尊，提供用戶愉悅體驗，產(chǎn)品好不好，用戶最有發(fā)言權，服務好不好，用戶最能感受到，汽車企業(yè)要站在客戶的角度挖掘客戶的痛點和難點，為客戶提供實在的解決方案，才能實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)價值的最大化。

——中國長安汽車集團總裁、長安汽車副董事長張寶林談互聯(lián)網(wǎng)對汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