《小康》記者 陳遠(yuǎn)鵬 余弘陽

燃油專利技術(shù)助力節(jié)能減排

《小康》記者 陳遠(yuǎn)鵬 余弘陽

北京遠(yuǎn)通有限公司研制出一項(xiàng)具有國際先進(jìn)水平的EPS納米燃油技術(shù)，可提高燃油燃燒率，減少油耗，降低各項(xiàng)排放物。但在市場推廣時(shí)遇到了巨大困難。

2003年，張去非接觸了北京遠(yuǎn)通公司的產(chǎn)品EPS納米燃油裝置，并對此產(chǎn)生了強(qiáng)烈興趣。懷著美好憧憬，他帶了20個(gè)產(chǎn)品回到大慶，測試后結(jié)果非常理想。

然而，十多年過去了，這個(gè)他非?？春玫募{米燃油技術(shù)產(chǎn)品，依舊面臨著市場準(zhǔn)入瓶頸。面對質(zhì)疑，他希望有關(guān)政府部門能對產(chǎn)品進(jìn)行一次公平、公正、公開的權(quán)威檢測。

光明的應(yīng)用前景

EPS納米燃油技術(shù)是一種將普通燃油處理成為納米燃油的全新技術(shù)。它是將分子團(tuán)球形直徑300納米左右的普通燃油處理成為直徑3納米以下的親氧活性的納米燃油，使燃油的燃燒更加完全、徹底，提高燃油設(shè)備的熱效率，從而達(dá)到節(jié)省燃油、減少排放等效果。

“我前幾天偷偷在女兒的車上裝了EPS裝置。有一天，她男朋友對她說這兩天車開得很輕腳，有點(diǎn)感覺?！?/p>

8月15日，張去非在介紹EPS的效用時(shí)，對《小康》記者講述了這么一段小插曲。

北京遠(yuǎn)通有限公司是國家中小企業(yè)科技創(chuàng)新型百強(qiáng)民營企業(yè)，從2000年開始，公司總裁王文浩（EPS裝置專利發(fā)明人）帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)致力于燃油處理技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用，歷經(jīng)十余年科研，成功研制出具有國際先進(jìn)水平的EPS納米燃油技術(shù)。

“我們和中國科學(xué)院及國家原子能研究院等國內(nèi)在流體和物質(zhì)微觀結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的權(quán)威研究機(jī)構(gòu)合作，對經(jīng)過EPS處理后的燃油從微觀層次進(jìn)行檢測，結(jié)果表明通過EPS后，普通商用柴油中大量存在的大于300納米的分子團(tuán)全部被擊碎成為小于3納米的顆粒。”張去非對《小康》記者說。

在北京遠(yuǎn)通公司的EPS納米燃油裝置發(fā)明專利證書上也寫明了這一點(diǎn)：本發(fā)明公開了一種納米顆粒燃油，其基本不含有大于10nm的顆粒。本發(fā)明的納米顆粒燃料油與常規(guī)燃料油相比，顯著提高了燃料油的燃燒程度。在應(yīng)用中可以顯著節(jié)約燃油、減少尾氣中CO等物質(zhì)的排放量。

為了進(jìn)一步驗(yàn)證EPS的功效，張去非將產(chǎn)品拿到黑龍江省大慶市和北京市，先后經(jīng)過了大慶勝利油田管理局能源監(jiān)測站和北京市節(jié)能監(jiān)測中心對EPS納米燃油的監(jiān)測。結(jié)果顯示，節(jié)油方面可達(dá)20%—30%，有的實(shí)例達(dá)到40%。減排方面50%—90%，尾氣中的CO、HC、NOx、PM、排放量，平均減少50%以上。安裝EPS裝置后，達(dá)到歐洲III號排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車，可以輕松達(dá)到歐洲V號標(biāo)準(zhǔn)。除了節(jié)能減排，EPS裝置還可提高動力20%,降低發(fā)動機(jī)噪音，清除發(fā)動機(jī)積碳和降低排氣溫度，有效延長發(fā)動機(jī)使用壽命。

