全新思鉑睿作為Honda專為中國消費(fèi)者設(shè)計的旗艦車型，是面向中高級車市場的破局之作，它憑借著時尚潮流的外觀設(shè)計、豐富舒適的科技配置、全面升級的空間感受以及澎湃卓越的動力性能等，完完全全打造出了B+級車的價值感。

李景升：我確定全新思鉑睿是一款極具駕趣的中級車，2.4L缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)+8速雙離合變速器確保它絕不是‘樣子貨’。

相比較上一代車型全新思鉑睿做了很多突破和改變，并且咬牙做“加法”，不做“減法”。它在底盤系統(tǒng)、動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)上堅(jiān)持了高性能車的追求。全新思鉑睿底盤調(diào)校更加完美，前后懸架都加入了橫向穩(wěn)定桿；搭載2.4L i-VTEC缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)153kW，最大轉(zhuǎn)矩247N·m；以8擋雙離合變速器代替CVT無級變速器，換擋更加平順自在。

全新思鉑睿最大的亮點(diǎn)在于搭載了本田“地球夢科技”的明星動力總成。2.4L i-VETC缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)是本田“地球夢”動力系列中非常重要的一款，在兼顧環(huán)保的同時能夠提供非常強(qiáng)勁的動力，而且這款發(fā)動機(jī)以DOHC、i-VTEC技術(shù)為基礎(chǔ)，在進(jìn)氣側(cè)采用電動VTC和直噴技術(shù)，實(shí)現(xiàn)低摩擦，將本田一貫的技術(shù)流作風(fēng)體現(xiàn)得淋漓盡致。另外的一個重要環(huán)節(jié)就是全新的8擋雙離合變速器，搭載超薄型高阻尼液力變矩器、緊湊排列齒輪結(jié)構(gòu)、異軸雙離合器結(jié)構(gòu)及新開發(fā)的DCT液。另外需要著重指出的是，這款變速器帶有液力變矩器，對于雙離合變速器啟動階段轉(zhuǎn)矩輸出不足和頓挫感有很好的彌補(bǔ)作用，有人說這臺變速器不是純粹的雙離合，也有人覺得液力變矩器的介入明顯回避了雙離合的關(guān)鍵技術(shù)，其實(shí)這臺變速器很好地說明本田在技術(shù)手段上的可靠，也可以說是一種各取所長的做法，液力變矩器在起步初段使車輛平穩(wěn)地起步，同時對后方的變速器機(jī)構(gòu)也是一種保護(hù)，在起步完成后，液力變矩器立即鎖止，將動力完全交給后方的傳動機(jī)構(gòu)，講了這么多技術(shù)的細(xì)節(jié)其實(shí)是為了表明一點(diǎn)，全新思鉑睿身上搭載的是目前本田最為優(yōu)秀的動力系統(tǒng)之一，絕對能給駕乘者帶來非同一般的駕駛樂趣。

在確保完美“駕趣”的同時，全新思鉑睿著力提升了自身“價值”。相比上一代車型，在車身尺寸上全新思鉑睿加長了120mm，達(dá)到4850mm，軸距更是加長至2780mm，相比同級空間感受更加奢闊；在寬度和高度方面全新思鉑睿也略作增加，從而保證了后排乘員非常寬敞的乘坐空間。同時，全新思鉑睿采用ANC主動降噪技術(shù)和ASC聲音補(bǔ)償技術(shù)，車廂內(nèi)的靜謐性非常好。此外，全新思鉑睿在懸架的調(diào)校上進(jìn)行了改變，“邦邦硬”的感覺降低了，取而代之的是韌性加強(qiáng)。

劉兆才：全新思鉑睿的底盤采用前麥弗遜后多連桿的形式，在保持澎湃駕駛感受的同時，舒適性的提升也非常明顯，其手感出色的轉(zhuǎn)向盤更為駕駛者增添駕趣。

全新思鉑睿是本田品牌里面運(yùn)動駕趣最為突出的一款車型，只要坐上全新思鉑睿的駕駛座，你就像變了一個人，你的情緒很容易被那款地球夢科技的自吸發(fā)動機(jī)所感染，會更有運(yùn)動激情。

坐上駕駛座，輕觸ECON鍵將其關(guān)閉，雙手握住轉(zhuǎn)向盤左右兩側(cè)，指尖很自然地就搭在了換擋撥片上，不經(jīng)意間整個人已然進(jìn)入戰(zhàn)斗模式。這就是坐在全新思鉑睿上的第一狀態(tài)，尤其是在這款帶著“Si”標(biāo)志的2.4L頂配版本上。

