亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        24項(xiàng)商品價(jià)格調(diào)整對商貿(mào)物流業(yè)的影響

        2015-11-29 01:36:08常向華羅俊俊
        今日湖北 2015年18期
        關(guān)鍵詞:收費(fèi)港口鐵路

        ■文/常向華 羅俊俊

        24項(xiàng)商品價(jià)格調(diào)整對商貿(mào)物流業(yè)的影響

        ■文/常向華羅俊俊

        摘要我國在商貿(mào)物流業(yè)領(lǐng)域的部分政府定價(jià)策略已經(jīng)成為阻礙我國商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的因素。2014年11月國家發(fā)改委先后放開或下放了24項(xiàng)商品價(jià)格定價(jià)權(quán)限。本文將針對此次定價(jià)權(quán)限下放進(jìn)行探討,通過鐵路、航空、港口企業(yè)影響論述其對商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的促進(jìn)意義。

        關(guān)鍵詞商貿(mào)物流業(yè)定價(jià)權(quán)限權(quán)限下放促進(jìn)意義

        一、國家定價(jià)政策的狀況與問題

        我國目前政府定價(jià)定價(jià)范圍涉及到商貿(mào)物流業(yè)的就有多項(xiàng),涉及鐵路、港口等多個(gè)層面。我國改革開放以來,雖然在很大程度上放開了政府的經(jīng)濟(jì)管制,但仍有一些方面存在政府管制。在商貿(mào)物流業(yè)尤其是運(yùn)輸業(yè)中存在大量的政府定價(jià)現(xiàn)象,政府定價(jià)策略一定程度上起到了穩(wěn)定市場、促進(jìn)發(fā)展的作用,但隨著市場結(jié)構(gòu)的變化,部分政府定價(jià)項(xiàng)目成為阻礙經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、行業(yè)發(fā)展的瓶頸。

        二、本輪價(jià)格調(diào)整內(nèi)容

        在2014年11月國家發(fā)改委集中放開或下放了24項(xiàng)商品價(jià)格定價(jià)權(quán)限,其中涉及到鐵路、民航、港口等多個(gè)領(lǐng)域。

        (1)在鐵路層面,放開了具備競爭條件的鐵路散貨快運(yùn)、鐵路包裹運(yùn)輸、由社會(huì)資本控股的新建鐵路貨運(yùn)價(jià)格等運(yùn)輸價(jià)格。從以往的國家統(tǒng)一定價(jià)改為鐵路運(yùn)營企業(yè)根據(jù)市場情況、社會(huì)承受力等,自主確定運(yùn)價(jià)。(2)在港口層面,本輪價(jià)格調(diào)整放開了港口勞務(wù)性收費(fèi)、船舶供應(yīng)服務(wù)收費(fèi)等兩項(xiàng)。各類勞務(wù)性收費(fèi)由以往的按作業(yè)環(huán)節(jié)單獨(dú)設(shè)項(xiàng)收費(fèi),改為綜合計(jì)收港口作業(yè)包干費(fèi)。(3)在民航層面,本輪價(jià)格調(diào)整全面放開民航國內(nèi)航線貨物運(yùn)輸價(jià)格,改由航空企業(yè)根據(jù)市場情況自行定價(jià),發(fā)改委與交通運(yùn)輸部協(xié)同監(jiān)管。

        本輪價(jià)格改革中,對民航貨運(yùn)業(yè)務(wù)政府定價(jià)改革力度較大;對港口經(jīng)營方面適應(yīng)了市場要求,將以往的港口與船公司間的合同約定在政策層面合理化,避免了以往港口由于競爭壓力和政府指導(dǎo)價(jià)的滯后性所帶來了港口經(jīng)營問題;對鐵路改革力度相對較小,其中改革并未涉及到大宗貨物運(yùn)價(jià)這一鐵路核心業(yè)務(wù)價(jià)格。

        三、價(jià)格政策改革對商貿(mào)物流業(yè)影響

        (一)鐵路企業(yè)

        2013年全國累計(jì)完成貨運(yùn)量同比增長9.9%。全國鐵路完成貨物發(fā)送量同比增長1.7%,增速較慢。本輪價(jià)改意在推進(jìn)鐵路運(yùn)價(jià)市場化,增強(qiáng)其競爭力。

