李若冰 安力 胡星明

中國(guó)海油：“中國(guó)制造2025”的新機(jī)遇

李若冰 安力 胡星明

在“中國(guó)制造2025”時(shí)代，立身于能源、海洋的中國(guó)海油如何在“低油價(jià)”重壓下著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)、布局未來(lái)，贏得可持續(xù)發(fā)展新空間？

今年《政府工作報(bào)告》首提“中國(guó)制造2025”，即“加快從制造大國(guó)轉(zhuǎn)向制造強(qiáng)國(guó)”。據(jù)報(bào)道，規(guī)劃重點(diǎn)涉及兩方面：一是跟國(guó)際先進(jìn)水平差距相對(duì)較小的領(lǐng)域，如高鐵、能源裝備；二是涉及國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全和產(chǎn)業(yè)安全的，如航空、航天、海洋工程。

“中國(guó)制造2025”，這一在今年《政府工作報(bào)告》首提的“新詞”引發(fā)全球關(guān)注。在美國(guó)開(kāi)始“第三次工業(yè)革命”、德國(guó)力推“工業(yè)4.0”之際，被稱(chēng)為“世界工廠”的中國(guó)將制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提到國(guó)家戰(zhàn)略的高度，提出“堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智能轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展，加快從制造大國(guó)轉(zhuǎn)向制造強(qiáng)國(guó)”。

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中國(guó)“彎道超車(chē)” 企業(yè)不進(jìn)則退

“去日本買(mǎi)只馬桶蓋！”今年春節(jié)期間，中國(guó)游客哄搶日本馬桶蓋的新聞?wù)紦?jù)國(guó)內(nèi)輿論的風(fēng)口浪尖。

“這其實(shí)是顧客對(duì)‘中國(guó)制造’的認(rèn)可問(wèn)題?！比珖?guó)人大代表、格力集團(tuán)董事長(zhǎng)董明珠以親身經(jīng)歷得出結(jié)論，在中東銷(xiāo)售空調(diào)期間，銷(xiāo)售商勸說(shuō)她：“不要打‘中國(guó)制造’，因?yàn)樗馕吨唾|(zhì)低價(jià)。”

從占全球制造業(yè)產(chǎn)出3%到25%，“中國(guó)制造”至今仍面臨種種隱憂(yōu)：進(jìn)步緩慢的自主創(chuàng)新能力，屢遭詬病的產(chǎn)品質(zhì)量，低能高耗造成的污染……

而此時(shí)，世界范圍內(nèi)新一輪的技術(shù)革命已悄然來(lái)臨，美國(guó)先后制定了“重振美國(guó)制造業(yè)框架”等計(jì)劃，德國(guó)政府推出了“工業(yè)4.0戰(zhàn)略”，在他們面前，中國(guó)以“量”取勝的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)已不在。美國(guó)奇點(diǎn)大學(xué)VivekWadhwa教授就指出：“制造業(yè)革命會(huì)使中國(guó)在未來(lái)二十年中出現(xiàn)制造業(yè)空心化，而美國(guó)將重新獲得制造業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)?！?/p>

“在西方國(guó)家的戰(zhàn)略性調(diào)整背景下，我們順勢(shì)做出了‘中國(guó)制造2025’的重要戰(zhàn)略部署?！敝袊?guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)運(yùn)行室主任原磊表示，面對(duì)技術(shù)革命帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)重塑和轉(zhuǎn)移，中國(guó)工業(yè)化進(jìn)程正在嘗試“彎道超車(chē)”，直奔“工業(yè)4.0”。

據(jù)報(bào)道，“中國(guó)制造2025”的十年規(guī)劃已經(jīng)國(guó)務(wù)院審議通過(guò)，中國(guó)工程院負(fù)責(zé)規(guī)劃制定的課題組成員屈賢明表示，規(guī)劃重點(diǎn)一是跟國(guó)際先進(jìn)水平差距相對(duì)較小的領(lǐng)域，如高鐵、能源裝備；二是涉及國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全和產(chǎn)業(yè)安全的，如航空、航天、海洋工程。