全新思鉑睿的轉(zhuǎn)向盤力道回饋絕對是本田車系里面手感最重的。像所有追求駕趣的車型一樣，全新思鉑睿的轉(zhuǎn)向力道沉穩(wěn)而又細(xì)膩，對車身的動態(tài)感知非常直接，重而不冗，能感受到車身方向的細(xì)微變化，車身隨動的整體感很強(qiáng)。

很多像全新思鉑睿這個尺寸的車型操控起來感覺比較松散，但全新思鉑睿操控起來感覺很緊湊，這除了與它的車身剛性相關(guān)外，還與懸架的表現(xiàn)有關(guān)。全新思鉑睿的懸架在舒適性和運(yùn)動性上平衡得很好，既不像有些硬派車型那樣拒絕任何緩沖而硬邦邦地跳動，也不會軟乎乎的毫無路感。在遇到減速帶時，全新思鉑睿的懸架行程初段迅速消減振動，后段用很強(qiáng)的韌性來支撐車身，還能捕捉路感，很顯調(diào)校方面的功底。全新思鉑睿的前后懸架均帶有橫向穩(wěn)定桿，所以，在高速攻彎動作中，懸架表現(xiàn)出了很強(qiáng)的穩(wěn)定性。其實(shí)，這就是運(yùn)動車型特有的人車結(jié)合的最佳狀態(tài)。

打開ECON按鈕，立即進(jìn)入極度節(jié)油模式，發(fā)動機(jī)可以忽略油門的催促，保持自己的節(jié)奏。除此之外，全新思鉑睿一直都處在緊繃的狀態(tài)，那是一種能讓你始終駕駛欲望高漲的狀態(tài)，我想，這就是全新思鉑睿讓很多人愛不釋手的最大理由。

張研：全新思鉑睿的種種亮點(diǎn)都可以歸結(jié)為本田FUNTEC核心技術(shù)的集中體現(xiàn)，它以優(yōu)秀的安全性能，讓駕乘者樂享快意馳騁的歡暢淋漓。

對于全新思鉑睿的一些列評價還需要從本田FUNTEC核心技術(shù)開始，簡單地講這項(xiàng)技術(shù)從字面上的意思就是“樂趣+科技”，其中包含著環(huán)保、安全以及舒適三大方面的技術(shù)革新。

全新思鉑睿的2.4L i-VTEC缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)與8DCT的完美配合，使得它在兼顧環(huán)保的同時還能獲得強(qiáng)勁的動力，單憑這一點(diǎn)就能讓它盡顯勇者風(fēng)范。

有勇無謀則為莽夫，全新思鉑睿不只勇猛過人，在謀略上也更勝一籌，最為直觀的一點(diǎn)要數(shù)其配備的ACL主動轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)以及HUD平視顯示系統(tǒng)。其中，ACL主動轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)能在駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向燈與轉(zhuǎn)向盤操作時，自動開啟轉(zhuǎn)角照明輔助燈，照射前進(jìn)方向的內(nèi)測道路，以保障充足的視野和駕駛安全。而HUD平視顯示系統(tǒng)除了能夠顯示諸如油耗、速度等車輛行駛參數(shù)之外，還能實(shí)時提示駕駛員當(dāng)前道路的限速以及其他路段標(biāo)識，為駕駛者提供便捷可視性，保障了行車安全。

除此之外，更直擊人心的是全新思鉑睿Si版本特配了ADAS智能安全輔助系統(tǒng)，它囊括了FCW（預(yù)碰撞警示系統(tǒng)）/LDW（車道偏移預(yù)警系統(tǒng)）/LWC（盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)）/HSS（自適應(yīng)燈光輔助）/TSR（交通標(biāo)志智能識別系統(tǒng)）五大首度運(yùn)用于中國市場的智能安全功能，這些均會借助多功能攝像頭，實(shí)時監(jiān)測行車道與周邊車輛，預(yù)防由于駕駛員的疏忽或是環(huán)境的影響而產(chǎn)生的一系列交通事故，全方位保證駕乘者的安全。實(shí)乃是倚靠頂尖科技，為消費(fèi)者創(chuàng)造安全、舒適的未來式駕乘空間。

不難看出，全新思鉑睿在安全性方面的表現(xiàn)絕對是同級車中的佼佼者。就在前不久的C-NCAP 2015年第二批車型的碰撞測試中，全新思鉑睿還憑借其優(yōu)異的車身結(jié)構(gòu)吸能特性及合理的約束系統(tǒng)，以突破90%的得分率榮膺“五星安全評價”。