商豐凱,陳 林,王 林,韓梓航,劉子超

(中國石化勝利油田分公司勘探開發(fā)研究院西部分院,山東東營 257000)

車排子凸起火山巖油藏成藏主控因素和模式

商豐凱,陳 林,王 林,韓梓航,劉子超

(中國石化勝利油田分公司勘探開發(fā)研究院西部分院,山東東營 257000)

以錄井、測井、薄片和地震資料為基礎(chǔ),解剖車排子凸起已發(fā)現(xiàn)火山巖油藏,分析油氣成藏主控因素,建立成藏模式.結(jié)果表明:石炭系火山巖油藏儲集空間有原生孔隙、次生孔隙和裂縫等類型.油氣沿油源斷層和“毯砂“進行復(fù)式輸導(dǎo),石炭系頂面“硬殼“為良好蓋層.車排子凸起火山巖油藏成藏主控因素為“毯砂“、巖性、“硬殼“,物性優(yōu)越的“毯砂“為石炭系油氣富集提供良好的輸導(dǎo)條件,有利巖性為油氣提供優(yōu)質(zhì)的賦存條件,石炭系頂面區(qū)域性“硬殼“是油氣大面積成藏的關(guān)鍵.車排子凸起火山巖油藏成藏模式為昌吉凹陷二疊系油源、斷層和“毯砂“復(fù)式輸導(dǎo)、有利巖相富集、“硬殼“封蓋的斷塊油藏.將該成果應(yīng)用于勘探部署中,多口探井鉆探成功.

車排子凸起;火山巖油藏;儲集特征;成藏主控因素;成藏模式

DOI 10.3969/j.issn.2095-4107.2015.05.002

0　引言

準噶爾盆地是中國含油氣盆地中火山巖油氣藏勘探成果最為豐碩的盆地.1957年,克拉瑪依油田九區(qū)222井在石炭系首次獲得工業(yè)油流,日產(chǎn)油7.25 m3[1].近10 a來,隨著火山巖勘探理論的不斷完善和物探試油技術(shù)的進步,準噶爾盆地相繼在五彩灣、北三臺、滴北等地區(qū)發(fā)現(xiàn)多個大中型油氣田,形成火山巖油氣藏儲量和產(chǎn)量增長的高峰期[2-6].目前隨著勘探程度的提高,準噶爾盆地車排子凸起在石炭系發(fā)現(xiàn)多個火山巖油藏.隨著鉆井的不斷增多,證實石炭系火山巖油藏具有儲層非均質(zhì)性較強、含油性變化大的特點,其油氣分布的復(fù)雜性也逐漸顯現(xiàn).因此,有必要研究火山巖油藏成藏主控因素和成藏模式.

早期對車排子凸起的研究主要集中于中淺層(侏羅系、白奎系和新近系沙灣組等)[7-19],對石炭系的研究偏少.王坤等分析石炭系巖性識別方法和儲層特征,應(yīng)用巖性識別圖版、成像測井和Fisher判別法識別巖性,利用巖心觀察、鑄體薄片和成像測井分析儲集類型,發(fā)現(xiàn)火山角礫巖和火山熔巖儲集性能較為優(yōu)越[20].程長領(lǐng)、伊萬順等分析車排子凸起春風油田石炭系火成巖儲層控制因素和分布,認為儲層發(fā)育的控制因素有巖石類型、構(gòu)造運動(斷裂)和風化淋濾作用[21-22].與車排子凸起石炭系火山巖儲層特征的研究相比,針對成藏規(guī)律的研究較少,制約勘探的持續(xù)深入.在解剖車排子凸起石炭系已知油藏的基礎(chǔ)上,筆者分析巖性和儲層特征、油源特征、輸導(dǎo)條件及蓋層特征,明確車排子凸起石炭系火山巖油藏成藏主控因素和成藏模式.該研究成果對于進一步擴大石炭系的油氣勘探具有指導(dǎo)意義,同時,對其他火山巖區(qū)的油氣勘探也有借鑒作用.

1　地質(zhì)特征

車排子凸起構(gòu)造位置上隸屬于準噶爾盆地西部隆起,東面以紅車斷裂帶為界,與昌吉凹陷及中拐凸起相接,南面以艾卡斷裂為界,與四棵樹凹陷相鄰(見圖1和圖2),自晚海西期隆升定型以來,長期保持正向構(gòu)造的形態(tài)[7].

