張研

未來科技的魅力在于挑戰(zhàn)人們無盡的想象力，而且一些科幻巨制的電影也能滿足我們對未來事物的好奇心，但未來有多遠(yuǎn)我們無從知曉，盡管科技日新月異，但大家都很清楚那些充滿奇異色彩的場景終究距離現(xiàn)實還很遙遠(yuǎn)。但有些時候，這種感覺卻并不遙遠(yuǎn)，比如當(dāng)你看到寶馬M4 GTS概念車的時候。

寶馬M部門是一個神秘的組織，類似于超越常規(guī)部隊之外的特種部隊，擁有著短小精悍的名稱和技藝精湛的成員。事實上，寶馬M部門的前身是成立于1972年的寶馬汽車運動有限公司，專門負(fù)責(zé)賽車和高性能車事務(wù)，而身著紅色、紫羅蘭色以及藍(lán)色相間涂裝的寶馬賽車是當(dāng)時房車錦標(biāo)賽上一顆異常耀眼的明星。寶馬賽車的出色性能讓一些用情執(zhí)著的客戶提出了希望寶馬能夠生產(chǎn)出適合日常使用的性能車型的要求，而且寶馬很快就做出了回應(yīng)，上世紀(jì)70—80年代，寶馬M1、M535i、M5等車型陸續(xù)登場，從那時起，“M”成為動力、操控和優(yōu)雅的代名詞。1987年，意大利車手羅伯托·拉維利亞駕駛著寶馬M3奪得世界房車賽冠軍，成就了M3車型的輝煌，其歷史價值也堪比BMW 2002 tii，如今，寶馬要在全新M4 GTS概念車上重塑M3當(dāng)日之經(jīng)典，而繼承的同時，也要創(chuàng)造屬于M4 GTS自己的歷史。

現(xiàn)在的性能車型有一個非常有意思的現(xiàn)象，就是性能車型還要出個高性能版本，本身就是基礎(chǔ)款的加強版，還要讓自己更加強悍，除了在動力方面發(fā)揮到極限以外，在外觀上也要足夠吸引眼球，起碼要配得上高性能車型的尾綴。通常我們在一輛寶馬的尾部看到有“M”標(biāo)記的時候都會禁不住贊嘆：“這是一輛高性能的寶馬！”可如今我們看到M4 GTS概念車時，會忍不住更加贊嘆：“這是一輛高性能的寶馬M！”這也難怪，M4 GTS Concept由M4 Coupe車型衍生而來，但天生卻是一副伶牙俐齒的模樣，前臉的包圍似乎像一把鋼鏟，包圍上加大的進(jìn)氣格柵也表明這個家伙的“心臟”需要更多的空氣去冷卻。另外，設(shè)計師將M4 GTS Concept的輪轂內(nèi)部涂裝為橘色，相比俗套的紅色來說倒有些豪華的感覺，而且我們都有著大概類似的經(jīng)驗：橙色的辣椒往往比鮮紅的要辣。M4 GTS Concept的車身采用亞光冰凍金屬暗灰色，這種顏色絕對是冷酷到底，配合寶馬標(biāo)志性的“天使眼”以及可手動調(diào)節(jié)的前擾流板和后尾翼，整體有一種不怒自威的效果。

另外值得關(guān)注的是，M4 GTS Concept的尾燈采用全新科技的OLED照明方式，與傳統(tǒng)LED發(fā)光形式不同，OLED為純質(zhì)點光源，發(fā)光體高度僅為1.4mm，而且發(fā)光單元可以精確控制，夜間照明效果更為出色。

除了外觀上極具未來感，M4 GTS Concept還應(yīng)用了一項稱為“水噴射”的發(fā)動機進(jìn)氣冷卻系統(tǒng)。要知道寶馬M的工程師計劃在M4 GTS Concept上使用的可是標(biāo)志性的直列6缸渦輪增壓發(fā)動機，并且能夠輸出更加強勁的動力和轉(zhuǎn)矩，所以在冷卻系統(tǒng)上將會采用一種水噴射裝置，利用水蒸發(fā)吸熱的物理特性，將周圍的環(huán)境也就是進(jìn)氣進(jìn)行有效的冷卻，從而能使渦輪吸入更多的空氣，點火正時也可以大幅提前。

寶馬M主席Frank van Meel表示：“寶馬M4 Coupe擁有著出色的運動轎車基因，同時也完全滿足人們的日常需求，而M4 GTS Concept在動力上更進(jìn)一步，外觀上更具特點，并且融入了更新的科技，是一輛更加渴望在賽道上馳騁的性能車型。雖然是地道的賽道型選手，但M4 GTS Concept也完全能夠勝任公路行駛，所以它是一款真正具備賽道水平的日常用車。”