        1、鐵路價(jià)改影響

        (1)一定程度利于鐵路投資主體多元化

        社會(huì)難以進(jìn)入鐵路,主要是鐵總一家獨(dú)大,新進(jìn)資金在經(jīng)營決策過程中沒有話語權(quán),且鐵路資本投入大、回收期長,除了運(yùn)煤專線,一般線路盈利能力較低,投資預(yù)期較差。

        在本輪價(jià)改中,放開了社會(huì)資本投資控股新建鐵路的貨物運(yùn)價(jià),改變了以往社會(huì)資本投資鐵路不能實(shí)現(xiàn)自主定價(jià)的弊端,這對刺激社會(huì)資本投資鐵路產(chǎn)生了積極影響。

        (2)有利于鐵路快運(yùn)的發(fā)展

        在快遞行業(yè),國內(nèi)目前通過公路、航空運(yùn)輸基本可實(shí)現(xiàn)次日達(dá),而鐵路運(yùn)輸時(shí)間較長,這也是國內(nèi)快遞行業(yè)鐵路使用率低的主要原因。

        價(jià)改中放開了鐵路散貨快運(yùn)、鐵路包裹運(yùn)輸價(jià)格,能夠使鐵路運(yùn)營方根據(jù)市場情況,合理調(diào)整運(yùn)輸價(jià)格,搶抓國內(nèi)快遞行業(yè)迅速發(fā)展的機(jī)遇,以較高的性價(jià)比提升其競爭力。

        (3)有利于鐵路企業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量

        我國鐵路運(yùn)營企業(yè)因其壟斷地位,對服務(wù)質(zhì)量重視程度不足。本輪價(jià)改放開了部分鐵路運(yùn)輸價(jià)格,促進(jìn)鐵路的市場化運(yùn)營,這有利于轉(zhuǎn)變鐵路運(yùn)營企業(yè)的服務(wù)理念,提供質(zhì)價(jià)相符的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。

        2、鐵路運(yùn)價(jià)改革不足之處

        此次價(jià)改中放開題鐵路散貨快運(yùn)與鐵路包裹快運(yùn)兩個(gè)領(lǐng)域,由于鐵路運(yùn)輸所快運(yùn)市場總比重較低,改革對該市場的促進(jìn)作用并不明顯。此外,雖放開社會(huì)資本投資控股新建鐵路的貨物運(yùn)價(jià),但社會(huì)資本投資控股新建鐵路較少,而且大部分是地方線路或?qū)S镁€路,整體作用不明顯。

        (二)民航企業(yè)

        目前,我國航空運(yùn)輸經(jīng)營主體已形成以龍頭企業(yè)主導(dǎo),市場化程度較高的格局,本輪價(jià)改對促進(jìn)我國航空市場競爭趨于合理化具有重要意義。其意義體現(xiàn)在以下方面:(1)促進(jìn)航空全貨機(jī)發(fā)展。目前國內(nèi)航空運(yùn)輸中,采用全貨機(jī)比率較低,航空貨運(yùn)中大多采用客運(yùn)加貨運(yùn)的形式。此次價(jià)改全面放開了國內(nèi)航線貨運(yùn)價(jià)格,擴(kuò)大了航空運(yùn)輸市場,對促進(jìn)我國的全貨機(jī)發(fā)展具有重要意義。(2)促進(jìn)航空企業(yè)的健康發(fā)展。航空運(yùn)輸存在潮汐性,淡旺季價(jià)格差異明顯,本輪價(jià)改后民航企業(yè)能夠根據(jù)該特性合理訂立航空運(yùn)價(jià)具有重要意義。

        (三)港口企業(yè)

        1、以往在政府定價(jià)或政府指導(dǎo)價(jià)的訂立時(shí),綜合考慮了全國港口情況。定價(jià)適用性受到限制,一些地區(qū),固定成本投入與人力成本相對較高。本輪價(jià)改后港口能夠以自身實(shí)際成本合理訂立作業(yè)價(jià)格。

        2、港口競爭性服務(wù)收費(fèi)放開后,有利于港口根據(jù)自身的實(shí)際情況來制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),更靈活體現(xiàn)港口服務(wù)優(yōu)勢促進(jìn)港口發(fā)展。

