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        淺析先張法預應力施工張拉臺座的設計與計算

        2015-11-24 08:28:51周明
        知音勵志·社科版 2015年9期
        關(guān)鍵詞:臺座棗莊市鋼絞線

        摘 要

        先張法預應力施工中,張拉臺座應進行專門設計,并應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。

        【關(guān)鍵詞】先張法預應力;張拉臺座

        在預應力施工中,先張法作為一種簡單經(jīng)濟方便的方法廣為使用,在先張法施工除卻張拉設備、預應力筋、錨夾具需要在施工前嚴格試驗外,對于張拉臺座也要進行嚴格設計與計算,確保張拉臺座具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性,抗傾覆安全系數(shù)應小于1.5,抗滑移系數(shù)應不小于1.3。本文著重討論張拉臺座的設計和計算方法。

        1 張拉臺座尺寸擬定

        其中:

        l1——G1點至O點的水平距離;

        l2——G2點至O點的水平距離;

        l3——G3點至O點的水平距離;

        l4——G4點至O點的水平距離;

        N——預應力鋼絞線的張拉力;

        h1——N作用點至O點的垂直距離;

        N′——臺面的抵抗力;

        F——砼臺座與土的摩擦力;

        E p′——臺座底部和座面上土壓力的合力;

        Pcp——臺座后面的最大土壓力;

        γ——土的容重,取γ=18 KN/m3;

        φ——土的內(nèi)摩擦角;

        H——臺座的埋設深度;

        h——臺座板厚度;

        h0——截面的有效高度;

        e0——軸向力對截面重心的偏心距;

        ea——附加偏心距,當e0≥0.3h0時,取ea =0。

        2 基本設定

        (1)生產(chǎn)臺座最大張力

        為了能使張拉臺座適應各種尺寸的預應力空心板的施工,最多能滿足16根鋼絞線的張拉力(鋼絞線的平均張拉力按鋼絞線試驗的最大值187.46KN計算)

        187.46KN/根×16根=2999.36KN≈3000KN。

        (2)在制作臺座時,多個臺座是整體澆筑,為計算方便,偏安全計,每個臺座均為單獨受力而不傳遞到相鄰臺座。

        (3)考慮到臺座受力后的傾覆趨勢,取傾覆轉(zhuǎn)點在懸伸臂自由端砼面下5cm處。

        (4)臺座配筋計算,假定拉區(qū)砼退出工作,拉區(qū)鋼筋力達到鋼筋抗拉強度,壓區(qū)砼力用等效矩形力圖代替,達到砼彎曲抗壓強度設計值。

        3 抗傾覆驗算

        G1=25×3.0×1.0×2.0=150KN

        G2=25×0.5×(1.4+1.0)×0.4×2.0=24KN

        G3=25×0.5×(1.4+1.0)×0.4×0.5×2=12KN

        G4=25×2.6×1.0×2.0=130KN

        l1=3.5m,l2≈2.8m,l3≈3.5m,l4=1.3m

        平衡力矩:Mr=G1l1+G2l2+G3l3+G4l4

        =150×3.5+24×2.8+12×3.5+130×1.3

        =803.2KN·m

        傾覆力矩:

        MDV=N·h1=3000×0.10=300KN·m

        抗傾覆安全系數(shù):

        K=Mr/MDV=803.2/300=2.68>1.5——安全

        4 抗滑移驗算

        Nˊ=φfcA/(K1·K2)

        =(1×10×2.0×0.4×103)/(1.55×1.5)=3441KN

        φ——軸心受壓縱向彎曲系數(shù),取φ=1;

        fc——砼軸心抗壓設計強度,取fc =10.0Mpa;

        A——墊層截面積,取A=2.0×0.4=0.8m2;

        K1——砼軸心受壓基本安全系數(shù),取K1=1.55;

        K2——考慮墊層截面不均勻等因素的附加安全系數(shù),取K2=1.5;