車排子凸起地層發(fā)育不全,缺失前石炭系、二疊系和三疊系,自下而上依次發(fā)育石炭系、中生界的侏羅系和白奎系、新生界的古近系和新近系.石炭系為鉆井和地震揭示的最老地層,在整個車排子凸起有分布,鉆井揭示最大厚度為2 737 m(未鉆穿),根據(jù)地震資料推測厚度大于5 000 m.石炭系之上的侏羅系至新近系為沉積巖,巖性為礫巖、砂質(zhì)礫巖、含礫砂巖、粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖和泥巖等,厚度分布于400～1 400 m之間.

圖1　車排子凸起及鄰區(qū)構(gòu)造單元劃分Fig.1 Division of tectonic units of the Chepaizi uplift and adjacent region

圖2　過p666井東西向地震剖面(剖面位置對應(yīng)圖1的A-A')Fig.2 East-west-trending seismic interpretation profile of p666(the location corresponds to A-A'in Fig.1)

2　油藏解剖

目前,車排子凸起石炭系發(fā)現(xiàn)的火山巖油藏有p60、p66、p61、p666、p668、p674、p673等7個,油藏縱向上位于距石炭系頂面400 m的范圍內(nèi),受到石炭系風化殼的控制;埋深為600～1 200 m,屬淺層油藏.油藏類型為“風化殼型“斷塊油藏,含油高度介于128～349 m之間,每個含油斷塊具有獨立的油水系統(tǒng),并且被試油資料證實.出油層段的巖性主要為火山角礫巖、安山巖和凝灰?guī)r(見圖3).油層壓力為10.68～12.25 MPa,壓力因數(shù)為1.07～1.08,油層中部溫度為36～41℃,地溫梯度為2.25℃/100 m,為常壓低溫系統(tǒng).石炭系在溫度為20℃時,原油密度為0.939 8～0.966 5 t/m3;在溫度為50℃時,黏度為390～8 968 mPa·s,含硫質(zhì)量分數(shù)為0.1%～0.2%,屬于低含硫重質(zhì)稠油.

圖3　車排子凸起石炭系東西向油藏剖面Fig.3 West-east-trending reservoir profile of the Carboniferous in the Chepaizi uplift

車排子凸起石炭系油藏特點:首先,出油段巖性為火山巖,目前鉆遇沉積巖的井尚未發(fā)現(xiàn)熒光及以上油氣顯示;其次,石炭系油藏含油高度大、豐度高,說明有高效的輸導(dǎo)體系為它提供充足的油氣;再次,石炭系上覆地層為砂巖和含礫砂巖,不發(fā)育穩(wěn)定泥巖,需要研究其封蓋條件.

3　油氣成藏特征

3.1儲集層

3.1.1儲層巖石學(xué)

車排子凸起石炭系巖石類型復(fù)雜,主要發(fā)育三大類:火山碎屑巖類、火山熔巖類和沉積巖類.其中,火山碎屑巖類主要包括凝灰?guī)r和火山角礫巖;火山熔巖類主要為安山巖;沉積巖類主要包括凝灰質(zhì)泥巖、泥巖、細砂巖等.根據(jù)多口井的巖心觀察及巖石薄片鏡下鑒定,明確各類巖性主要特征.

(1)凝灰?guī)r.見p60、p671等井.巖石類型有巖屑凝灰?guī)r和晶屑凝灰?guī)r.巖屑包括玄武質(zhì)巖屑和安山質(zhì)巖屑;晶屑成分主要為角閃石類和長石類,見少量黑云母和輝石;由于受長時間的風化淋濾作用,巖屑和晶屑發(fā)生不同程度的蝕變作用.

(2)火山角礫巖.見p66、p672等井.火山角礫成分主要為安山質(zhì),局部可見少量玄武質(zhì);角礫間多為安山質(zhì)膠結(jié),局部為火山灰膠結(jié).

(3)安山巖.見p667、p666等井.巖石較為致密,顏色為紅色、灰綠色、灰色等,多具斑狀結(jié)構(gòu).斑晶為自形、半自行結(jié)構(gòu),斑晶類型主要為板狀、針狀斜長石及條狀角閃石,斑晶體積分數(shù)為20%～35%,斑晶間多為玻璃質(zhì)充填.

