甄知

在城市空氣污染嚴(yán)重的同時，室內(nèi)、車內(nèi)的空氣污染狀況一樣令人擔(dān)憂。根據(jù)世界衛(wèi)生組織的數(shù)字，室內(nèi)空氣污染造成的疾病負(fù)擔(dān)是室外空氣污染的5倍以上。中國科學(xué)院所屬中科理化環(huán)境分析研究中心的檢測結(jié)果顯示，車內(nèi)空氣中所含的可揮發(fā)性有機(jī)化合物比室內(nèi)平均超標(biāo)30%，菌落總數(shù)平均超標(biāo)77.65%。上海市環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會的檢測數(shù)據(jù)顯示，近70%的車輛車內(nèi)空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。有毒材料和配件在狹小密閉的車廂長時間揮發(fā)，可能會使人出現(xiàn)頭疼、惡心、疲憊乏力等癥狀，甚至出現(xiàn)過敏、肝中毒等。而汽車保有量的持續(xù)增加，意味著有越來越多的人將會待在車內(nèi)。

車內(nèi)污染從何而來

車內(nèi)空氣污染的成因，主要有汽車零部件和車內(nèi)裝飾材料中所含有害物質(zhì)的釋放、車外污染物進(jìn)入車內(nèi)以及汽車自身排放的污染物進(jìn)入車內(nèi)環(huán)境等。

其一，汽車零部件和車內(nèi)裝飾材料中所含有害物質(zhì)的釋放，包括汽車使用的塑料和橡膠部件、織物、油漆涂料、保溫材料、粘合劑等材料中含有的有機(jī)溶劑、助劑、添加劑等揮發(fā)性成分，在汽車使用過程中釋放到車內(nèi)環(huán)境，造成車內(nèi)空氣污染。污染物主要有苯、甲苯、甲醛、碳?xì)浠衔?、鹵代烴等，車內(nèi)材料釋放的物質(zhì)還是車內(nèi)難聞異味的主要來源。據(jù)調(diào)查，20世紀(jì)90年代時，我國汽車平均塑料用量只有14～28千克/輛，而同期發(fā)達(dá)國家為100～130千克/輛，此后隨著材料技術(shù)的進(jìn)步以及為滿足降低車重的要求，汽車塑料用量不斷增加。目前塑料用量已接近80千克/輛，粘合劑的用量也達(dá)到5～27千克/輛。

其二，車外的污染物進(jìn)入車內(nèi)。如果密封不嚴(yán)，外界環(huán)境的污染物將進(jìn)入車內(nèi)環(huán)境，造成車內(nèi)空氣污染。污染物主要有碳?xì)浠衔?、一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、顆粒物等。

其三，汽車自身排放的污染物進(jìn)入車內(nèi)環(huán)境，包括通過排氣管、曲軸箱、燃油蒸發(fā)等途徑排放的污染物，或汽車空調(diào)長期使用后風(fēng)道內(nèi)積累的污物對車內(nèi)空氣造成污染。污染物主要有碳?xì)浠衔?、一氧化碳、氮氧化物、微生物、苯、烯烴、芳香烴等。

有害物質(zhì)對健康的危害

這些有害物質(zhì)主要以揮發(fā)性的有機(jī)物為主，尤其甲醛、苯比較多。因?yàn)榧兹┦鞘澜缧l(wèi)生組織確定的可疑致癌物質(zhì)，在這種環(huán)境里面工作時間長了以后，長期吸入這種低濃度的甲醛，會造成對呼吸系統(tǒng)的傷害，包括有的司機(jī)反映掉頭發(fā)，皮膚上起疙瘩、疹子，以及出現(xiàn)鼻炎、呼吸系統(tǒng)的毛病，都是和甲醛有關(guān)系。苯的危害更大一些，苯也是致癌物質(zhì)，它對人體的神經(jīng)系統(tǒng)、造血系統(tǒng)造成傷害。汽車?yán)锏谋街饕獊碜阅z粘劑、粘的坐墊等，往往一些汽車廠家和一些汽車內(nèi)飾的企業(yè)忽視了這些環(huán)節(jié)，造成車內(nèi)污染。

緣何車內(nèi)污染如此嚴(yán)重？

中國車市的高速發(fā)展在給人們帶來生活便利的同時，也帶來了諸多的問題，如空氣污染、城市擁堵等直接影響，已不用過多贅述，而車市過快發(fā)展帶來的一大隱形危害，則給消費(fèi)者帶來健康的隱患。