海洋石油工業(yè)作為涉及能源、海洋工程的特殊領(lǐng)域，既是推動(dòng)“中國(guó)制造2025”規(guī)劃的先遣部隊(duì)，也成為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的受益者。目前，中國(guó)海油已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行“智造”技術(shù)儲(chǔ)備、布局“2025”。例如，中國(guó)海油承擔(dān)的國(guó)家“863”項(xiàng)目“深水高精度地震勘探系統(tǒng)”正逐步進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化，這項(xiàng)技術(shù)將使我國(guó)真正掌握高精度海洋物探裝備的核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，有望大幅提高海上油氣資源勘探的成功率、取代進(jìn)口并降低勘探成本。而像這樣的重大科研項(xiàng)目海油還有很多，都將有力推動(dòng)海油制造和相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

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瞄準(zhǔn)智能轉(zhuǎn)型 插上“隱形翅膀”

“工業(yè)4.0的本質(zhì)不在于硬件創(chuàng)新而在于系統(tǒng)集成，這正是我們急需加強(qiáng)的?！?/p>

部分基層人員在農(nóng)村土地確權(quán)方面沒(méi)有實(shí)際的想法，認(rèn)為這一舉措基本上就是為了解決一些合同書(shū)沒(méi)有確定到戶(hù)等類(lèi)似的問(wèn)題，實(shí)際上沒(méi)有再次進(jìn)行確權(quán)發(fā)證的實(shí)際需求，這種思想是不正確的。農(nóng)村土地確權(quán)是對(duì)土地邊界進(jìn)行全面計(jì)算以及劃分，很多時(shí)候?qū)嶋H測(cè)量出現(xiàn)的面積與原本的記錄是不符合的，很多基層部門(mén)認(rèn)為工作量大、操作難度大，但是沒(méi)有什么實(shí)際的好處，甚至?xí)ぐl(fā)一些矛盾，所以基層積極性不足[2]。

“兩會(huì)”閉幕后不久，中海油服油田技術(shù)事業(yè)部（下稱(chēng)油技事業(yè)部）總經(jīng)理余峰和機(jī)械技術(shù)首席工程師馮永仁等人聚在一起，激烈討論特種裝備研發(fā)制造如何與“中國(guó)制造2025”接軌。

作為國(guó)內(nèi)測(cè)井設(shè)備的領(lǐng)軍者——油技事業(yè)部已通過(guò)自主研發(fā)打破多項(xiàng)國(guó)外壟斷，為國(guó)家節(jié)約外匯支出2億多美元，拓展?jié)撛诟叨耸袌?chǎng)200億元，中海油服也因此成為國(guó)際上少數(shù)幾家擁有旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向核心技術(shù)的油田服務(wù)公司?！叭绻f(shuō)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)造就了我們的過(guò)去，那么智能轉(zhuǎn)型將會(huì)給我們帶來(lái)新的‘春天’?！庇喾逭f(shuō)。

這一判斷并不是紙上談兵。馮永仁在辦公室里總放著幾本《航空制造技術(shù)》雜志，在他看來(lái)，航空制造業(yè)集成高精尖技術(shù)，它的智能轉(zhuǎn)型足以說(shuō)明數(shù)字化制造在海油應(yīng)用的廣闊前景。

“洛克希德·馬丁公司曾開(kāi)展了一項(xiàng)世界上最大的協(xié)同創(chuàng)新項(xiàng)目，涉及上千家承包商。現(xiàn)在，他們借助數(shù)字化平臺(tái)將5000多個(gè)用戶(hù)關(guān)聯(lián)，涉及世界各地共130多個(gè)站點(diǎn)（跨越7個(gè)國(guó)家9個(gè)時(shí)區(qū)），”馮永仁介紹，“這一項(xiàng)目基本實(shí)現(xiàn)了各工序的實(shí)時(shí)在線協(xié)同，節(jié)省了35%的設(shè)計(jì)周期，這對(duì)于我們海洋石油裝備制造具有很強(qiáng)的借鑒意義?！?/p>