(4)沉積巖類的泥巖和砂巖.見p68、p67等井.以典型的沉積構(gòu)造(如水平層理、含有動植物化石等)區(qū)別于其他巖類,鏡下鑒定其碎屑顆粒的磨圓度和分選性較好.

根據(jù)測井解釋儲層段與巖性的對應(yīng)關(guān)系統(tǒng)計表明,儲層發(fā)育的主要巖石類型為安山巖、火山角礫巖和凝灰?guī)r,不發(fā)育沉積巖.

3.1.2儲集空間類型

研究區(qū)儲集空間主要包括孔隙和裂縫(見圖4).孔隙進一步劃分為原生孔隙和溶蝕孔隙.其中原生孔隙包括氣孔和晶間孔等;溶蝕孔隙包括角礫內(nèi)斑晶溶孔、基質(zhì)溶孔、斑晶溶孔、杏仁溶孔等[23-25].裂縫類型較多,包括風化縫、溶蝕縫、構(gòu)造縫等.火山角礫巖、安山巖和凝灰?guī)r具有較好的儲集性能,但不同巖性發(fā)育的儲集空間類型和組合特征略有差異.其中,火山角礫巖儲集空間類型包括角礫間孔、角礫內(nèi)斑晶溶孔、角礫內(nèi)殘余氣孔及未充填縫等;安山巖發(fā)育斑晶溶孔、未充填縫等.凝灰?guī)r主要發(fā)育角礫間殘余孔、溶蝕孔和未充填裂縫.

圖4　車排子凸起石炭系火山巖儲集空間類型Fig.4 Reservoir space types of the Carboniferous volcanic rocks in the Chepaizi uplift

根據(jù)巖心、鑄體薄片和掃描電鏡資料,研究區(qū)石炭系以發(fā)育裂縫一孔隙型雙重介質(zhì)儲層為主.孔隙之間主要由多種類型的裂縫連通,形成孔隙一裂縫型儲集組合.這種儲集組合類型具備優(yōu)越的儲集性能,孔隙度分布在6%～15%之間.通過薄片觀察,油氣主要分布在裂縫溝通的溶蝕孔隙及裂縫面內(nèi).

3.1.3儲層控制因素

不同的巖石類型具有不同的儲集空間發(fā)育特點,其孔隙類型、裂縫類型、孔隙一裂縫組合特征、孔隙和裂縫的分布密度有顯著差異[26].這些差異導(dǎo)致一部分巖石可作為優(yōu)質(zhì)的儲集巖,另一部分巖石類型儲集性能較差.這些特點在車排子凸起石炭系也有明顯表現(xiàn).以安山巖為代表的溢流相主要發(fā)育的儲集空間類型有氣孔、杏仁孔和收縮縫.氣孔主要發(fā)育在上部亞相,呈蜂窩狀定向排列;中部亞相火山熔巖較為致密,幾乎不出現(xiàn)氣孔構(gòu)造;下部亞相氣孔分布相對較少.杏仁孔主要發(fā)育在上部亞相,是由上部亞相氣孔一杏仁構(gòu)造較為發(fā)育決定的.收縮縫在整個溢流相中出現(xiàn).整體上,溢流相儲層較為發(fā)育,是有利的火山巖相.以火山角礫巖為代表的爆發(fā)相主要儲集空間類型為礫內(nèi)溶蝕孔、礫間孔和裂縫.礫內(nèi)溶蝕孔主要形成于火山熔巖角礫的長石和角閃石斑晶,受角礫類型和風化作用控制,凝灰?guī)r角礫等不含斑晶的角礫類型往往不發(fā)育礫內(nèi)溶蝕孔.礫間孔主要是角礫間的鈣質(zhì)膠結(jié)物后期遭受淋濾溶解作用形成的.裂縫分布于爆發(fā)相的各個亞相,由于爆發(fā)相巖石的脆性作用較強,裂縫發(fā)育程度也較好.因此,爆發(fā)相也是儲層分布的有利火山巖相.

沉積巖在石炭系廣泛發(fā)育,以硅質(zhì)和鈣質(zhì)膠結(jié)為主要特征,巖心分析和測井解釋孔隙度和滲透率極低,不能作為儲層.分析不同巖石類型的儲層特征,證實有利巖性及巖相是石炭系儲層發(fā)育的主要控制因素.其中,溢流相的安山巖和爆發(fā)相的火山角礫巖是儲層發(fā)育最為優(yōu)越的巖性巖相;爆發(fā)相的凝灰?guī)r也發(fā)育儲層,儲集空間類型為裂縫和溶蝕孔隙,其中裂縫較為常見,但溶蝕孔隙較少發(fā)育,儲集性能差于前兩種巖性;沉積巖基本不發(fā)育儲層.