        3、港口是競爭性很強(qiáng)的領(lǐng)域,通過本輪價(jià)改能夠促進(jìn)市場在資源配置中的決定作用,為勞務(wù)成本相對較低的港口提供發(fā)展機(jī)遇。

        4、在以往的港口企業(yè)經(jīng)營中是分作業(yè)環(huán)節(jié)獨(dú)立收費(fèi)。本輪價(jià)改后此類收費(fèi)在價(jià)改后均納入包干收費(fèi)、綜合收費(fèi)中,港口企業(yè)需調(diào)整目前現(xiàn)行的經(jīng)營政策,以符合相關(guān)規(guī)定。

        四、趨勢與展望

        面對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展“新常態(tài)”的背景下,中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨了更加嚴(yán)峻的形勢,只有充分刺激市場經(jīng)濟(jì)活力,以市場為主導(dǎo)才能夠有效促進(jìn)我國與世界經(jīng)濟(jì)的一體化發(fā)展。在我國進(jìn)一步的商貿(mào)物流領(lǐng)域的政府定價(jià)政策中,只有繼續(xù)深化改革,使市場對價(jià)格發(fā)揮出決定性作用,才能使我國商貿(mào)物流業(yè)走向健康發(fā)展之路。在進(jìn)一步的改革過程中,觸及相關(guān)企業(yè)的核心利益將越來越多,改革難度也將越來越大,但改革趨勢將難以阻擋。

        參考文獻(xiàn):

        [1]汪潔.國家發(fā)改委放開24項(xiàng)商品和服務(wù)價(jià)格[N/OL].中國新聞網(wǎng),2015-01-15.

        [2]于琦.24項(xiàng)商品和服務(wù)價(jià)格放開專家:市場起決定作用促進(jìn)競爭[N/OL].央廣網(wǎng),2015-01-05.

        (作者單位:長安大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院)

        猜你喜歡
        收費(fèi)港口鐵路
        聚焦港口國際化
        金橋(2022年10期)2022-10-11 03:29:46
        中國港口,屹立東方
        金橋(2022年10期)2022-10-11 03:29:22
        行政法上之不利類推禁止*——以一起登記收費(fèi)案為例
        法律方法(2021年4期)2021-03-16 05:35:10
        沿著中老鐵路一路向南
        港口上的笑臉
        The Holiday Camps for the Students in Hong Kong
        鐵路通信線路維護(hù)體制改革探索與實(shí)踐
        Python與Spark集群在收費(fèi)數(shù)據(jù)分析中的應(yīng)用
        惠東港口
        海洋世界(2016年12期)2017-01-03 11:33:00
        無人機(jī)在鐵路工程建設(shè)中的應(yīng)用與思考
        白浆高潮国产免费一区二区三区| 久久夜色精品国产亚洲av动态图| 无码小电影在线观看网站免费| 成年女人黄小视频| 亚洲精品永久在线观看| 国产午夜精品美女裸身视频69| 一卡二卡国产av熟女| 无码人妻精品一区二区三区蜜桃| 伊人色综合视频一区二区三区| 欧美xxxx新一区二区三区 | 国产一区二区精品久久凹凸| 台湾佬中文偷拍亚洲综合| 成人在线观看av毛片| 极品少妇小泬50pthepon| 性夜影院爽黄a爽在线看香蕉| 亚洲青涩在线不卡av| 亚洲精品有码日本久久久| 吃奶摸下高潮60分钟免费视频| 国自产偷精品不卡在线| 亚洲国产福利成人一区二区| 精品人妻一区二区三区av| 蜜桃精品人妻一区二区三区| 人人人妻人人澡人人爽欧美一区| 亚洲熟女少妇一区二区| 中文字幕乱码亚洲无线| av网站在线观看大全| 极品成人影院| 香蕉视频免费在线| 看国产亚洲美女黄色一级片| 日韩av无码中文无码电影| 久久韩国漫画无删减漫画歪歪漫画| 韩国免费一级a一片在线| 亚洲综合网国产精品一区| 思思久久96热在精品国产| 欧美整片第一页| 亚洲国产成人无码电影| 一区二区三区四区亚洲免费| 国产又粗又黄又爽的大片| 国产精品一区高清在线观看| 宅男久久精品国产亚洲av麻豆| 婷婷久久精品国产色蜜蜜麻豆|