截至2014年我國的汽車保有量是2.64億輛，檢測機(jī)構(gòu)的報(bào)告顯示，90%以上的轎車內(nèi)，苯、二甲苯、甲醛等有毒、有害氣體嚴(yán)重超過國家室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，最高者竟超標(biāo)10倍以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過37%的家庭裝修污染比例。

汽車產(chǎn)品長期供不應(yīng)求，讓部分汽車廠商輕而易舉地在中國市場上攫取了巨額利潤，中國消費(fèi)者自我權(quán)益維護(hù)意識薄弱，再兼之國內(nèi)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失和監(jiān)管制度的落后，一些車企為實(shí)現(xiàn)利益的最大化，帶來國內(nèi)市場的車型減配、降低品質(zhì)和檢測標(biāo)準(zhǔn)的事情就會時常發(fā)生，而選擇價(jià)格便宜但質(zhì)量無法保障的車內(nèi)材料更是已經(jīng)成為公開的秘密。目前，已經(jīng)被曝光的車內(nèi)空氣污染事件中，很多豪車的阻尼板問題遭到質(zhì)疑的原因，就是其車內(nèi)使用的阻尼材料可能會揮發(fā)出致癌的氣體，存在污染車內(nèi)空氣的嫌疑。

業(yè)內(nèi)專家指出，車內(nèi)空氣污染的“禍根”一般是在車輛生產(chǎn)過程中“種”下的，控制車內(nèi)污染應(yīng)該從源頭入手，對進(jìn)入車內(nèi)的每一種材料都進(jìn)行嚴(yán)格的VOC（可揮發(fā)性有機(jī)化合物）管控，因此，選對車內(nèi)材料供應(yīng)商就成為解決問題的關(guān)鍵。那么，綠色環(huán)保的汽車內(nèi)飾用低VOC材料的開發(fā)進(jìn)展情況如何呢？我們帶著這樣的疑問進(jìn)行了調(diào)查，調(diào)查顯示，早在幾年前，位處產(chǎn)業(yè)鏈上游的一些原材料供應(yīng)商，已經(jīng)開始加大資金投入，著手產(chǎn)品的創(chuàng)新升級。如在汽車內(nèi)飾用塑料材料方面，選用超低VOC材料—塑可凈，與目前市場上主流內(nèi)飾材料相比，VOC排放降低60%左右，遠(yuǎn)低于全球各大汽車主機(jī)廠的標(biāo)準(zhǔn)要求，從源頭上有效地改善了車內(nèi)空氣質(zhì)量，為汽車主機(jī)廠提供了切實(shí)有效降低VO的系統(tǒng)解決方案。除了塑料材料之外，材料粘膠劑的選擇也對車內(nèi)空氣質(zhì)量有著至關(guān)重要的作用。目前，在汽車內(nèi)飾用水基聚氨酯粘合劑研制方面，美國、日本和西歐走在前列。我國水基聚氨酯粘合劑的應(yīng)用和研究尚處于起步階段，在性能方面與Bayer等公司還有較大差距。特別是高檔水性聚氨酯膠粘劑全部為進(jìn)口產(chǎn)品，主要來自國外大品牌公司等。希望綠色健康的材料能給消費(fèi)者一個健康、安全的駕乘環(huán)境。

處理新車污染問題的方法

1.做好通風(fēng)

新車一定要通風(fēng)，通常方法是每天不用車的時候四門大開（也可以打開行李艙的門），放在通風(fēng)的位置，持續(xù)兩個月左右，用自然的方法散去異味、揮發(fā)性污染物等。尤其是在夏季，高溫會促進(jìn)污染物的揮發(fā)，導(dǎo)致污染情況更嚴(yán)重，溫度升高也會造成細(xì)菌、病毒繁殖加快。平時在開車的時候也要多開窗少開空調(diào)，盡量增加通風(fēng)機(jī)會。

2.注意選擇內(nèi)飾

不能貪圖便宜，選擇劣質(zhì)的車內(nèi)配飾。劣質(zhì)的地膠、貼膜、地墊、座墊等物品是甲醛、甲苯等有害物質(zhì)的產(chǎn)生源頭。尤其是國內(nèi)很多汽車都在用的瀝青阻尼板，含有多種致癌物，早已被西方國家所淘汰，因此，選擇車內(nèi)配飾的時候一定要仔細(xì)，買之前先聞一聞，感受一下質(zhì)量。