3.2油源

車排子地區(qū)p60、p61和p66等井在石炭系試油獲得油流,其原油具有較為相似的生標指紋特征.以p66井石炭系原油為例,飽和烴總離子譜圖受到影響,導(dǎo)致飽和烴分布較高,并且很完整.從總離子圖上還可以見到一個小鼓包,Pr/Ph(姥鮫烷和植烷的豐度比)為0.72,不含β胡蘿卜烷.萜烷化合物分布較好,升藿烷遭受降解,可見到25-降藿烷的含量較高;伽馬蠟烷含量中等,伽馬蠟烷指數(shù)為0.19.三環(huán)萜烷含量相對較高,三環(huán)萜烷和五環(huán)萜烷的豐度比為1.52,其中C20、C21、C23三環(huán)萜烷相對豐度呈“V“型分布,Ts相對于Tm豐度較低,Ts/(Ts+Tm)為0.43.升藿烷指數(shù)為0,C31升藿烷22S/(22S+22R)為0.51.孕甾烷含量較高,(孕甾烷+升孕甾烷)/規(guī)則甾烷為0.61.ααα20RC27、C28、C29甾烷相對豐度呈“反L“型分布,其中ααα20RC27、C28相對含量很低,αααC29甾烷20S/(20S+20R)為0.43,C29甾烷ββ/(αα+ββ)為0.48,達到成熟階段.與昌吉凹陷主要烴源巖的生標指紋特征進行對比[27],證實油氣來自二疊系烴源巖.

3.3輸導(dǎo)體系

油氣輸導(dǎo)體系作為溝通烴源巖與圈閉的橋梁和紐帶,它在油氣成藏過程中控制油氣的分布及規(guī)模[28-31].車排子凸起位于昌吉凹陷生烴范圍以外,因此高效的輸導(dǎo)體系成為油氣運移至車排子凸起石炭系的關(guān)鍵.其中,紅車斷裂帶作為油源斷層,使得油氣由凹陷區(qū)運移至凸起區(qū);凸起之上的侏羅系“毯砂“為一套重要的橫向輸導(dǎo)層.

3.3.1油源斷層

紅車斷裂是昌吉凹陷的控凹斷層,也是重要的油源斷層,對車排子凸起多層系含油起到重要作用(見圖1和圖2).紅車斷裂帶屬于西北緣前陸沖斷帶的南段,全長為170 km,寬為10～20 km,總體呈反“S“形,為近南北向的隱伏斷裂.紅車斷裂平面形態(tài)為以北北西向為主的弧形斷裂.紅車斷裂活動具有幕式的特點,斷裂活動主要有三幕,第一幕為二疊紀末期,第二幕為三疊紀的中、晚期,第三幕為中、晚侏羅紀,表明紅車斷裂具有活動強度大、持續(xù)時間長的特點.由于存在紅車斷裂多期多幕的繼承性活動,使得油氣能夠充分地運移至車排子凸起,為油氣在車排子凸起的進一步運移起到重要作用.

3.3.2侏羅系“毯砂“

“毯砂“指穩(wěn)定分布的厚層砂礫巖或砂巖層,能夠?qū)⒂驮磾嗔演斔偷挠蜌膺M行橫向發(fā)散運移,在油氣成藏過程中有重要作用[32].車排子凸起石炭系油氣成藏過程,有一套橫向上較為穩(wěn)定、物性較為優(yōu)越的“毯砂“一一一侏羅系“毯砂“.侏羅系“毯砂“主要分布于車排子凸起東部,為一套扇三角洲沉積砂體.p1和p67等井鉆遇侏羅系“毯砂“,巖性主要為一套淺灰色或褐灰色角礫巖、含礫粗砂巖、粗粒砂巖、中粒砂巖、細砂巖,可分為多期次粗一細的正遞變旋回.巖心物性分析數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果表明,“毯砂“物性較好,孔隙度主要分布于25.0%～32.0%之間,平均為27.0%;滲透率主要分布于(50～750)×10-3μm2之間,平均為157× 10-3μm2,為高孔、中滲儲層.

