文圖/張 偉

“絲路對(duì)話”海上港口合作對(duì)話會(huì)在北京召開(kāi)

文圖/張 偉

2015年8月7日，“絲路對(duì)話”海上港口合作對(duì)話會(huì)在北京召開(kāi)，來(lái)自柬埔寨、巴基斯坦、緬甸、孟加拉國(guó)、斯里蘭卡、英國(guó)、馬來(lái)西亞、埃及、荷蘭、沙特等駐華大使館官員以及青島市相關(guān)部門和企業(yè)負(fù)責(zé)人出席對(duì)話會(huì)，共同探討了青島港與“海上絲綢之路”沿線國(guó)家相關(guān)城市在港口建設(shè)及運(yùn)營(yíng)等方面的務(wù)實(shí)合作。

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的全面實(shí)施，為中國(guó)港口“走出去”，與海外沿線國(guó)家和地區(qū)的港口合作創(chuàng)造了良好的契機(jī)，搭建了廣闊的平臺(tái)。青島港搶抓機(jī)遇，加快“國(guó)際化”發(fā)展步伐。2015年以來(lái)，先后與巴基斯坦瓜達(dá)爾港、柬埔寨西哈努克港建立了友好港關(guān)系，并與馬來(lái)西亞關(guān)丹港簽訂了友好港意向書(shū)，與斯里蘭卡科倫坡港交換了建立友好港口關(guān)系協(xié)議書(shū)；與法國(guó)布雷斯特港簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。同時(shí)，與船公司密切合作，積極引進(jìn)新航線。2015年1至7月份，青島港新開(kāi)直達(dá)“海上絲綢之路”沿線國(guó)家和地區(qū)的航線11條，航線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步加密。航線互通促進(jìn)貿(mào)易增量。截至7月份，青島港與東南亞、中東和西亞的進(jìn)出口重箱達(dá)到近百萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)10％，顯示出強(qiáng)勁的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

圖2顯示，人民幣匯率預(yù)期的一個(gè)單位標(biāo)準(zhǔn)差的正向沖擊在第1期開(kāi)始對(duì)資本賬戶跨境資金流出造成正向影響，在第2期達(dá)到峰值后開(kāi)始回落，之后人民幣匯率預(yù)期對(duì)資本賬戶跨境資金流出的影響逐漸減弱，并在第4期影響基本消失。

各與會(huì)駐華使館代表圍繞“一帶一路”中的港口建設(shè)及運(yùn)營(yíng)等，也表達(dá)了務(wù)實(shí)合作的愿望。柬埔寨駐華大使凱西索達(dá)在發(fā)言中介紹了本國(guó)的西哈努克港的發(fā)展情況，并希望進(jìn)一步升級(jí)同青島港的合作關(guān)系，建立有效的互聯(lián)互通機(jī)制，政府也將采取有效措施促進(jìn)兩港的交流合作，從而實(shí)現(xiàn)務(wù)實(shí)合作。緬甸駐華大使館商務(wù)參贊Aung Kyaw Than表示，政府支持深海港口項(xiàng)目建設(shè)，港口基礎(chǔ)設(shè)施正在繁榮發(fā)展，中國(guó)的建設(shè)伙伴們擁有豐富的港口建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，希望雙方展開(kāi)更多的合作，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

對(duì)于未來(lái)的發(fā)展合作，青島港集團(tuán)總裁成新農(nóng)表示，青島港與“海上絲綢之路”沿線港口物流領(lǐng)域存在較大的合作空間，希望繼續(xù)擴(kuò)大建立友好港關(guān)系、繼續(xù)加強(qiáng)航線互聯(lián)互通、開(kāi)展港口物流投資合作，以港口合作促進(jìn)互惠共贏，合力推動(dòng)中國(guó)與“海上絲綢之路”各國(guó)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)實(shí)現(xiàn)更快發(fā)展。

在中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃布局中，青島是中國(guó)政府確定的“新歐亞大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊”主要節(jié)點(diǎn)城市和“21世紀(jì)海上絲綢之路”合作支點(diǎn)城市，其雙重戰(zhàn)略地位也使青島港成為中國(guó)“一帶一路”的最佳交匯點(diǎn)和聯(lián)結(jié)處。