        μ——摩擦系數(shù),砂土取μ=0.4

        F=μ·(G1+G2+G3+G4)

        =0.4(150+24+12+130)=126.4KN

        臺座底部的被動土壓力:γ=18KN/m3,φ=30°

        pcp=γH[tg2(45°+φ/2)-tg2(45°-φ/2)]

        =18×3×[tg2(45°+15°)-tg2(45°-15°)]

        =18×3×(3-1/3) =144KN/m2

        pˊ=hpcp/H=(1.0×144)/3.0=48KN/m2

        Epˊ=[(pcp+pˊ)·(H-h)·B]/2

        =[(144+48)×(3-1)×2]/2

        =384KN

        抗滑安全系數(shù):

        K=(Nˊ+F+Epˊ)/N

        =(3441+126.4+384)/3000

        =1.32>1.3——安全

        5 截面設計

        (1)牛腿配筋計算

        h0=3000-40=2960mm

        Ag=Nh1/0.85h0fg

        =(3000×100×103)/(0.85×2960×210)

        =568mm2

        最小配筋率(Ag/bh0)不小于0.2%

        故Ag=0.002×1000×2960=5920mm2

        取16根φ22 :Ag=380.1×16=6082mm2

        (2)彎起鋼筋Ag計算

        本臺座h1/h0=100/2960=0.03<0.3,按規(guī)范要求配筋:

        Ag=0.0015bh0

        =0.0015×1000×2960

        =4440mm2

        選用12φ22鋼筋 Ag=12×380.1=4561mm 2

        牛腿采用水平箍筋φ10且雙肢箍,間距100 mm,滿足規(guī)范要求。

        (3)裂縫控制驗算

        N≤(βftkbh0)/(0.5+h1/h0)

        β——裂縫控制系數(shù),取β=0.80;

        ftk——標準抗拉強度。

        則有:

        N=(0.80×1.1×1000×2960)/(0.5+100/2960)

        =4879878N

        =4880KN>N=3000KN——安全

        (4)臺座板配筋計算

        h=1000mm,h0=1000-35=956mm,a=35mm

        b=2000mm,fcm=11Mpa,fy=210Mpa

        e0=M/N=(3000×1000)/3000=1000㎜>0.3×965=289.5㎜

        故附加偏心距ea=0,則

        φ=l0/h=3000/1000=3

        故不考慮撓度對縱向力偏心距的影響

        e=e0+h/2-a=1000+500-35=1465㎜

        x=3000000/(2000×11)=136.4㎜

        Ag=[3000000×1465-11×2000×(965-136.4/2)]/[210×(965-35)]

        =8724mm2

        選用24根φ22鋼筋,

        Ag=24×380.1=9122.4mm2

        上層鋼筋在非牛腿部分彎至底部,底部箍筋用φ10@200mm

        6 鋼橫梁計算

        鋼梁承受的均布荷載為:q=3000KN/m

        Ix=71622cm4,Wx=3979cm3

        σ=M/Wx=(ql2/8)/ Wx

        =(3000×103×12/8)/(3979×106)

        =94.2Mpa<[σ]=145Mpa——安全

        鋼梁變形值為:

        ωmax=5ql4/384EI

        =[5×3000×103×14]/[384×2.1×1011×71622×10-8]

        =0.3mm

        7 小結(jié)

        除了在設計中要考慮滿足一切施工中的張拉力,超張拉部分也要考慮進去,確保經(jīng)濟且安全的進行施工。

        參考文獻

        [1]周水興,何兆益,鄒毅松等.路橋施工計算手冊[M].北京:人民交通出版社,2001(10).

        作者單位

        棗莊市遠達公路工程監(jiān)理咨詢有限公司 山東省棗莊市 277000

        作者簡介

        周明(1983-),男,山東省棗莊市人。大學本科學歷。現(xiàn)為棗莊市遠達公路工程監(jiān)理咨詢有限公司工程師。主要研究方向為交通工程。

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