平面上,侏羅系“毯砂“呈南北向席狀展布,北部“毯砂“厚度相對較大,為120～200 m,其中p1井厚度為85 m,p67井厚度為110 m;南部厚度相對較小,為10～100 m.侏羅系“毯砂“普遍見到良好油氣顯示,顯示級別為油跡一油浸,單井顯示厚度為5～40 m,表明油氣在其中進行過廣泛的運移.對顯示段的油砂進行地化分析,發(fā)現(xiàn)侏羅系砂體中的油氣與石炭系原油生標指紋特征相似,證實石炭系油藏與侏羅系“毯砂“具有緊密聯(lián)系.縱向上,石炭系已發(fā)現(xiàn)的油藏位于侏羅系“毯砂“較厚區(qū)的下部或側(cè)緣,兩者具有較好的相關(guān)性.平面展布上,侏羅系“毯砂“基本覆蓋車排子凸起東部的石炭系,與石炭系形成良好的側(cè)向?qū)?是石炭系良好的油氣“運移毯“(見圖5).

3.3.3“油源斷層+毯砂“復(fù)式輸導(dǎo)體系

紅車斷裂自晚海西期至現(xiàn)今保持繼承性的活動;侏羅系“毯砂“形成于扇三角洲前緣水下分流河道微相,是一套厚度大、平面分布面積廣、孔滲性較好、油氣顯示豐富的優(yōu)質(zhì)輸導(dǎo)毯,可長期作為高效的橫向運移通道.根據(jù)紅車斷裂和侏羅系“毯砂“復(fù)合輸導(dǎo)體系,建立昌吉凹陷二疊系烴源巖與車排子凸起良好的石炭系圈閉“源圈關(guān)系“.

圖5　車排子凸起侏羅系“毯砂“厚度Fig.5 Sandstone isothickness map of blanket sand of the Jurassic in the Chepaizi uplift

3.4蓋層條件

蓋層是火山巖油氣藏形成和保存不可缺少的必要條件.研究區(qū)石炭系上覆地層主要為侏羅系,侏羅系為一套物性較好的“毯砂“,因此無法作為蓋層.

石炭系頂面遭受嚴重的風化作用,使得石炭系頂部經(jīng)歷多個風化階段,具體可劃分為2個階段.第一階段是風化裂縫形成的階段,石炭系頂部形成大量的風化裂縫;第二階段為風化裂縫充填的階段,大氣水中的Ca2+析出,在早期開啟的風化裂縫中析出沉淀,使得風化裂縫被多期次的方解石充填,喪失儲集性能,并在石炭系頂面形成一層致密的“硬殼“(見圖6).由于石炭系在地質(zhì)歷史時期遭受較長時間的風化,絕大多數(shù)石炭系地層經(jīng)歷第二個風化階段,使得石炭系頂面的“硬殼“在平面上廣泛分布,厚度為15～60 m.根據(jù)已鉆10口井巖心分析孔隙度和測井解釋孔隙度,石炭系頂面孔隙度小于3.5%,證實“硬殼“的存在.同時,“硬殼“較為致密,分布較廣,成為石炭系油氣成藏的區(qū)域性優(yōu)質(zhì)蓋層.

4　成藏主控因素及模式

4.1成藏主控因素

4.1.1“毯砂“

車排子凸起遠離生油凹陷(昌吉凹陷),并不是傳統(tǒng)意義上油氣易于富集的地區(qū).對于遠離油源的地區(qū),優(yōu)質(zhì)高效的橫向運移通道成為油氣聚集成藏的重要因素.侏羅系沉積時,車排子凸起區(qū)沉積一套橫向較為穩(wěn)定的砂體,該砂體現(xiàn)今埋深在600～1 400 m之間,根據(jù)巖石薄片和物性分析,侏羅系砂巖具有較好的孔滲性;同時,該砂體一直延伸到凹陷區(qū),并與紅車斷裂等油源斷層相接.因此,侏羅系“毯砂“在時間和空間上保證良好的橫向輸導(dǎo)性能,為石炭系提供良好的油氣輸導(dǎo)條件.

4.1.2巖性

車排子地區(qū)石炭系發(fā)育火山巖和沉積巖2種巖性.其中,爆發(fā)相的火山角礫巖、凝灰?guī)r及溢流相的安山巖,具有特殊的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造,加上長期的風化淋濾、熱液活動等地質(zhì)作用,使得它們發(fā)育氣孔、礫間溶孔、晶間溶孔、斑晶溶孔、風化縫、溶蝕縫、構(gòu)造縫等儲集空間類型.這些儲集空間類型形成多種多樣的儲集組合類型,孔一縫大面積溝通,在區(qū)域上形成互相連通的規(guī)模較大的儲集體,為油氣提供良好的富集條件.