在位于成都市的西門(mén)子全球兩個(gè)數(shù)字化制造工廠之一，馮永仁受到的震撼更直觀。在那里，生產(chǎn)流水線不再是線性結(jié)構(gòu)，而是如同大腦的神經(jīng)元網(wǎng)狀互聯(lián)。設(shè)計(jì)、制造、使用、維護(hù)連成閉環(huán)信息互通，能實(shí)現(xiàn)智能觸發(fā)維修、精準(zhǔn)備件到位等，連使用上的任何小問(wèn)題都可以實(shí)時(shí)傳到源頭——設(shè)計(jì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，90%的生產(chǎn)故障可以通過(guò)工藝設(shè)計(jì)解決，可見(jiàn)，數(shù)字化制造對(duì)設(shè)備質(zhì)量和生產(chǎn)效率的提高具有革命性意義。

目前，油技事業(yè)部已經(jīng)嘗到了數(shù)字化制造的甜頭，通過(guò)嘗試工序并行，在設(shè)計(jì)的同時(shí)，工藝人員、CAM（計(jì)算機(jī)輔助制造）工程師就可以在計(jì)算機(jī)里進(jìn)行虛擬加工，原本需要半年完成的零件，現(xiàn)在20天就可以完成。

這僅僅是一個(gè)開(kāi)始?！暗健濉?，我們要實(shí)現(xiàn)基于PLM（產(chǎn)品生命周期管理Product life cycle management）系統(tǒng)的數(shù)字化設(shè)計(jì)-分析-仿真-輔助加工一體化平臺(tái)建設(shè)，引進(jìn)3D金屬打印機(jī)等一系列新設(shè)備、新軟件，到時(shí)將有望實(shí)現(xiàn)‘所見(jiàn)即所得’，只要想得到，就能造得出。”馮永仁說(shuō)。

在海油，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和智能轉(zhuǎn)型都不僅僅是概念，而是實(shí)實(shí)在在地變成了效益。海油工程的模塊化建造，就使中國(guó)的智能制造享譽(yù)全球——繼中俄簽署4000億美元天然氣供應(yīng)協(xié)議大單之后，中國(guó)海油成功簽下俄羅斯北極YAMAL項(xiàng)目建造合同，這是中國(guó)企業(yè)首次承攬LNG核心工藝模塊建造，體現(xiàn)了海外對(duì)中國(guó)海油模塊建造創(chuàng)新能力的認(rèn)同。海油工程總裁周學(xué)仲介紹：“傳統(tǒng)建造就像蓋房子，從下到上一點(diǎn)點(diǎn)地造，周期長(zhǎng)，后期改造難度大。但智能化的模塊化建造就像搭積木，同時(shí)在場(chǎng)地內(nèi)建造‘房子’的不同部分，然后將這些不同的組塊安裝在一起，效率大幅度提升?！?/p>

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借勢(shì)提質(zhì)降本 搶抓機(jī)遇“走出去”

“鼓勵(lì)企業(yè)參與境外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)能合作，推動(dòng)鐵路、電力、通信、工程機(jī)械以及汽車(chē)、飛機(jī)、電子等中國(guó)裝備走向世界”，這是2015年《政府工作報(bào)告》提出的目標(biāo)，但是中國(guó)裝備要“走出去”還面臨種種難題。

當(dāng)前國(guó)際市場(chǎng)出現(xiàn)新變化，歐美推動(dòng)“再工業(yè)化”，力圖把持、擴(kuò)大高端市場(chǎng)，印度、巴西等國(guó)依靠勞動(dòng)力、資源等比較優(yōu)勢(shì)大力發(fā)展制造業(yè)，承接勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，與我國(guó)形成了同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)制造業(yè)面臨“兩頭擠壓”。

更為重要的是，中國(guó)制造業(yè)核心技術(shù)缺失，先天缺“鈣”。在“工業(yè)增加值率”與“科技貢獻(xiàn)率”這兩個(gè)衡量工業(yè)發(fā)展質(zhì)量的重要指標(biāo)上，中國(guó)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家：中國(guó)工業(yè)增加值率不到23%，發(fā)達(dá)國(guó)家為35%~40%；科技貢獻(xiàn)率不足50%，發(fā)達(dá)國(guó)家則為70%。

