王 帥，曹 強(qiáng)

（重慶交通大學(xué) 管理學(xué)院，重慶 400074）

WANG Shuai,CAO Qiang

(College of Management,Chongqing Jiaotong University,Chongqing 400074,China)

快遞是指快速收寄、分揀、運(yùn)輸、投遞單獨(dú)封裝的、有名址的快件或其他不需儲(chǔ)存的物品，按承諾時(shí)限遞送到收件人或指定地點(diǎn)、并獲得簽收的寄遞活動(dòng)?？爝f作為第三方物流的重要組成部分，他的特點(diǎn)是，時(shí)效性強(qiáng)、價(jià)格適中、重視客戶(hù)體驗(yàn)。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物時(shí)代的來(lái)臨，快遞業(yè)在人們的日常生活中將發(fā)揮重要作用。

1 我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

目前，我國(guó)快遞業(yè)企業(yè)分為四類(lèi)。第一類(lèi)是外資快遞企業(yè)；第二類(lèi)是國(guó)有快遞企業(yè)；第三類(lèi)是大型民營(yíng)快遞企業(yè)；第四類(lèi)是小型民營(yíng)快遞企業(yè)。無(wú)論從實(shí)力還是從發(fā)展歷史上看，我們的快遞業(yè)都還不夠成熟。據(jù)2011年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)統(tǒng)計(jì)，2011年國(guó)有快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額占29.4%，同2009年相比下降15.8%。據(jù)2011年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)統(tǒng)計(jì)，2011年外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額僅占3.0%。中國(guó)現(xiàn)有民營(yíng)快遞企業(yè)上萬(wàn)家，從業(yè)人員達(dá)到120 萬(wàn)人，2011年民營(yíng)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成24.8億件，占總市場(chǎng)份額的67.6%，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入374.5億元。

民營(yíng)快遞企業(yè)盡管業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額較高，但是業(yè)務(wù)收入的市場(chǎng)份額與其業(yè)務(wù)量不成比例。相反，外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量的市場(chǎng)份額僅占到3%，但其業(yè)務(wù)收入的市場(chǎng)份額占到了14.8%，這說(shuō)明外資快遞企業(yè)的盈利能力較強(qiáng)。

2 我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)存在的問(wèn)題

快遞業(yè)因其面向的客戶(hù)類(lèi)別多且雜，缺乏較強(qiáng)的規(guī)律性，全靠高效規(guī)范的作業(yè)來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，所以難免自身存在眾多問(wèn)題。表1 為中國(guó)與美國(guó)快遞市場(chǎng)比較。

通過(guò)對(duì)比，發(fā)現(xiàn)中國(guó)快遞業(yè)存在的問(wèn)題主要有以下幾個(gè)方面：①快遞市場(chǎng)政策法規(guī)不健全。②缺乏資金支持，企業(yè)規(guī)模普遍偏小。③軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施落后。④專(zhuān)業(yè)人才短缺，從業(yè)人員素質(zhì)偏低。⑤服務(wù)模式單一，忽略客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量。

對(duì)于民營(yíng)快遞企業(yè)的現(xiàn)狀，綜合考慮發(fā)現(xiàn)快遞業(yè)中是“為快發(fā)展”的，但是最后一公里的配送速度是現(xiàn)今快遞企業(yè)發(fā)展的配送短板。而發(fā)展最后一公里配送模式也是當(dāng)今物流業(yè)亟待解決的問(wèn)題。解決該問(wèn)題主要存在以下幾個(gè)方面的困難：

（1）我國(guó)地理?xiàng)l件復(fù)雜。①我國(guó)山地和丘陵面積的比重幾乎占到全國(guó)土地面積的一半。山區(qū)坡陡、路彎造成運(yùn)輸不便。②農(nóng)村交通不便。農(nóng)村道路縱坡大，山區(qū)的鄉(xiāng)村公路大多是順坡爬，道路縱坡普遍大于規(guī)定值；農(nóng)村道路坑坑洼洼，凹凸不平等。

（2）民營(yíng)快遞企業(yè)分支管理不嚴(yán)格。在我國(guó)大部分民營(yíng)快遞企業(yè)擴(kuò)展采取的是加盟形式，這種模式缺陷很多，主要體現(xiàn)為內(nèi)控制度缺乏，缺乏良好的培訓(xùn)制度來(lái)進(jìn)行管理加盟企業(yè)，企業(yè)認(rèn)同感低；服務(wù)水平不統(tǒng)一等。

（3）各地方政府未出臺(tái)針對(duì)民營(yíng)快遞行業(yè)的保障政策。各城市出臺(tái)對(duì)貨車(chē)限行、限時(shí)的政策，使得采用加盟形式的民營(yíng)快遞企業(yè)首先選擇跟政府協(xié)商，在協(xié)商無(wú)果的情況下，甚至采取停止派送快件的極端形式來(lái)抵制政府出臺(tái)的政策。

3 解決我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展問(wèn)題的對(duì)策建議

3.1 我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)轉(zhuǎn)變最后一公里配送模式的建議

（1）改變傳統(tǒng)的人力配送模式。借助便利店、超市，在農(nóng)村借助村委會(huì)等形式，方便配送。便利店、超市大多開(kāi)在城市居民集中的區(qū)域，利用便利店與超市的位置優(yōu)勢(shì)，節(jié)省開(kāi)設(shè)配送中心的費(fèi)用；在農(nóng)村，村委會(huì)作為最基層的組織，與村民的聯(lián)系也最為緊密。

