｜文_楊艷｜

維特拉難解長安鈴木之困

｜文_楊艷｜

10月27日，長安鈴木宣布旗下全新SUV維特拉開始預(yù)售，按照長安鈴木“1855”戰(zhàn)略，計劃在2018年前發(fā)布5款全新產(chǎn)品，同時年銷量實(shí)現(xiàn)50萬輛的目標(biāo)。但現(xiàn)在看來，較慢的新品推出速度和大躍進(jìn)式的銷量目標(biāo)只會讓長安鈴木不堪重負(fù)。

計劃激進(jìn)

為了實(shí)現(xiàn)快速增長，長安鈴木此前制定了“1855“計劃，即到2018年，將以至少每年一款新車型的速度陸續(xù)推出至少5款新車，年銷量目標(biāo)達(dá)到50萬輛。這也意味著，長安鈴木至少年均增長率要到20%以上。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，長安鈴木制定的產(chǎn)能和產(chǎn)品規(guī)劃較為激進(jìn)，容易產(chǎn)生戰(zhàn)略失誤和產(chǎn)品失敗。

在其他品牌均有較大提升的大環(huán)境下，鈴木在中國已經(jīng)連續(xù)幾年產(chǎn)銷下降，2013年的銷量僅為15萬輛，從今年1-10月份的市場銷售情況來看，長安鈴木累計銷售9.8萬輛，而去年同期的銷量卻有137506輛，銷量同比下滑28.5%。2015年平均月銷量不足萬輛，那么不出意料，即使到年底，長安鈴木的銷量也很難突破12萬輛。

實(shí)際上，今年初長安鈴木在華冒進(jìn)的風(fēng)險已經(jīng)開始顯現(xiàn)。3月，長安汽車奔奔轉(zhuǎn)投長安鈴木代工生產(chǎn)，雖然表面上解決了長安鈴木產(chǎn)能放空的問題，有利于長安鈴木度過目前的難關(guān)，但同時也凸顯出長安鈴木激進(jìn)計劃下的擴(kuò)張失誤，進(jìn)一步將長安鈴木推向市場邊緣。有業(yè)內(nèi)人士分析，如果長安鈴木在未來不能迎頭趕上，或?qū)⑷鏈S為長安汽車的代工廠。

更新緩慢

2014年11月公布了“1855”計劃后，雨燕、天語SX4、奧拓、羚羊等在2015年均沒有重大更新，更新或改款的周期普遍較長。而競爭對手紛紛保持一定的產(chǎn)品迭代節(jié)奏以維持曝光率、滿足消費(fèi)者對產(chǎn)品日益增長的需求，這使得長安鈴木的產(chǎn)品市場占有率被步步蠶食。

在長安鈴木全部車型中，鋒馭目前的銷量占據(jù)了最大比例。曾經(jīng)在小型城市SUV還是新興市場的時候，長安鈴木就推出了鋒馭這款產(chǎn)品，憑借出眾的油耗表現(xiàn)和當(dāng)時算得上豐富的配置占領(lǐng)了市場。然而隨著新品大量涌入這塊細(xì)分市場，鋒馭的優(yōu)勢不復(fù)存在，車主使用過程中暴露出的發(fā)動機(jī)共振問題也給鋒馭的持續(xù)發(fā)力蒙上了陰影。

維特拉或難當(dāng)重任

在記者看來，長安鈴木維特拉目前的定價還是過高。以目前長安鈴木的企業(yè)品牌形象，很難支撐這一價格區(qū)間。長安鈴木維特拉市場情景和銷量堪憂，寶駿560、長安CS35等自主品牌小型SUV已經(jīng)占據(jù)市場制高點(diǎn)，形成強(qiáng)有力的品牌口碑，除哈弗H2以外，其他車型價格區(qū)間都在10萬元以下。

而維特拉相對于主要競爭對手上汽通用別克昂科拉、長安福特翼搏和東風(fēng)標(biāo)致2008而言，性價比比較強(qiáng)，外觀符合現(xiàn)代年輕人時代潮流動感特點(diǎn)。但限于國內(nèi)SUV市場車型眾多，市場競爭激烈，且受長安鈴木自身品牌影響力局限及長安維特拉營銷強(qiáng)度不夠，未來維特拉銷售恐怕很難改變現(xiàn)有都市SUV市場格局，也難以提振整個長安鈴木市場銷量。

再來看看“1855”戰(zhàn)略。依據(jù)公布的規(guī)劃，到2018年，長安鈴木至少向市場投放5款以上全新產(chǎn)品，年產(chǎn)銷量也將達(dá)到50萬輛。目前中國整個汽車銷售市場格局基本穩(wěn)定，短時間內(nèi)達(dá)到50萬輛的銷售目標(biāo)幾乎不可能。如果要實(shí)現(xiàn)，必須在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上進(jìn)行重大轉(zhuǎn)變，引進(jìn)提升品牌的中高級產(chǎn)品，并在定價策略上更加親民。但現(xiàn)在來看，長安鈴木并沒有開發(fā)中高級產(chǎn)品的計劃，所以距離50萬輛的銷量目標(biāo)也是遙遙無期。