4.1.3“硬殼“

石炭系之上大面積覆蓋侏羅系“毯砂“,“毯砂“雖然為油氣輸導(dǎo)提供良好條件,但是無法作為石炭系的蓋層.石炭系頂面的“硬殼“,不僅巖性致密,而且橫向分布范圍廣闊,厚度也較為穩(wěn)定,將石炭系賦存的油氣封蓋.因此,石炭系頂面區(qū)域性“硬殼“決定石炭系大面積成藏.

4.2成藏模式

根據(jù)石炭系油藏特征及成藏控制因素,建立車排子地區(qū)石炭系的油氣成藏模式:昌吉凹陷二疊系油源、斷層和“毯砂“復(fù)式輸導(dǎo)、有利巖相富集、“硬殼“封蓋的斷塊油藏(見圖7).

圖6　車排子凸起石炭系頂面“硬殼“照片F(xiàn)ig.6 The photos of hard shell on top of the Carboniferous in the Chepaizi uplift

圖7　車排子凸起石炭系火山巖油藏成藏模式Fig.7 Hydrocarbon accumulation models of the Carboniferous vocanic rocks in the Chepaizi uplift

5　應(yīng)用效果

將研究成果應(yīng)用到勘探部署中,對下一步車排子凸起火山巖的有利勘探區(qū)帶進行圈定.目前p61-p66井區(qū)已上交控制儲量超過6×107t.根據(jù)地震預(yù)測成果,p60-p68井區(qū)廣泛發(fā)育爆發(fā)相的火山角礫巖、凝灰?guī)r及溢流相的安山巖,儲層條件有利,并且該區(qū)和東側(cè)的侏羅系“毯砂“形成良好的側(cè)向?qū)?油氣運聚條件優(yōu)越.因此,在p60-p68井區(qū)圈定有利面積130 km2.在有利區(qū)內(nèi)完鉆p683井,于石炭系鉆遇油斑凝灰?guī)r9.8 m/5層、熒光凝灰?guī)r52.1 m/15層,鉆探效果較好(見圖8).

圖8　車排子凸起石炭系有利勘探區(qū)帶Fig.8 Favourable exploration area of the Carboniferous in the Chepaizi uplift

6　結(jié)論

(1)車排子凸起石炭系發(fā)育火山碎屑巖、火山熔巖和沉積巖三大巖類.其中,爆發(fā)相的火山角礫巖和凝灰?guī)r,以及溢流相的安山巖發(fā)育原生孔隙、次生孔隙和裂縫等儲集空間類型,儲集物性好;儲層不發(fā)育沉積巖.有利的巖性巖相是石炭系儲層發(fā)育的重要控制因素.

(2)車排子凸起石炭系油氣來自于東部昌吉凹陷二疊系烴源巖.輸導(dǎo)格架為“油源斷層+毯砂“的復(fù)式輸導(dǎo)體系,油源斷層為紅車斷裂,橫向輸導(dǎo)層為侏羅系“毯砂“.石炭系頂面發(fā)育一層橫向分布穩(wěn)定的“硬殼“,為區(qū)域性蓋層.

(3)石炭系成藏主控因素:物性優(yōu)越的“毯砂“為石炭系油氣提供良好的輸導(dǎo)條件,有利巖性為油氣提供優(yōu)質(zhì)的賦存條件,石炭系頂面區(qū)域性“硬殼“為油氣大面積成藏的關(guān)鍵.石炭系火山巖油藏成藏模式:昌吉凹陷二疊系油源、斷層和“毯砂“復(fù)式輸導(dǎo)、有利巖相富集、“硬殼“封蓋的斷塊油藏.

(4)利用研究成果圈定有利勘探區(qū),部署的探井在石炭系火山巖鉆遇良好油氣顯示,證實該區(qū)成藏主控因素和成藏模式能夠指導(dǎo)勘探部署.

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TE122.1

A

2095-4107(2015)05-0013-10

2015-06-04;編輯:陸雅玲

國家科技重大專項(2011ZX05002-002)

商豐凱(1985-),男,碩士,工程師,主要從事油氣勘探與部署方面的研究.