摘要：在科技高速快速發(fā)展、全球化進(jìn)程逐步加快以及貿(mào)易壁壘的逐步消除的今天，我國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)飛速發(fā)展，已經(jīng)逐步滲透到我們生活的各個領(lǐng)域，給我們的生活帶來了極大的方便，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到物流領(lǐng)域，一方面能夠促進(jìn)物流領(lǐng)域的發(fā)展，另一方面也能夠有效的解決物流領(lǐng)域存在的問題，可謂是一舉多得。本文系統(tǒng)的闡述了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展物流領(lǐng)域的應(yīng)用，旨在進(jìn)一步促進(jìn)物流領(lǐng)域的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 智慧物流 全球定位系統(tǒng)

中圖分類號：TP315 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-9416（2015）10-0000-00

進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國物流業(yè)的在發(fā)展的同時，也出現(xiàn)了一些亟待解決的問題。例如低效率：我國社會物流消耗的總費用與我國國民生產(chǎn)總值的比率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家，全社會物流運行效率偏低是我國物流業(yè)亟待解決的問題之一；低需求、低供給：低需求、低供給這兩個問題同時存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運作模式還相當(dāng)普遍；基礎(chǔ)設(shè)施較差：我國物流業(yè)尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系，構(gòu)建物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，需要進(jìn)一步加強物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力；地方封鎖、行業(yè)壟斷；[1]還沒有形成足夠規(guī)范的物流市場，地方封鎖、行業(yè)壟斷對資源整合和一體化運作形成障礙，等等。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流行業(yè)有機(jī)的聯(lián)系在一起，就能夠很好的解決上述問題，促進(jìn)物流領(lǐng)域的發(fā)展。

1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧物流方面的應(yīng)用

（1）條形碼識別技術(shù)。近幾年，條形碼的應(yīng)用隨著計算機(jī)應(yīng)用的不斷普及，得到了較大的發(fā)展。由于商品的諸多信息（生產(chǎn)國、廠家、名稱、日期）都可以通過條形碼顯示出來，因此，條形碼被廣泛應(yīng)用在許多領(lǐng)域。物流系統(tǒng)中最原始的標(biāo)識方式就是條形碼，條形碼的優(yōu)點是成本極低、使用方便，正因如此，條形碼得到了廣泛的應(yīng)用，但其缺點在一定程度的制約了它的發(fā)展。

（2）射頻識別技術(shù)。20世紀(jì)90年代，開始興起的一種自動識別技術(shù)——射頻識別技術(shù)，又被稱為RFID技術(shù)，RFID技術(shù)彌補了條形碼的不足，它的安全性高、距離遠(yuǎn)、可規(guī)?；詣幼R別。但是該技術(shù)存在一個缺點，就是成本較高，這在一定程度上阻礙了射頻識別技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。和條形碼一樣，在應(yīng)用的過程中，在待識別物品上貼上電子標(biāo)簽，該電子標(biāo)簽就可以作為待識別物的電子標(biāo)記。按約定的通信協(xié)議閱讀器與電子標(biāo)簽進(jìn)行信息交換，一般情況下，閱讀器先將命令發(fā)送給電子標(biāo)簽，電子標(biāo)簽根據(jù)閱讀器發(fā)送過來的命令將內(nèi)存的標(biāo)識性數(shù)據(jù)回傳給閱讀器。[2]

（3）定位與跟蹤技術(shù)?，F(xiàn)代物流業(yè)不僅僅要識別物流的各個環(huán)節(jié)，還需要跟蹤貨物、物料和車輛的位置。這對于物流過程透明化，物流服務(wù)質(zhì)量的提升有一定的積極作用。一般情況下，借助數(shù)字地圖良好的用戶界面來完成全局性的定位和導(dǎo)航工作。地理信息系統(tǒng)（Geographic Information System，GIS）是管理和研究空間數(shù)據(jù)的人機(jī)信息系統(tǒng)。它由計算機(jī)系統(tǒng)、地理數(shù)據(jù)和用戶三部分組成。GIS對各種空間數(shù)據(jù)的處理和有效管理，是通過集成、存儲檢索、操作和分析地理數(shù)據(jù)，從而反映出各種空間實體及相互聯(lián)系來完成的。

2 慧物流應(yīng)用及其市場前景

（1）智能閘口自動化管理。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的智能化閘口系統(tǒng)通過使用安全高效的無線車載終端設(shè)備，可以實現(xiàn)對車輛、調(diào)度、作業(yè)、控制等系統(tǒng)全面聯(lián)網(wǎng)，這樣做可以免去一切紙質(zhì)信息的交互。車隊通過互聯(lián)網(wǎng)將從EDI中心獲得預(yù)約號以無線方式下發(fā)到車載終端，安裝有車載終端的集卡車輛在進(jìn)人到閘口的時候，將預(yù)約號、車牌、碼頭號等所有相關(guān)信息傳送到閘口讀寫器，讀寫器通過和碼頭系統(tǒng)互聯(lián)的方式，通過無線將碼頭產(chǎn)生的行車指南發(fā)送到車載終端，通過車載終端上的智能終端設(shè)備，司機(jī)就可以知道人港后的作業(yè)位置。[3]該方案可全程實現(xiàn)自動化，從根本上消除人工干預(yù)過程

（2）智能CFS倉庫管理集。智能倉儲管理系統(tǒng)以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，通過將RFID標(biāo)簽安裝在托盤及貨架上，RFID讀寫設(shè)備配備在叉車及出人口，并通過無線基站等完成了對倉庫內(nèi)貨物的全程實時清點和跟蹤[4]。它可以全過程控制管理倉儲各環(huán)節(jié)，并可對貨物進(jìn)行貨位、批次、保質(zhì)期、配送等來實現(xiàn)RFID電子標(biāo)簽管理，并規(guī)范化作業(yè)整個收貨、發(fā)貨、補貨等各個環(huán)節(jié)，還可以根據(jù)客戶的需求制作多種合理的統(tǒng)計報表。[5]

（3）智慧配送系統(tǒng)。廠商和用戶的物流管理通過配送中心會變得簡單而高效，將物流成本下降到最低。以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的的物流配送體系在原始配送過程中加入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提高了物流信息化程度，具體涉及基于傳感器、條碼、RFID、聲、光、機(jī)、電等各項技術(shù)，建立了全自動化的物流配送中心。為了達(dá)到實現(xiàn)了商流、物流、信息流、資金流的全面協(xié)同的目的，可以借助配送中心智能控制、自動化操作的網(wǎng)絡(luò)。

3 結(jié)語

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流業(yè)之間的作用是相互的，物流業(yè)的諸多特點（規(guī)模大、范圍廣、體制及內(nèi)容復(fù)雜、安全要求高、實時性要求強等）都是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的思想來源，隨著智慧物流的全面推廣，物聯(lián)網(wǎng)也將煥發(fā)出更大的生機(jī)。[6]而物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用也將促進(jìn)物流業(yè)的飛速發(fā)展。應(yīng)在物流業(yè)的諸多領(lǐng)域運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并以智能化為核心目標(biāo)，以實現(xiàn)傳統(tǒng)物流向智慧物流的變革這一跨越性的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

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[5]張永強.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在城鄉(xiāng)一體化倉儲物流中的應(yīng)用[J].河南科技，2014，17：237-238.

[6]王鵬.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及行業(yè)應(yīng)用——運籌帷幄的智慧物流[J].中國數(shù)字電視，2011，12：65-67.

收稿日期：2015-09-09

作者簡介；朱景鋒（1974—），男，廣西博白人，本科，副教授，研究方向：網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，從事工作，教學(xué)工作。