馮玉雷

新年伊始，我與雜志社同事劉櫻、瞿萍往甘肅敦煌西湖國家級自然保護區(qū)管理局采訪、對接合作項目。之后，參加新華網(wǎng)甘肅頻道舉辦的“蘭新高鐵（甘肅段）節(jié)點城市采風行活動”，從敦煌東返，經(jīng)瓜州、嘉峪關、高臺、張掖、民樂等地。全程見聞感受，連綴成文。

再出兩關

2015年1月16日，敦煌風雪交加，天大寒。孫志成兄發(fā)來雪景圖，我有感而發(fā)，寫幾句詩：

敦煌夜下雪，不見玉關月。

沙山胡楊少，何處棲喜鵲？

17日清晨，到機場。不出預料，飛機耽誤半小時才起飛。雪后天空，明凈透徹，千里祁連，皆成雪山，姿態(tài)各異，蔚為壯觀。到敦煌落地，又看到一個戴堿蓬帽的雪人，大喜，寒意頓消。

下午，與敦煌西湖國家級自然保護區(qū)管理局領導、科考人員、護林員座談，了解很多奇聞軼事，既感動，又長見識。例如，有位保護站站長說古代敦煌東南西北都有湖泊，民間稱“四湖子城”，至今，保護區(qū)工作人員叫下田野為“下湖”。由于生態(tài)變化，現(xiàn)在敦煌水源奇缺，但從這個民間傳頌的名字來看，黨河綠洲曾是水鄉(xiāng)澤國。所幸，國家批準實施“引哈濟黨”水利工程，要把哈爾騰河水引入黨河，救濟敦煌。

18日，還是孫志成兄作向導，我們一行人，三輛車，出敦煌城，過黃渠鄉(xiāng)（漢屬效谷縣），進入敦煌市南泉濕地自然保護區(qū)內(nèi)的絲綢古道。這個保護區(qū)于2001年從敦煌西湖北區(qū)劃出，與敦煌西湖國家級自然保護區(qū)大致以玉門關為界。到二道泉、三道泉，太陽才冉冉升起。有座烽火臺屹立在荒灘中。一位戴皮帽、著棉衣、騎摩托車的護林員，詢問我們幾句，繼續(xù)巡查去了。

此行選擇路線，是古代敦煌通往玉門關的道路。孫志成兄多年踏勘、觀察、研究，認為主要有三條：南邊是戈壁道，北邊是疏勒河道（士兵專用），中間是主干道，漢朝路痕清晰可見。它們互相交織，把敦煌與玉門關連接起來。我們走中間道路。為考察120平方公里的雅丹地貌，中途又向北繞行。與羅布泊東岸、敦煌雅丹公園里的雅丹不同，玉門關以東的雅丹形成年代更早，目前處于衰老退化期。漢朝絲綢之路從雅丹間逶迤穿過。到蘑菇臺子、燈柱梁一帶，路跡、古井、烽火臺等多重證據(jù)雄辯地與歲月侵蝕抗衡。

繼續(xù)往東，過龔家店，到何家梁，發(fā)現(xiàn)北邊大約200米遠處草灘里有兩只黃羊悠然漫步。我們拍照，它們不時回頭望一眼，視若無睹。志成兄說，這些黃羊沒受過人類傷害，才顯得如此淡定。大家目送黃羊消失在草叢里，才上路。青鹽池邊有雅丹，前些年，牧羊人據(jù)此開鑿房屋，用鹽堿塊修筑圍墻、羊圈，儼然小城堡。我們登上屋頂北望，白茫茫一片，是疏勒河與黨河的匯水區(qū)哈拉湖（古稱興泊湖）。古代，其地水波浩淼，恣肆汪洋，現(xiàn)在則成鹽堿地，有車道直通對岸。接下來，汽車在堿灘道路上劇烈顛簸，緩慢前行，過月牙湖、南泉，絲綢古道痕跡再次顯現(xiàn)，也平坦許多。車速加快，馳過西灣、卡子墩，穿越窟窿梁時，被巨大的雅丹土塊擋住。我們下車，迎著冰涼入肌的寒風登高，遙望香爐墩。這一帶烽墩較為密集，又有盆地，志成兄推測敦煌與玉門關之間的驛站應在附近，但目前尚未發(fā)現(xiàn)遺址。

