史峰

以前修路遇到山，需要開山劈路，這種方法太野蠻，破壞了大量森林植被，給環(huán)境帶來危害，山路就是山的“傷疤”。隨著科學技術的進步，修路遇山不劈山了，而是采用打隧道的方法。隧道保護了森林植被，但新的問題又出現(xiàn)了……

隧道照明費用大

截至2013年，我國交通運輸部公布的數(shù)字顯示，我國已建成通車的公路隧道已超過9 606千米，每年公路隧道耗電294.51億千瓦時（簡稱度），耗電費用為264.53億元，相當于燃燒掉1 190萬噸標準煤。再加上隧道照明燈的建設費、維修費、管理費等多項支出，隧道照明電耗越來越成為國家的一項沉重的經(jīng)濟負擔。

不算不知道，一算嚇一跳。原來隧道照明這么“燒錢”，怪不得隧道管理者舍不得開燈照明。有些沒有專項照明資金來源的地方公路隧道根本照不起明，所以成了常年無燈光的“黑隧道”。

雖然，目前市面上各式各樣的隧道照明節(jié)能產(chǎn)品以及方案應運而生，但都沒有解決隧道照明不再用電的根本問題。

定向反光環(huán)顯身手

為了能讓隧道亮起來，又能節(jié)省電費，我國科研人員發(fā)明了一種名為“隧道定向反光環(huán)”的環(huán)保新產(chǎn)品。只要把這種反光環(huán)一排一排地安裝在隧道里，隧道照明就不需要再用電了，只要汽車開進隧道，就能看到一片光明。

定向反光環(huán)對光源很敏感，能快速“吸光”。比如，你拿手電筒去照它，它就能把手電筒的光都吸收到自己的“身體”內(nèi)。定向反光環(huán)吸收了光以后，并不是據(jù)為己有，而是快速、高效地反射到需要照亮的地方，這就是“定向反射”名稱的來源。

當汽車駛進隧道時，定向反光環(huán)就將汽車燈射向前方不再回歸的光線收集起來，并產(chǎn)生高效率的定向回歸性反光，把隧道照亮。原來，定向反光環(huán)是借用汽車燈光照亮隧道的，怪不得不用電呢！

有人會想：這不是跟穿衣鏡反光是一回事嘛，直接在隧道里裝大片的穿衣鏡不就可以了嗎？定向反光環(huán)與穿衣鏡的基本工作原理算是一樣的，區(qū)別在于定向反光環(huán)的反光效率非常高，接近百分之百，加上它對光源敏感，能“吸引”各種零散的光源，所以它反出的光比汽車燈光還要亮；而穿衣鏡的反光效率比較低。更重要的是，定向反光環(huán)是有“大腦”的，它利用電腦控制，可以完成“智能反光”的動作，這本領要比穿衣鏡沒有“大腦”的被動反光強太多了。

因為定向反光環(huán)是借用汽車燈光照亮隧道的，所以要求司機開車進入隧道時一定要打開遠光燈，以滿足定向反光環(huán)的“借光”需求。

節(jié)能減排，鋒芒畢露

據(jù)悉，該項技術通過不斷調整、完善進入市場后，預計總體每年能為我國隧道照明節(jié)省電能300億千瓦時、電費260億元，相當于減少燃燒1 180萬噸標準煤，其節(jié)能減排功效明顯。

同時，該項技術還可大量節(jié)省當前隧道照明建設中不可缺少的長距離輸電的電纜、變壓器、電控系統(tǒng)和隧道照明燈的巨額建設費、維修費、管理費。初步估算，使用隧道定向反光環(huán)的費用只有當前用電照明費用的1/10左右。