■東方電氣集團(tuán)東風(fēng)電機(jī)有限公司 （四川樂(lè)山 614000）

李衛(wèi)東 蔣建華 閻玉輝

吊桿是兩端螺桿M 2 4 ～M90，軸長(zhǎng)4 000～14 000mm等多種規(guī)格的工件。對(duì)于過(guò)長(zhǎng)的吊桿，在臥式車(chē)床上加工，長(zhǎng)度超出車(chē)床很多，因此簡(jiǎn)單地利用臥式車(chē)床加工吊桿很難達(dá)到產(chǎn)品要求。加工這一類(lèi)的超長(zhǎng)軸工件一般是采用雙頭卡盤(pán)的專(zhuān)用車(chē)床，這種專(zhuān)用車(chē)床是在臥式車(chē)床的床頭箱兩端均設(shè)制卡盤(pán)，即在臥式車(chē)床的床頭箱尾部非操作端部增設(shè)一卡盤(pán)，利用專(zhuān)用車(chē)床的雙卡盤(pán)將工件夾緊，使工件與車(chē)床的主軸形成一個(gè)整體，工件伸出車(chē)床之外的部分采用輔助支承（可酌情設(shè)制多點(diǎn)），以避免工件因懸置過(guò)長(zhǎng)而產(chǎn)生變形。

雙卡盤(pán)裝夾的優(yōu)點(diǎn)是，由于雙點(diǎn)裝夾，將工件與車(chē)床主軸組成了穩(wěn)定的同軸組合體，因此在加工中床頭箱內(nèi)部及外部夾持兩端較近的區(qū)域，工件轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與車(chē)床主軸轉(zhuǎn)動(dòng)軸線基本做到同軸，使得工件運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無(wú)徑向擺動(dòng)與竄動(dòng)，能夠保證工件的加工質(zhì)量，對(duì)機(jī)床的性能影響較小。與之相反，簡(jiǎn)單地使用臥式車(chē)床加工超長(zhǎng)軸類(lèi)，車(chē)床為單卡盤(pán)裝夾，工件裝夾形成懸臂支承。

盡管這種加工也會(huì)采用在車(chē)床之外增加多點(diǎn)輔助支承，因工件除單卡盤(pán)裝夾處，其余部位不能?chē)?yán)格地限制工件，由于長(zhǎng)軸的直線度超差及過(guò)長(zhǎng)的懸臂使工件剛性變差，使工件的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與車(chē)床主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線產(chǎn)生偏斜而不同軸，因此在工件的加工端會(huì)產(chǎn)生徑向擺動(dòng)旋轉(zhuǎn)與竄動(dòng)，既影響加工質(zhì)量，又使得機(jī)床主軸處于長(zhǎng)時(shí)間的跳動(dòng)與竄動(dòng)之中而損壞機(jī)床。雙點(diǎn)裝夾與單點(diǎn)裝夾的工作狀況如圖1所示。

圖1 裝夾與工作示意圖

對(duì)于吊桿的大批量生產(chǎn)，定制雙頭卡盤(pán)的專(zhuān)用車(chē)床是最佳選擇。但對(duì)于批量不足以購(gòu)買(mǎi)專(zhuān)用車(chē)床，或是受限于購(gòu)買(mǎi)條件的企業(yè)，如何在臥式車(chē)床上加工過(guò)長(zhǎng)的吊桿，我們給出了兩種夾持工裝，利用車(chē)床床頭箱主軸尾部的錐孔將夾持工裝固定，再通過(guò)夾持工裝內(nèi)、外錐套，將工件鎖緊，使工件與車(chē)床的主軸形成一個(gè)整體，即可得到雙頭卡盤(pán)專(zhuān)用車(chē)床相同的加工工作狀況。

圖2 夾持工裝1

夾持工裝1概況如圖2所示。外錐套裝入車(chē)床的床頭箱主軸尾部錐孔內(nèi)，將螺母套在工件之上，將工件從車(chē)床的非操作端吊裝穿過(guò)主軸孔，選擇合適的懸伸長(zhǎng)度，旋動(dòng)車(chē)床卡盤(pán)將工件定心夾緊，再將分半的內(nèi)錐套卡在工件之上，推入工裝的外錐套之內(nèi)，旋動(dòng)螺母將內(nèi)錐套頂緊，使工件、工裝與主軸組成一體，取掉手柄，調(diào)定車(chē)床床頭箱尾端之外的輔助支承，將工件懸伸于車(chē)床之外的超長(zhǎng)部分托起，工件即可進(jìn)入加工狀態(tài)。

如果加工時(shí)配合車(chē)床的中心架和尾座進(jìn)行加工，效果會(huì)更好。工件加工完成后，插入手柄，旋出螺母，松開(kāi)車(chē)床卡盤(pán)，用車(chē)床尾座頂動(dòng)或用銅棒敲擊工件端面，將工件從車(chē)床主軸孔內(nèi)退出，取下分半的內(nèi)錐套和螺母，再如法炮制地將調(diào)頭的工件或新的工件裝入車(chē)床主軸孔內(nèi)，即可進(jìn)行新一輪的加工程序。拆卸螺栓的功能是用于將外錐套退出車(chē)床主軸孔，手柄的功能除了用于旋動(dòng)螺母外還用于拆卸工裝。

圖3 夾持工裝2

夾持工裝2 如圖3 所示，是用尼龍、氟塑料或木料等材料制成的工裝。外錐套裝入車(chē)床的床頭箱主軸尾部的錐孔內(nèi)，將工件從車(chē)床的非操作端吊裝穿過(guò)主軸孔，選擇合適的懸伸長(zhǎng)度，旋動(dòng)車(chē)床卡盤(pán)將工件定心夾緊，再將分半的內(nèi)錐套卡在工件之上推入工裝的外錐套之內(nèi)，為了做到工件與車(chē)床主軸同軸且?jiàn)A緊工件，應(yīng)將分半的內(nèi)錐套的兩個(gè)半端面齊平、敲緊，利用斜錐面自鎖性，使工件、工裝與車(chē)床主軸組成一體。

調(diào)定車(chē)床床頭箱尾端之外的輔助支承，將工件懸伸于車(chē)床之外的超長(zhǎng)部分托起，工件即可進(jìn)入加工狀態(tài)，手柄的功能是用于拆裝。工裝的內(nèi)錐套需作成分半型，在夾持工裝之中，尼龍、氟塑料或木料等材料均不具有彈性功能，因此只能選取分半型式。在夾持工裝1之中，雖可采用切口型的內(nèi)錐套，但由于工件吊桿軸的直徑尺寸有一定的變數(shù)，外圓存有一定的缺陷，如圓度超差，圓表面存有碰撞凸瘤等，促使內(nèi)錐套與工件的配合孔間隙選的很大，要夾緊工件必須加大內(nèi)錐套的軸向移動(dòng)距離，就要加大工裝的內(nèi)錐套和螺母尺寸，同時(shí)增加了工作量，切口型的內(nèi)錐套不易做厚，否則螺母的推進(jìn)力必須很大，才能促使內(nèi)錐套變形夾緊工件，切口型的內(nèi)錐套還有一缺點(diǎn)就是必須從工件的軸端套入，由于工件超長(zhǎng)，內(nèi)錐套的內(nèi)孔配合間隙小，從端頭移動(dòng)到裝卡位置也不如分半型的內(nèi)錐套操作方便。

夾持工裝2 與夾持工裝1 相比，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、成本投入低、重量輕且方便操作，但不如夾持工裝1堅(jiān)固耐用。