汽車退下山坡，從另一條路繞過去，時而顛簸，時而疾馳，過酥油土、黑牙湖、波羅湖、昌亭燧、小方盤城。至此，完成了漢朝敦煌至玉門關（斯坦因觀點）之間絲綢古道的穿行。稍事休整，進入柏油路，很快到達玉門關保護站。

劉櫻、瞿萍采訪護林員，我和志成兄去漢城城南側的鹽池灣。岸邊是雪花般的鹽堿地，蘆葦枯黃，寂靜。湖面結冰了，冰層為淡水，多處泉眼濕潤，堿水發(fā)黃發(fā)綠，依然潛行流淌。從鹽池灣向北望，有一道云狀暗黑色線條在翻滾，那是坍塌的漢長城遺址。這一帶有三座烽燧：東為灣子墩，正北為千秋烽，西面為馬圈灣。千秋隧出土過早于東漢蔡倫造紙170多年的西漢紙。

我在冰面上小心翼翼行動，還是踩破冰，摔倒。烽火臺沉默不語。

采訪完畢，我們穿越蘆草井管護區(qū)內(nèi)，到達二墩村（因兩座烽火臺而得名）蘆草井保護站。這條線也是聯(lián)系陽關、玉門關的通道。二墩村位于風沙口，幾場風后，沙丘就躍上房頂。保護站建立時歷經(jīng)苦難，先用電鉆打透堅硬的堿蓋，植樹造林，有效減少流沙侵害，深得人心。以后護林員每年春天種樹時，群眾主動參加。

19日上午，我們要穿越連綿大沙丘，前往崔木土溝保護站。先到陽關鎮(zhèn)，從一座沙梁上遙望陽關古墩。其下為古董灘，故址已為流沙掩埋。但圍繞陽關古城的山水溝、大溝、西土溝三條河遺韻尚存。其中，西土溝河流量較大，我們經(jīng)過時，驚起一群天鵝。

西土溝為西出陽關第一站。離開這里，才真正踏上陽關大道。汽車在戈壁灘里馳騁一陣便被巨大的沙丘、沙壟攔截。志成兄多次走這條險道，識途，但沙丘每年都在變化，新沙壟不斷形成，所以，他充當導航儀，不斷提醒駕駛員行進路線。頭車駕駛員經(jīng)驗豐富，順利翻越大沙壟。第二輛越野車卻陷住，折騰近一個小時才出來。三輛車重振精神，轟鳴著爬上大沙坡，然后向南，豪情四射馳過寬闊的沙灘。到盡頭處，大家下車，東望隱隱陽關，南望巍巍阿爾金山，北望連綿沙海，西望高聳沙丘，覺天高地遠，感時光悠悠，喟然慨嘆。

從此開始，要連續(xù)翻越大沙丘。汽車時而轟鳴，時而低吟（有時熄火），在沙丘腹地、山脊、山腰、沙溝、沙坡、沙灘、礫石山腳之間沖刺，滑行，掙扎。烽火臺、古今行人撿石堆積的塔狀路標以及流沙半掩的駱駝骨架，都似乎給力、助力。駕駛員技術高超，如同沖浪，完成多種高難度的車技，讓大家體驗了一回古代駝隊行路之艱難。

每到較為平坦的山脊處，大家辨認一陣古代駝道的清晰痕跡，感覺漢朝如此之近。

這條波瀾壯闊的道路有個響亮名字：陽關大道。置身其間，深有體會。陽關以西的這段道路，因風力作用，來自庫姆塔格沙漠的沙子在崔木土山東段與夾山之間堆積成丘、成壟、成山，且變化不定，沒有固定的道路?？梢哉f，這幾百米到幾公里不等的寬闊沙丘、沙山、沙壟地帶，都是氣勢磅礴的大路！壯哉！闊哉！美哉！

不知翻越多少座大小沙丘，終于看到遼闊沙灘和逐漸高聳的崔木土山。瓜州、敦煌一帶有老師兔、鬧海兔、馬迷兔等地名，皆為蒙古語，我推測，崔木土原名是不是“崔木兔”？