摘要：在科技高速快速發(fā)展、全球化進(jìn)程逐步加快以及貿(mào)易壁壘的逐步消除的今天，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)飛速發(fā)展，已經(jīng)逐步滲透到我們生活的各個(gè)領(lǐng)域，給我們的生活帶來(lái)了極大的方便，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到物流領(lǐng)域，一方面能夠促進(jìn)物流領(lǐng)域的發(fā)展，另一方面也能夠有效的解決物流領(lǐng)域存在的問(wèn)題，可謂是一舉多得。本文系統(tǒng)的闡述了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展物流領(lǐng)域的應(yīng)用，旨在進(jìn)一步促進(jìn)物流領(lǐng)域的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 智慧物流 全球定位系統(tǒng)

中圖分類(lèi)號(hào)：TP315 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416（2015）10-0000-00

進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)物流業(yè)的在發(fā)展的同時(shí)，也出現(xiàn)了一些亟待解決的問(wèn)題。例如低效率：我國(guó)社會(huì)物流消耗的總費(fèi)用與我國(guó)國(guó)民生產(chǎn)總值的比率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家，全社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低是我國(guó)物流業(yè)亟待解決的問(wèn)題之一；低需求、低供給：低需求、低供給這兩個(gè)問(wèn)題同時(shí)存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運(yùn)作模式還相當(dāng)普遍；基礎(chǔ)設(shè)施較差：我國(guó)物流業(yè)尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運(yùn)輸體系，構(gòu)建物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，需要進(jìn)一步加強(qiáng)物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力；地方封鎖、行業(yè)壟斷；[1]還沒(méi)有形成足夠規(guī)范的物流市場(chǎng)，地方封鎖、行業(yè)壟斷對(duì)資源整合和一體化運(yùn)作形成障礙，等等。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流行業(yè)有機(jī)的聯(lián)系在一起，就能夠很好的解決上述問(wèn)題，促進(jìn)物流領(lǐng)域的發(fā)展。

1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧物流方面的應(yīng)用

（1）條形碼識(shí)別技術(shù)。近幾年，條形碼的應(yīng)用隨著計(jì)算機(jī)應(yīng)用的不斷普及，得到了較大的發(fā)展。由于商品的諸多信息（生產(chǎn)國(guó)、廠家、名稱(chēng)、日期）都可以通過(guò)條形碼顯示出來(lái)，因此，條形碼被廣泛應(yīng)用在許多領(lǐng)域。物流系統(tǒng)中最原始的標(biāo)識(shí)方式就是條形碼，條形碼的優(yōu)點(diǎn)是成本極低、使用方便，正因如此，條形碼得到了廣泛的應(yīng)用，但其缺點(diǎn)在一定程度的制約了它的發(fā)展。

（2）射頻識(shí)別技術(shù)。20世紀(jì)90年代，開(kāi)始興起的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)——射頻識(shí)別技術(shù)，又被稱(chēng)為RFID技術(shù)，RFID技術(shù)彌補(bǔ)了條形碼的不足，它的安全性高、距離遠(yuǎn)、可規(guī)?；詣?dòng)識(shí)別。但是該技術(shù)存在一個(gè)缺點(diǎn)，就是成本較高，這在一定程度上阻礙了射頻識(shí)別技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。和條形碼一樣，在應(yīng)用的過(guò)程中，在待識(shí)別物品上貼上電子標(biāo)簽，該電子標(biāo)簽就可以作為待識(shí)別物的電子標(biāo)記。按約定的通信協(xié)議閱讀器與電子標(biāo)簽進(jìn)行信息交換，一般情況下，閱讀器先將命令發(fā)送給電子標(biāo)簽，電子標(biāo)簽根據(jù)閱讀器發(fā)送過(guò)來(lái)的命令將內(nèi)存的標(biāo)識(shí)性數(shù)據(jù)回傳給閱讀器。[2]

（3）定位與跟蹤技術(shù)?，F(xiàn)代物流業(yè)不僅僅要識(shí)別物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，還需要跟蹤貨物、物料和車(chē)輛的位置。這對(duì)于物流過(guò)程透明化，物流服務(wù)質(zhì)量的提升有一定的積極作用。一般情況下，借助數(shù)字地圖良好的用戶(hù)界面來(lái)完成全局性的定位和導(dǎo)航工作。地理信息系統(tǒng)（Geographic Information System，GIS）是管理和研究空間數(shù)據(jù)的人機(jī)信息系統(tǒng)。它由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、地理數(shù)據(jù)和用戶(hù)三部分組成。GIS對(duì)各種空間數(shù)據(jù)的處理和有效管理，是通過(guò)集成、存儲(chǔ)檢索、操作和分析地理數(shù)據(jù)，從而反映出各種空間實(shí)體及相互聯(lián)系來(lái)完成的。

