環(huán)球時(shí)報(bào)/2015-11-27/ 第14版面/國際論壇 /作者：王元豐

最近，一段有關(guān)北京三元橋的視頻“火了”。這座建于1984年，服役了30多年的城市橋梁，之所以成為人們眼中的“主角”，是因?yàn)樵诓痪们斑M(jìn)行大型維修中，從更換主梁到恢復(fù)工作狀態(tài)，僅用了43個(gè)小時(shí)。這段視頻上傳到Y(jié)ouTube后火速升溫，短時(shí)間內(nèi)播放量超過120萬次，引起國內(nèi)外網(wǎng)友的廣泛關(guān)注。國內(nèi)很多人視若平常的中國工程能力，為何讓世界震驚？

一些國外網(wǎng)友看到中國人能夠在這么短的時(shí)間內(nèi)完成這樣復(fù)雜的工程，感嘆這如果放在自己國家簡直就是奇跡。甚至有網(wǎng)友吐槽自己國家的建橋速度，“在我的國家要花3年才能建成。”很多事情自己看起來很普通，但是一對比就能發(fā)現(xiàn)意義所在。中國工程建設(shè)的能力、速度和效率，與國外一些工程情況相對比，就會充分說明同“中國制造”一樣，“中國建設(shè)”不僅技藝精湛，也非常高效。這是中國速度和中國效率最好說明。

作為一名橋梁工程的研究者，筆者有兩個(gè)博士生恰好參與了此次三元橋大修項(xiàng)目。筆者非常關(guān)注該項(xiàng)目，除與兩位學(xué)生討論外，還將其作為研究生教學(xué)研討案例。這次三元橋“換梁”讓國內(nèi)外網(wǎng)友覺得“神奇”，主要是人們對橋梁、尤其是中國橋梁的快速發(fā)展進(jìn)步不是特別了解。橋梁是交通工程中的關(guān)鍵性樞紐，是國家經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，更是一個(gè)國家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科學(xué)技術(shù)水平、生產(chǎn)力發(fā)展等綜合國力的體現(xiàn)。

取得這樣的成績，首先必須歸功于中國人的學(xué)習(xí)能力。改革開放之初，中國大跨徑橋梁幾乎是空白，中國人提起美國的金門大橋等國外著名大橋都很羨慕。但如今，我國已保持三大類型橋梁跨徑的世界紀(jì)錄，橋梁遍布祖國大江南北，跨越大江大河。目前世界上已建成的主跨跨徑最大的前10座斜拉橋中，中國就占有7座；而另一種大跨度橋梁懸索橋，主跨跨徑最大的前10座中中國占有5座。中國橋梁界的成績得到國際同行的高度認(rèn)可。此外，就橋梁數(shù)量而言，中國已稱得上世界冠軍。

這次三元橋“換梁”工程能圓滿完成，關(guān)鍵是成功地運(yùn)用千噸級馱運(yùn)架一體機(jī)——“馱梁車”。一臺“馱梁車”其實(shí)就映射出中國領(lǐng)先世界的道路橋梁建造能力，它是集機(jī)械、電子、液壓技術(shù)為一體的大型現(xiàn)代化設(shè)備，也是中國自主研發(fā)的。有了這樣的技術(shù)設(shè)備，三元橋才創(chuàng)造了大噸位整體換梁新技術(shù)范例，實(shí)現(xiàn)了在國際上技術(shù)領(lǐng)先的實(shí)踐。

作為普通百姓，經(jīng)常開車、乘坐公路和鐵路交通工具經(jīng)過這些重大的橋梁，可能已經(jīng)感受到了這些工程為生活所提供的便利，但對于中國已成為世界橋梁大國并走向強(qiáng)國的情況未必關(guān)心。“不識廬山真面目，只緣身在此山中。”這句話其實(shí)能解釋為什么一些國人蜂擁購買日本的馬桶蓋、電飯煲，卻看不到“中國建設(shè)”在國際上的領(lǐng)先。因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)離老百姓日常生活相隔較遠(yuǎn)，而且默默無聞、扎實(shí)做事的性格也讓這個(gè)行業(yè)的人并沒有商業(yè)傳播意識。而這次三元橋“換梁”的視頻，無疑為中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力做了一次漂亮的廣告?！ㄗ髡呤侵袊穼W(xué)會理事、北京交通大學(xué)教授）