［ 文：白寧 ］

小牛N1電動車

［ 文：白寧 ］

這是我從業(yè)以來第一次試駕兩輪車，準(zhǔn)確地說是兩輪電動車，然而這也是我第一次如此想擁有試駕對象。

如果您對互聯(lián)網(wǎng)上的各類和車有關(guān)的創(chuàng)業(yè)項目有所耳聞的話就一定會知道小牛電動車。前通信和互聯(lián)網(wǎng)業(yè)界傳奇人物李一男，前Frog Design和微軟概念設(shè)計師Token胡依林，技術(shù)大佬和天才設(shè)計師的跨界組合，用互聯(lián)網(wǎng)的方法打造一臺足夠極致的電動車?！皟奢喬厮估钡谝淮卧囁〇|眾籌，就輕松打破紀(jì)錄總共募集超7 200萬。今天小牛是不是真的牛就要拉出來遛遛了。

小牛N1類似特斯拉的電池解決方案，首先在兩輪踏板車領(lǐng)域掀起了松下18 650三元鋰電池+BMS的鋰電革命，實現(xiàn)了100km超長續(xù)航。各種高端組件和先進(jìn)材料的運(yùn)用，包括德國博世定制電機(jī)、全硅基LED大燈、鋁鈦合金后搖臂等，相對同行同配置產(chǎn)品極具性價比。5 000萬美金的創(chuàng)始資本，花費(fèi)兩年時間只為研發(fā)一個款式的高品質(zhì)電動車，更強(qiáng)調(diào)外觀工業(yè)設(shè)計，更追求技術(shù)創(chuàng)新，售價更有競爭力，小牛電動車的“另類”是行業(yè)少見的榜樣力量。

最難得可貴的是，小牛電動從產(chǎn)品硬件本身，強(qiáng)制機(jī)車以更安全狀態(tài)行駛，為行業(yè)在陽光下運(yùn)行樹立了一個真正的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)：

包括經(jīng)過多種模擬測試選用的亮度適中的硅基全LED遠(yuǎn)近燈系統(tǒng)，機(jī)動車規(guī)范的前轉(zhuǎn)向燈和后360度轉(zhuǎn)向燈，創(chuàng)新安全啟動按鈕，制動距離符合最嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的前后液壓碟剎+EBS制動，精準(zhǔn)調(diào)校的整車配重比，三擋動力快速調(diào)節(jié)，高品質(zhì)的車架和后搖臂組件。

機(jī)車的管理方面，還有包括車輛核心組件編號系統(tǒng)、智能防盜降低被盜風(fēng)險，數(shù)據(jù)鏈匹配的非通用件，打破地下銷贓鏈。

兩輪電動踏板車闖進(jìn)了一頭小牛。這是年輕人第一輛可以放心購買、充滿闖勁的小牛。