（2）嚴(yán)格管理民營(yíng)快遞分支機(jī)構(gòu)，樹(shù)立良好的企業(yè)形象。在民營(yíng)快遞企業(yè)中，若采用直營(yíng)形式的企業(yè)發(fā)展模式，企業(yè)能夠?qū)Ψ种髽I(yè)的建立、貨物流程的配送以及員工的培訓(xùn)進(jìn)行良好的管理，在一定程度上提高企業(yè)的配送效率，樹(shù)立良好的企業(yè)形象。

（3）規(guī)范民營(yíng)快遞企業(yè)的運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建保障政策。對(duì)貨運(yùn)實(shí)行限行、禁行，這在一定程度上緩解了城市交通擁堵的狀況，但是由于缺乏良好的貨物進(jìn)城疏導(dǎo)制度，使城市正常的貨物需求得不到滿(mǎn)足。香港，日本等國(guó)際性城市，都為貨運(yùn)的發(fā)展提供了良好的保障政策。

（4）建立物流信息化服務(wù)平臺(tái)。由于我國(guó)地理?xiàng)l件復(fù)雜，及時(shí)將路況信息告知配送人員，使其能靈活地選擇最優(yōu)、最短的配送路線就顯得尤為迫切，而通過(guò)物流公共信息平臺(tái)就能夠?qū)崿F(xiàn)。比如：成都市實(shí)施了“一網(wǎng)二平臺(tái)”工程，平臺(tái)服務(wù)于商貿(mào)流通企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)、第三方服務(wù)企業(yè)及個(gè)人，提供“一站式”集成化的物流信息與交易服務(wù)。

3.2 解決我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)存在問(wèn)題的對(duì)策

民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展不僅僅需要在最后一公里的配送模式上進(jìn)行改變，還需要進(jìn)行以下幾個(gè)方面的改變來(lái)保證民營(yíng)企業(yè)的規(guī)范性發(fā)展。

（1）完善快遞市場(chǎng)政策法規(guī)，規(guī)范市場(chǎng)秩序，強(qiáng)化行業(yè)自律。首先，我國(guó)快遞業(yè)尚處于起步階段，有關(guān)部門(mén)應(yīng)盡快出臺(tái)專(zhuān)門(mén)的快遞法規(guī)，規(guī)范快遞公司行為；盡快規(guī)范從業(yè)人員持證上崗，加大處罰力度；提高快遞賠償標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)故意丟失、損毀快遞業(yè)務(wù)進(jìn)行相關(guān)制裁，設(shè)置相關(guān)快遞行業(yè)行為準(zhǔn)則，防止出現(xiàn)暴力分揀貨物現(xiàn)象。其次，應(yīng)頒布的新郵政法等有關(guān)法律法規(guī)，建立公平規(guī)范和一體化的快遞市場(chǎng)準(zhǔn)入和推出機(jī)制，建立國(guó)家或區(qū)域統(tǒng)一的監(jiān)管機(jī)制，構(gòu)建統(tǒng)一的監(jiān)管平臺(tái)和標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施相關(guān)許可證互認(rèn)制度，協(xié)同推進(jìn)一體化機(jī)制建設(shè)。

（2）提高我國(guó)快遞業(yè)的軟硬件設(shè)施建設(shè)。我國(guó)快遞業(yè)應(yīng)依靠無(wú)線射頻、條碼等技術(shù)提供高效的信息錄入手段，應(yīng)廣泛應(yīng)用GPS、GIS、GPRS 等遠(yuǎn)程定位和動(dòng)態(tài)跟蹤技術(shù)來(lái)提高運(yùn)作效率和快件跟蹤查詢(xún)的服務(wù)水平；要盡快提升改造現(xiàn)有的信息系統(tǒng)，按照高標(biāo)準(zhǔn)建立最新、最適合中國(guó)快遞業(yè)特點(diǎn)的現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)。

（3）加快快遞人才培養(yǎng)，提升員工綜合素質(zhì)。人才是企業(yè)贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的根本因素，我國(guó)快遞業(yè)必須實(shí)施人才戰(zhàn)略，首先，其應(yīng)建立適合快遞業(yè)發(fā)展的人才結(jié)構(gòu)體系；其次，在今后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，要把人才資源的建設(shè)與開(kāi)發(fā)當(dāng)作首要戰(zhàn)略來(lái)抓。

（4）擴(kuò)展服務(wù)環(huán)節(jié)，強(qiáng)化服務(wù)理念，提升服務(wù)質(zhì)量。企業(yè)品牌要靠企業(yè)內(nèi)在實(shí)力的支撐，這就需要企業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量?？爝f行業(yè)存在和發(fā)展的根本就是優(yōu)質(zhì)服務(wù)，應(yīng)從建立科學(xué)的決策、管理、實(shí)施和監(jiān)督機(jī)制入手，制定滿(mǎn)足客戶(hù)需求的服務(wù)規(guī)范和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，形成較完善的服務(wù)體系，有力地保障企業(yè)在全國(guó)不同的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)為客戶(hù)提供質(zhì)量穩(wěn)定、同一標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)。

（5）樹(shù)立品牌意識(shí)。我國(guó)快遞業(yè)應(yīng)對(duì)企業(yè)的相關(guān)人員進(jìn)行定期的持續(xù)的品牌管理培訓(xùn)，同時(shí)，還要樹(shù)立較強(qiáng)的品牌危機(jī)意識(shí)，建立完善有效的危機(jī)管理機(jī)制；建立專(zhuān)業(yè)的品牌管理團(tuán)隊(duì)，培養(yǎng)、引進(jìn)高層品牌管理人才，并在其運(yùn)作下加大品牌宣傳力度，并輔之以營(yíng)銷(xiāo)4P 方面的努力，樹(shù)立中國(guó)快遞業(yè)在客戶(hù)心目中的良好形象。

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