龔魯義

滬寧高速是長江三角洲經(jīng)濟(jì)騰飛的黃金通道。“十一五國檢”，江蘇省取得了全國排名第一的好成績，而滬寧高速更是江蘇高速公路的佼佼者，它被譽(yù)為“中國最好的高速公路”。

取得這樣優(yōu)異的“國檢”成績，它有什么絕招？日前，筆者在滬寧高速的養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場找到了答案。

中國最繁忙高速公路上的“神速施工”

清晨8點(diǎn)，滬寧高速蘇州段已川流不息，一列橙色機(jī)組雄踞其上，緩速行進(jìn)。這列機(jī)組駛過后的瀝青路面重新煥發(fā)了生機(jī)：車轍、裂縫等路病一掃而光，路表平整黝黑，絲毫不遜色于新建道路。

現(xiàn)場的操作人員告訴筆者，他們正在為滬寧高速進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，而這列猶如火車般的機(jī)組就是被交通運(yùn)輸部鑒定為“國際領(lǐng)先”的英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組，使用它來為高速公路養(yǎng)護(hù)，施工速度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)工藝，能夠最大限度地減少養(yǎng)護(hù)施工所占用的時(shí)間以及通行干擾。

滬寧高速自開通以來，交通流量以每年平均15%左右的速度增長，2013年平均日交通流量就已達(dá)到7萬輛，是名副其實(shí)的“中國最繁忙的高速公路”。因而，對于滬寧高速的管理者來說，高效率的養(yǎng)護(hù)工藝才是首選，而“公路醫(yī)生”英達(dá)善承重任。

英達(dá)熱再生技術(shù)將加熱、耙松等施工環(huán)節(jié)分布于各臺設(shè)備，流水化作業(yè)，機(jī)組行進(jìn)速度最快可達(dá)4～6 m·min-1，施工后路面降至常溫即可開放通行，沒有傳統(tǒng)工藝銑刨路面、清除廢料、大量運(yùn)輸新料等環(huán)節(jié)，不僅施工速度快，而且環(huán)保。這也是滬寧高速引入英達(dá)熱再生機(jī)組進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的重要原因。

大中小修“專職醫(yī)生”，惟質(zhì)取勝

除了大中修，寧滬高速公司還與英達(dá)科技集團(tuán)兩大“龍頭”在日常養(yǎng)護(hù)方面構(gòu)建了全面的合作關(guān)系。自1998年寧滬高速公司首次引進(jìn)英達(dá)“修路王”以來，已擁有11臺英達(dá)“修路王”和3輛由英達(dá)改裝的修補(bǔ)車，英達(dá)公司的養(yǎng)護(hù)設(shè)備已成為滬寧高速路面養(yǎng)護(hù)的主力。

這背后的原因是什么？我們還是在英達(dá)機(jī)組滬寧大中修施工現(xiàn)場一窺端倪。

英達(dá)公司施工事業(yè)部的唐世旺經(jīng)理手持測溫槍，為每個(gè)施工環(huán)節(jié)檢測“再生”的路面溫度。他介紹說，溫度是熱再生的靈魂，在很大程度上決定著施工質(zhì)量的好壞，用遠(yuǎn)紅外測溫儀隨時(shí)檢測施工全程的加熱后路表溫度，可以保證加熱溫度全程受控。

此次施工路段的路病主要呈現(xiàn)為1 cm左右的輕微車轍以及橫向裂縫，英達(dá)機(jī)組治理路病后，每天都對前一天施工后的路面進(jìn)行檢測，以確保優(yōu)異的施工質(zhì)量。檢測數(shù)據(jù)顯示，英達(dá)施工后路面的各項(xiàng)指標(biāo)均符合規(guī)范要求，特別是平整度指標(biāo)，路段標(biāo)準(zhǔn)差的平均值僅0.45，即國際平整度（IRI）小于0.8，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于“十二五國檢”平整度不大于2.3的要求，得到了業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)院的一致“點(diǎn)贊”。endprint