2 慧物流應(yīng)用及其市場(chǎng)前景

（1）智能閘口自動(dòng)化管理。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的智能化閘口系統(tǒng)通過(guò)使用安全高效的無(wú)線車(chē)載終端設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛、調(diào)度、作業(yè)、控制等系統(tǒng)全面聯(lián)網(wǎng)，這樣做可以免去一切紙質(zhì)信息的交互。車(chē)隊(duì)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)將從EDI中心獲得預(yù)約號(hào)以無(wú)線方式下發(fā)到車(chē)載終端，安裝有車(chē)載終端的集卡車(chē)輛在進(jìn)人到閘口的時(shí)候，將預(yù)約號(hào)、車(chē)牌、碼頭號(hào)等所有相關(guān)信息傳送到閘口讀寫(xiě)器，讀寫(xiě)器通過(guò)和碼頭系統(tǒng)互聯(lián)的方式，通過(guò)無(wú)線將碼頭產(chǎn)生的行車(chē)指南發(fā)送到車(chē)載終端，通過(guò)車(chē)載終端上的智能終端設(shè)備，司機(jī)就可以知道人港后的作業(yè)位置。[3]該方案可全程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，從根本上消除人工干預(yù)過(guò)程

（2）智能CFS倉(cāng)庫(kù)管理集。智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，通過(guò)將RFID標(biāo)簽安裝在托盤(pán)及貨架上，RFID讀寫(xiě)設(shè)備配備在叉車(chē)及出人口，并通過(guò)無(wú)線基站等完成了對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物的全程實(shí)時(shí)清點(diǎn)和跟蹤[4]。它可以全過(guò)程控制管理倉(cāng)儲(chǔ)各環(huán)節(jié)，并可對(duì)貨物進(jìn)行貨位、批次、保質(zhì)期、配送等來(lái)實(shí)現(xiàn)RFID電子標(biāo)簽管理，并規(guī)范化作業(yè)整個(gè)收貨、發(fā)貨、補(bǔ)貨等各個(gè)環(huán)節(jié)，還可以根據(jù)客戶(hù)的需求制作多種合理的統(tǒng)計(jì)報(bào)表。[5]

（3）智慧配送系統(tǒng)。廠商和用戶(hù)的物流管理通過(guò)配送中心會(huì)變得簡(jiǎn)單而高效，將物流成本下降到最低。以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的的物流配送體系在原始配送過(guò)程中加入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提高了物流信息化程度，具體涉及基于傳感器、條碼、RFID、聲、光、機(jī)、電等各項(xiàng)技術(shù)，建立了全自動(dòng)化的物流配送中心。為了達(dá)到實(shí)現(xiàn)了商流、物流、信息流、資金流的全面協(xié)同的目的，可以借助配送中心智能控制、自動(dòng)化操作的網(wǎng)絡(luò)。

3 結(jié)語(yǔ)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流業(yè)之間的作用是相互的，物流業(yè)的諸多特點(diǎn)（規(guī)模大、范圍廣、體制及內(nèi)容復(fù)雜、安全要求高、實(shí)時(shí)性要求強(qiáng)等）都是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的思想來(lái)源，隨著智慧物流的全面推廣，物聯(lián)網(wǎng)也將煥發(fā)出更大的生機(jī)。[6]而物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用也將促進(jìn)物流業(yè)的飛速發(fā)展。應(yīng)在物流業(yè)的諸多領(lǐng)域運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并以智能化為核心目標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流向智慧物流的變革這一跨越性的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

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[2]王智明，張?jiān)朴拢勘?云化物聯(lián)網(wǎng)在智慧物流的研究與應(yīng)用[J].互聯(lián)網(wǎng)天地，2013，03：20-23.

[3]林玲.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用及構(gòu)建研究[D].北京郵電大學(xué)，2011.

[4]焦志倫.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在中國(guó)物流業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀與對(duì)策研究[J].港口經(jīng)濟(jì)，2011，09：33-36.

[5]張永強(qiáng).物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在城鄉(xiāng)一體化倉(cāng)儲(chǔ)物流中的應(yīng)用[J].河南科技，2014，17：237-238.

[6]王鵬.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及行業(yè)應(yīng)用——運(yùn)籌帷幄的智慧物流[J].中國(guó)數(shù)字電視，2011，12：65-67.

收稿日期：2015-09-09

作者簡(jiǎn)介；朱景鋒（1974—），男，廣西博白人，本科，副教授，研究方向：網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，從事工作，教學(xué)工作。