如果把“海上絲綢之路”比作一條“紐帶”，那么沿線港口就是鑲嵌在這條“紐帶”上最耀眼的“明珠”。青島港作為這條“紐帶”上、具有120多年歷史的始發(fā)港之一，將加快與沿線港口合作，互惠共贏。

首先，青島港是“海上絲綢之路”中國(guó)北方的重要門戶。在中國(guó)環(huán)黃渤海區(qū)域，青島港是距離國(guó)際東西貿(mào)易主航線最近的港口。明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，使青島港成為船公司掛靠中國(guó)北方的首選口岸。目前，我們已經(jīng)與世界上180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的700多個(gè)港口建立了貿(mào)易往來(lái)，形成了“遠(yuǎn)近洋兼?zhèn)洹⒏芍Ь€配套”的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，培育了“日韓、東南亞、中東/西亞、歐地、美洲”五大精品航線組群，為中國(guó)“海上絲綢之路”戰(zhàn)略實(shí)施提供了有力支撐。當(dāng)前，從青島港始發(fā)直達(dá)日韓的航線有32條，直達(dá)東南亞的航線有29條，直達(dá)中東/西亞的航線的有9條，直達(dá)歐地的航線有12條，成為中國(guó)北方通往“海上絲綢之路”沿線國(guó)家和地區(qū)航線航班最密、直達(dá)覆蓋最廣的港口。2014年，青島港與“海上絲綢之路”沿線國(guó)家和地區(qū)完成運(yùn)輸箱量超過(guò)400萬(wàn)標(biāo)箱，為中國(guó)與東盟以及中亞和歐洲各國(guó)搭建了高效便捷的“海上貿(mào)易大通道”。

其次，青島港是中國(guó)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”中國(guó)東方的橋頭堡。青島港是中國(guó)國(guó)內(nèi)最早開(kāi)通海鐵聯(lián)運(yùn)“五定班列”的港口。近年來(lái)，特別是2015年以來(lái)，得益于中國(guó)海關(guān)總署和中國(guó)出入境檢驗(yàn)檢疫總局全力實(shí)施的“以青島關(guān)檢為龍頭”的“沿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”通關(guān)通檢一體化新模式，青島港加快向內(nèi)陸腹地復(fù)制港口功能，延伸港口服務(wù)，分別在鄭州、西安、烏魯木齊等中心城市合資合作了內(nèi)陸港，搭建了青島港與中國(guó)廣大中西部地區(qū)低成本、高效率的“物流大通道”，使青島港成為中國(guó)沿黃流域的最佳出?？?。同時(shí)，依托中國(guó)快速發(fā)展的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，我們加快布局海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，已開(kāi)行青島港至山東省內(nèi)18條、中國(guó)境內(nèi)5條和國(guó)際過(guò)境4條集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列，并通過(guò)阿拉山口和霍爾果斯兩個(gè)邊境口岸，打通青島港至中亞和歐洲的鐵路通路，構(gòu)建起“橫貫東西”的“陸上貿(mào)易大通道”。2014年，青島港完成海鐵聯(lián)運(yùn)箱量22萬(wàn)標(biāo)箱、國(guó)際過(guò)境箱量4.1萬(wàn)標(biāo)箱，成為中國(guó)沿海港口領(lǐng)先的海鐵聯(lián)運(yùn)和國(guó)際過(guò)境口岸之一。

初冬時(shí)節(jié)，海埂大壩上游人如織。昆明人最親密的“老朋友”紅嘴鷗如約而至。人鷗親密嬉戲的同時(shí)，大壩上一塊顯示著斷面水質(zhì)情況的電子版吸引著不少人關(guān)注。

樁體參數(shù)確定后，逐次改變格柵參數(shù)，格柵模量分別選取0.1 GPa、0.5 GPa、1.0 GPa、1.5 GPa和2.0 GPa，格柵長(zhǎng)度分別選取4 m、5 m、6 m、7 m和8 m，不同工況組合的橫坡度和路面結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度發(fā)揮率曲線，如圖12和圖13所示。

青島港在海陸雙向的突出優(yōu)勢(shì)，凸現(xiàn)了青島港在中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略布局中的重要地位，使青島港逐步發(fā)展成為“東北亞和東南亞海鐵聯(lián)運(yùn)至中亞和歐洲”、“東北亞海運(yùn)至歐洲”的“中轉(zhuǎn)樞紐港”。