具體到海洋工程領(lǐng)域也是如此?！皻W美企業(yè)仍是世界大多數(shù)海洋油氣開(kāi)發(fā)工程的總承包商，以研發(fā)、建造深水高技術(shù)平臺(tái)裝備為核心，掌握著大量關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)和專(zhuān)利技術(shù)，占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。部分亞洲國(guó)家如韓國(guó)、新加坡和中國(guó)是主要的海洋工程裝備制造國(guó)，雖然承攬了眾多歐美國(guó)家石油鉆采平臺(tái)、鉆井船、FPSO及各類(lèi)輔助船舶的制造，但目前仍然是中低端海工裝備制造的主導(dǎo)者?！焙Ｓ凸こ炭偛弥軐W(xué)仲說(shuō)。

缺乏核心技術(shù)的本質(zhì)是核心技術(shù)人才的緊缺。在海洋工程深水和水下高端產(chǎn)品的研發(fā)方面，也急需一支高端化、國(guó)際化的人才隊(duì)伍。周學(xué)仲表示，“引進(jìn)高端人才是海油工程形成獨(dú)立深水研發(fā)能力的必經(jīng)一步?！薄叭瞬呕摹辈粌H體現(xiàn)在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的高端領(lǐng)域，交叉領(lǐng)域、新興技術(shù)人才更為匱乏。像油技事業(yè)部就急缺CAM工程師，只能通過(guò)外聘解決。

不過(guò)，“一帶一路”、全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等也給中國(guó)制造，特別是海工裝備帶來(lái)利好因素。比如3月26日～29日舉行的博鰲亞洲論壇上，多個(gè)橫跨多國(guó)的能源項(xiàng)目清單悉數(shù)“亮相”，海洋工程裝備、能源裝備有望迎來(lái)新的“黃金時(shí)代”。此外，迫于低油價(jià)壓力，海洋工程產(chǎn)品建造繼續(xù)從歐美向東南亞轉(zhuǎn)移，歐美設(shè)計(jì)企業(yè)主動(dòng)尋找東南亞建造企業(yè)合作，這就給了中國(guó)海工企業(yè)快速學(xué)習(xí)、借勢(shì)而上的機(jī)遇。近年來(lái)，海油工程就已經(jīng)在“一帶一路”沿線國(guó)家設(shè)置了駐印尼、澳大利亞等十幾家分支機(jī)構(gòu)，同時(shí)在印尼、澳大利亞、北歐等國(guó)家和地區(qū)也均有項(xiàng)目在實(shí)施。

此外，除了搶抓外部機(jī)遇實(shí)現(xiàn)自身產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型外，“中國(guó)制造2025”的大勢(shì)也將推動(dòng)海洋石油相關(guān)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，這給海油通過(guò)更大范圍的國(guó)產(chǎn)化降本增效提供了可能。

近十年來(lái)，中國(guó)海油通過(guò)和相關(guān)企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)的合作，基本實(shí)現(xiàn)了工程建造領(lǐng)域用鋼國(guó)產(chǎn)化，同時(shí)推動(dòng)民族鋼鐵業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、走向國(guó)際。這一成功模式如能復(fù)制到造船、材料、特種裝備等其他領(lǐng)域，所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)效益難以估量。在油價(jià)下跌的壓力下，中國(guó)海油已經(jīng)認(rèn)識(shí)到制造業(yè)轉(zhuǎn)型帶來(lái)的寶貴機(jī)遇。3月19日～20日召開(kāi)的中國(guó)海油總公司2015規(guī)劃計(jì)劃工作會(huì)上就提出，要組織系統(tǒng)內(nèi)各用戶(hù)單位與戰(zhàn)略合作單位進(jìn)行廣泛的溝通，提出需求、促進(jìn)了解，尋求更多的合作機(jī)會(huì)，積極推進(jìn)關(guān)鍵設(shè)備國(guó)產(chǎn)化工作。

古語(yǔ)云：“君子藏器于身，待時(shí)而動(dòng)?！爆F(xiàn)在，低油價(jià)等內(nèi)外壓力倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，“中國(guó)制造2025”為海油制造帶來(lái)機(jī)遇。大勢(shì)之下，已有利器在身的中國(guó)海油，更應(yīng)利劍出鞘，推動(dòng)藍(lán)海智能化應(yīng)用。