姜瑩

周厚?。簺_刺“2025”再造海信生態(tài)鏈

姜瑩

依托制造業(yè)，打造更佳的“創(chuàng)新生態(tài)鏈”，海信集團(tuán)董事長周厚健對“中國制造2025”充滿期待

李克強(qiáng)總理在今年的政府工作報(bào)告中指出：“制造業(yè)是我們的優(yōu)勢。要實(shí)施‘中國制造2025’，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動、智能轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展，加快從制造大國轉(zhuǎn)向制造強(qiáng)國。”

海信集團(tuán)董事長周厚健對此深有體會。他認(rèn)為，制造業(yè)到2025年仍將是我國最具競爭力的產(chǎn)業(yè)。服務(wù)業(yè)在比重上雖然會超過制造業(yè)，但制造業(yè)仍將是中國經(jīng)濟(jì)增長最關(guān)鍵的動力來源。

“輕資產(chǎn)、去制造”是很多企業(yè)的選擇和做法。但互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算都離不開制造業(yè)這個(gè)根基?！叭ブ圃臁笨梢允悄硞€(gè)企業(yè)的做法，但絕不是放之中國而皆準(zhǔn)的。借助互聯(lián)網(wǎng)、智能技術(shù)的創(chuàng)新，發(fā)展提升制造業(yè)，使之由大變強(qiáng)，是中國制造業(yè)的唯一出路。且依托發(fā)達(dá)的制造業(yè)，又可打造更佳的“創(chuàng)新生態(tài)鏈”。

海信是一家以投資控股為主的集團(tuán)公司，但周厚健還是堅(jiān)持于2014年在集團(tuán)總部特別成立了“制造管理部”。

周厚健說：“2008年，英國政府推出“高價(jià)值制造”戰(zhàn)略。奧巴馬政府在2012年宣布出資10億美元，打造一個(gè)美國制造業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。作為全球制造裝備的‘領(lǐng)頭羊’，德國制造業(yè)擁有強(qiáng)大的設(shè)備和車間制造工業(yè)，不斷向工業(yè)4.0過渡。所以，沒有制造業(yè)的轉(zhuǎn)型，國家和企業(yè)的轉(zhuǎn)型就缺乏根基。”

“從2012年開始，我自己在親自推動制造提效：包括工藝技術(shù)的改造、機(jī)器人的使用，當(dāng)然也包括踏踏實(shí)實(shí)地從設(shè)計(jì)、工藝、制造、材料、試驗(yàn)、仿真等環(huán)節(jié)持續(xù)改進(jìn)和推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和模塊化的設(shè)計(jì)，目的是適應(yīng)從要素驅(qū)動轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動。從低成本競爭優(yōu)勢轉(zhuǎn)為質(zhì)量效益競爭優(yōu)勢的趨勢。數(shù)字我不便透露，但所取得的效益是‘值得欣慰’的，這些本質(zhì)的東西，是炙手可熱的互聯(lián)網(wǎng)不能改變的。可以說，沒有制造業(yè)，就沒有海信。海信的今后，仍然會以制造業(yè)為重心?！?/p>

今天所追求的制造業(yè)概念已今非昔比。無論是總理報(bào)告中提到的“中國制造2025”，還是德國提出的工業(yè)4.0，抑或是美國的現(xiàn)代制造業(yè)，其“制造”的概念均不是我們平時(shí)理解的生產(chǎn)過程，而是從產(chǎn)品策劃、研發(fā)到產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)、交付、用戶體驗(yàn)并與企業(yè)交互、產(chǎn)品迭代升級的整個(gè)螺旋上升的價(jià)值創(chuàng)造過程。

一方面，需要智能轉(zhuǎn)型；另一方面，是以制造業(yè)為依托，創(chuàng)新驅(qū)動，營造生態(tài)鏈，這個(gè)生態(tài)鏈，會將制造和服務(wù)完美地鏈接在一起。

周厚健說：“最近3年，我們在制造水平的提升上做了大量的工作，這不僅大大提高了產(chǎn)品競爭力，還大幅度提高了勞動效率。去年，多家歐美著名的零售商例行對我們進(jìn)行‘苛刻’的驗(yàn)廠，結(jié)果發(fā)現(xiàn)我們制造現(xiàn)場有翻天覆地的變化。但這并不是全部，海信還要依托先進(jìn)的制造業(yè)打造更佳的‘創(chuàng)新生態(tài)鏈’。這就如同德國的工業(yè)4.0，其核心不僅是‘智能生產(chǎn)’、‘智能工廠’、‘智能物流’，還需通過提供后續(xù)的增值服務(wù)，來獲取更多的附加價(jià)值，也就是軟性制造?！?/p>

周厚健表示，今天的海信，帶有“網(wǎng)絡(luò)”功能的模塊或“系統(tǒng)”已經(jīng)成很多硬件產(chǎn)品的“標(biāo)配”，產(chǎn)品可以與互聯(lián)網(wǎng)或者相互之間連接在一起。同時(shí)，海信也在不斷提高基于制造業(yè)的“服務(wù)業(yè)”比重，海信網(wǎng)絡(luò)科技公司是國內(nèi)智能交通的領(lǐng)頭羊，智能交通工程結(jié)束后的獲取長期服務(wù)業(yè)務(wù)所占比重在2014年有巨大突破。所以，海信要求集團(tuán)所有基于制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)加大向服務(wù)業(yè)延伸和拓展的占比。

其實(shí)，以堅(jiān)實(shí)的家電業(yè)為基礎(chǔ)，發(fā)揮海信在智能交通、光通信、醫(yī)療電子等新興產(chǎn)業(yè)方面多年布局的優(yōu)勢，加上互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，集成創(chuàng)新，成為包括涵蓋眾多領(lǐng)域在內(nèi)的“智慧城市的建設(shè)者”。這才是海信制造業(yè)向智能轉(zhuǎn)型、綠色發(fā)展的真正升級，也是海信正在追求的第三次轉(zhuǎn)型——再造海信生態(tài)鏈。