徐寧晗，張可心，計珂然，田東振，王雷

（北方工業(yè)大學(xué)建筑與藝術(shù)學(xué)院，北京 100144）

1 調(diào)查目的

北京正在經(jīng)歷經(jīng)濟飛速發(fā)展所帶來的各種問題，其中城市交通問題一直為人詬病，長時間、大面積的堵車讓北京被封為“堵”城。同時公共交通設(shè)施的情況也不樂觀，令人生畏的擁擠程度極大降低了乘坐的舒適度。如何緩解交通壓力一直是熱門話題，而高峰時段的老年人出行更是難上加難。

北京的交通承載力已經(jīng)嚴重超負荷。2000年以來機動車保有量增長迅猛，機動車高峰小時流量嚴重超過城市道路承載力，公交系統(tǒng)交通承載已經(jīng)飽和。根據(jù)《2012北京交通發(fā)展年度報告》提供的調(diào)查數(shù)據(jù)，2011年底早高峰時六環(huán)內(nèi)公共汽（電）車出行量為121.6萬人次。假設(shè)所有線路公交汽（電）車按5min發(fā)車間隔在路行駛，則早高峰時段平均每一輛在駛公交汽（電）車承擔的出行量為135人次，即使是大型公共汽車也會有擁擠感。

本文以北京市石景山區(qū)為調(diào)研區(qū)域，調(diào)查老年乘客的公交出行的基本狀況；通過資料收集和實地調(diào)研，反映老年人在公交出行中遇到的主要問題，分析導(dǎo)致此類現(xiàn)象的原因；針對北京石景山區(qū)的部分區(qū)域，高峰時段老年人公交出行的問題提出相應(yīng)的解決對策，緩解高峰時段的公交系統(tǒng)壓力。

2 老年人公交出行規(guī)律分析

2.1 調(diào)查區(qū)域

本調(diào)查以萬達廣場片區(qū)和楊莊片區(qū)兩大區(qū)域為中心，調(diào)研區(qū)域人口密度大、流動性強，是早晚高峰人流主要匯集區(qū)，具有抽樣調(diào)查的典型性。石景山區(qū)高峰時段居民核心公交線路有：977路、959路、746路、663路、645路、598路、546路、527路、373路、318路、336路、370路、354路、運通102路等。石景山地區(qū)地鐵、商場、菜市場、公園、學(xué)校等公共場所較多，所以各路線公交擁擠程度不一，最為顯著的是977路、663路、527路和318路等，高峰時段乘客很多，同時高峰期車輛容易緊急剎車，降低了安全系數(shù)，對于行動不便、容易受傷的老年人尤為危險。

2.2 老年人出行規(guī)律特征

通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，老年人選擇公交出行的原因有：省錢、省力和省時。在早晚高峰期間，老年人公交出行存在困難的主要原因有年輕人不讓座、司機不停車、老年人腿腳不便和擁擠。詳見表1所示。

在出行時間上，老年人乘坐公交車的時間段主要集中在上午6：00～9：00，下午17：00～20：00，而這2個時間段也正好與上班族的早晚高峰出行相沖突。在出行頻率上，根據(jù)北京市石景山區(qū)老年人公交出行調(diào)研的情況，繪制出每日不同年齡段的出行率（如圖1所示），年齡段60～70歲、70～80歲、80歲以上的老年人平均每天出行次數(shù)分別約為2.5、1.7和1次，發(fā)現(xiàn)60～70歲老年人出行頻率最多，而且隨著年齡的增加，老年人也越來越多的選擇步行出行，公共交通出行比例隨之減少。

通過問卷調(diào)查和居民訪談，石景山區(qū)老年人出行的集中線路包括：527路、663路、545路、598路、318路等。石景山地區(qū)商業(yè)區(qū)與居住區(qū)結(jié)合很緊密，菜市場、超市、公園為主要吸引老年人出行的目的地。

2.3 問題分析

通過深入老年人居民較多的小區(qū)進行發(fā)放問卷進行調(diào)查，對所得數(shù)據(jù)進行深入分析，更進一步了解老年人公交出行的情況，發(fā)現(xiàn)出行目的晨練占43%、買菜占82%、接送小孩占30%、就醫(yī)占19%、娛樂占5%等，如圖2所示。

通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)如下問題：

老年人公交出行規(guī)律調(diào)查表 表1

①一些不必要的出行行為對高峰時段公交承載力造成壓力；

②老年人行動遲緩，給車輛造成時間延誤，導(dǎo)致整個公交系統(tǒng)運營效率的降低；

③骨骼脆弱易受傷，增加了高峰時段公交事故，延緩了行車進度。

老年人通常會選擇在早晨出去買菜，而早市的時間段設(shè)置也正好與上班族的高峰期相沖突，但大多數(shù)老年人表示在條件允許的情況下喜歡在非高峰時段出行。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，77.53%的老年人愿意選擇在非高峰時間段出行，不愿意給高峰期間的交通帶來壓力。早晚高峰期間，上班族是公交承載的主要人群，而且普通上班族對于交通工具的選擇面較窄，出行時間固定。在對于老年人的出行是否造成交通壓力的問題上，78.95%的人持肯定意見。

公交系統(tǒng)工作人員普遍表示在高峰時段，老年人確實數(shù)量很多，對公交承載力造成了很大壓力。另外老年人高峰時段出行大多沒有很高必要性，完全可以不出行或改在非高峰時段出行，另外高峰時段公交上擁擠，車輛容易緊急剎車，安全系數(shù)低于非高峰時段，不適合老年人出行。

根據(jù)老年人出行需要與出行特點，合理制定相關(guān)政策也是能夠緩解交通壓力的重要手段之一。從規(guī)劃角度看，比如老年人較為集中的場所包括菜市場、老年人活動中心、小型公園等，合理規(guī)劃布局其數(shù)量和位置，能夠有效減緩老年人高峰時段乘坐公交的壓力。

3 結(jié) 語

隨著公交系統(tǒng)的不斷拓寬，合理安排老年人的出行時間和方式，不但可以保證老年人的出行安全，也可以有效的緩解道路交通壓力。適宜地解決高峰期間老年人乘坐公交問題，避免與上班族出行發(fā)生沖突，這種安全和高效的方案會給城市交通帶來良好的運轉(zhuǎn)。解決老年人出行問題，成為當今社會的熱點話題，緩解了城市交通壓力，城市中的生活者和使用者就會擁有方便和快捷的未來生活，同時，每個居民都可以真正感受到公共出行的切實保障。

[1]許光清.北京交通擁堵的外部性及其政府解決方法初探[J].地理科學(xué)進展，2006(7).

[2]北京交通發(fā)展研究中心，2012年北京市交通發(fā)展年度報告[R].2012.

[3]北京市交通委員會,北京市交通發(fā)展研究中心.北京交通發(fā)展綱要[R].2004.

[4]夏曉敬，關(guān)宏志.北京市老年人出行調(diào)查與分析[J].城市交通，2013(9).