據(jù)了解，EPS納米燃油裝置可應(yīng)用的范圍非常廣泛，凡是燃油動力裝置都可應(yīng)用，包括汽車、船艇、內(nèi)燃機(jī)車、發(fā)電機(jī)組等燃油動力裝置?，F(xiàn)在在北京的近千輛出租車、勝利油田部分石油鉆井機(jī)以及一些萬噸遠(yuǎn)洋輪、小型海輪和一些百貨商場的發(fā)電機(jī)組等設(shè)備上都安裝了EPS納米燃油裝置。

艱難的推廣歷程

“雖然EPS裝置的前景十分光明，但我們所走的道路是十分曲折的?！睆埲シ菑?004年做遠(yuǎn)通公司東三省的總代理，到現(xiàn)在成為遠(yuǎn)通公司的副總經(jīng)理，對市場推廣時(shí)遇到的困難不勝唏噓。

“EPS納米燃油裝置從研發(fā)到推廣已經(jīng)有十多年，目前已經(jīng)發(fā)展到第九代產(chǎn)品。但是由于我們自身對產(chǎn)品的認(rèn)識不夠，導(dǎo)致之前的市場開發(fā)方向不準(zhǔn)確。之前主要是針對個(gè)體進(jìn)行推廣。作為普通老百姓，花十萬二十萬買一輛車，是一個(gè)很大的資產(chǎn)，節(jié)不節(jié)油其實(shí)不是很在意。加上對EPS裝置半信半疑，擔(dān)心會把愛車弄壞。所以我們要費(fèi)好多口舌向車主介紹這個(gè)產(chǎn)品，人家才裝。另外，雖然國家倡導(dǎo)節(jié)能減排，但是很多車主對尾氣排放仍不在乎，認(rèn)為只要達(dá)標(biāo)就可以了?；谶@些原因，EPS裝置一直沒有得到大規(guī)模的應(yīng)用?！睆埲シ钦f。

安裝在汽車上的EPS裝置（紅色圓圈內(nèi)）

而在市場開發(fā)時(shí)也遇到了對EPS裝置本身的質(zhì)疑。EPS裝置想要大規(guī)模的進(jìn)入市場，前提是必須取得國家有關(guān)部門的檢測和認(rèn)證。而作為一家民營企業(yè)，在這個(gè)方面遇到了重重困難。

有專業(yè)人士把EPS定位為“與汽車有關(guān)的技術(shù)”，而不是“與燃油有關(guān)的發(fā)明”。針對這一狀況，北京遠(yuǎn)通公司加強(qiáng)了兩個(gè)方面的工作：一方面進(jìn)一步做好產(chǎn)品設(shè)計(jì)合理化、加工精密化、安裝簡便化和調(diào)試標(biāo)準(zhǔn)化。另一方面，北京遠(yuǎn)通公司積極向其他“用油領(lǐng)域”發(fā)展，目前累計(jì)開發(fā)了七個(gè)系列的產(chǎn)品。

有人質(zhì)疑EPS節(jié)油的機(jī)理?！癊PS裝置節(jié)能減排的前提是車況應(yīng)是正常的，它代替不了修車。面對質(zhì)疑，公司在一些企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)做了檢測。但是仍有人質(zhì)疑檢測的權(quán)威性，因此我們希望能得到國家工業(yè)信息化部和環(huán)保部等有關(guān)部門的重視，對EPS納米燃油裝置進(jìn)行全面、權(quán)威、公平的檢測。”張去非表示希望能得到政府權(quán)威部門的檢測，為我國的節(jié)能減排事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

“十多年來，我從沒有打過退堂鼓。我相信我的眼睛，在大慶測試的時(shí)候，測試結(jié)果非常好。雖然道路是曲折的，但前途一定是光明的?！睆埲シ菍PS裝置的前景充滿信心。

據(jù)悉，此前，工信部聯(lián)合國家發(fā)改委等五部委發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)乘用車企業(yè)平均燃油消耗量管理的通知》，提出將對“達(dá)不到車型燃料消耗量目標(biāo)值車型停產(chǎn)、限產(chǎn)”等五項(xiàng)處罰措施。此舉旨在保證實(shí)現(xiàn)“到2015年底，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃油消耗量降至6.9L/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至5.9L/百公里以下”的目標(biāo)。

編輯/韓靜