3.合理的車內(nèi)空氣凈化裝置

隨著社會的發(fā)展，市場上的車用空氣凈化器越來越普及，車主在選擇的時候不知道選什么好。目前，國內(nèi)市場上的車用空氣凈化器主要有離子群和濾網(wǎng)兩種方式，離子群是通過發(fā)射高性能凈化離子，主動出擊，凈化車內(nèi)的污染物質(zhì)，濾網(wǎng)則是配合風(fēng)機(jī)，將車內(nèi)空氣抽進(jìn)機(jī)器，再釋放出來，屬于被動凈化。因此，選擇車內(nèi)空氣凈化器的時候要根據(jù)實(shí)際需求來選。

中國科學(xué)院大氣物理研究所副研究員孫揚(yáng)介紹，多來源于家具、板材的甲醛、苯以及揮發(fā)性有機(jī)物等有毒氣體，其釋放是個漫長的過程，短則數(shù)個月，長則幾年，絕不是噴灑兩次有毒物質(zhì)清洗劑就能解決的問題。最根本的辦法是使用環(huán)保產(chǎn)品，不讓污染源進(jìn)到車內(nèi)。

國家室內(nèi)環(huán)境與室內(nèi)環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任宋廣生還提醒，長時間密閉和暴曬，會讓車廂內(nèi)充斥著甲醛等有毒物質(zhì)。人們進(jìn)入車內(nèi)時，應(yīng)該先打開車窗通風(fēng)，再開空調(diào)。同時，在車內(nèi)放一些活性炭包，其對有毒物質(zhì)有一定吸附作用。另外，具有高效過濾功能的空氣凈化器，可以有效地凈化室內(nèi)和車內(nèi)環(huán)境中0.3毫克以下的顆粒物，如果空氣凈化器里安裝了超高效過濾器，能有效降低空氣中PM2.5污染造成的健康影響。

車內(nèi)凈化產(chǎn)品大比拼

最近，中消協(xié)選購了市場上銷售的17款活性炭凈化產(chǎn)品，并委托國家建筑材料質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心對于幾種車內(nèi)常見的污染物質(zhì)的去除效果，進(jìn)行了比較試驗(yàn)，同時針對人們常說的菠蘿、綠蘿可以凈化空氣的說法，也做了一個驗(yàn)證性測試。其測試結(jié)果受到廣大汽車消費(fèi)者的關(guān)注。

在此次比較試驗(yàn)中，樣品按照產(chǎn)品類別分為炭包類產(chǎn)品、炭膏類產(chǎn)品和坐墊類產(chǎn)品，分別測試不同類別樣品對6種污染物24小時的去除率，并與菠蘿和綠蘿樣品的檢測結(jié)果進(jìn)行了比較。比較結(jié)果顯示，炭包類樣品對甲醛、苯、甲苯和二甲苯的24小時去除率平均值在80%以上;對氨的去除率平均值只有25%;坐墊類樣品對甲醛、苯、甲苯和二甲苯的24小時去除率平均值在80%以上，對TVOC和氨有一定的去除效果;炭膏類樣品對甲醛的24小時去除率平均值大于80%，對氨的去除率平均值只有30%，對苯、甲苯、二甲苯、TVOC的去除作用基本沒有。

在試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，菠蘿樣品對二甲苯和氨有一定的去除效果，對甲醛、苯、甲苯、TVOC基本沒有去除效果;綠蘿樣品對甲醛和氨的去除效果比較明顯，且24小時去除率分別為87%和92%，對苯、甲苯、二甲苯、TVOC基本沒有去除效果。

通過此次比較試驗(yàn)，中消協(xié)提示消費(fèi)者，車內(nèi)空氣凈化產(chǎn)品要常換常新。購買新車后，可選用適當(dāng)?shù)目諝鈨艋a(chǎn)品集中去除新車的污染物，但吸附類凈化產(chǎn)品都有一定的飽和期限，使用一定期限后應(yīng)果斷拋棄，不應(yīng)長期放在車中，以免經(jīng)過暴曬后反而釋放出所吸附的污染物。

在選購活性炭類產(chǎn)品時，應(yīng)注意產(chǎn)品包裝應(yīng)完好，最好選購真空包裝的產(chǎn)品?；钚蕴款惍a(chǎn)品在使用一段時間后，需在戶外空氣良好時進(jìn)行晾曬，使其中吸附的有害氣體釋放出去，之后再放入車中繼續(xù)使用。注意產(chǎn)品保質(zhì)期，過期產(chǎn)品必須要拋棄。

車內(nèi)要經(jīng)常通風(fēng)，定期清洗通風(fēng)系統(tǒng)。在日常使用中，為盡可能提高車內(nèi)空氣潔凈度，提醒消費(fèi)者：一是不要長時間呆在密閉的車內(nèi)，要常常開窗通風(fēng)，最好每隔半年或者一年為車輛做一次徹底的清潔消毒，同時也要經(jīng)常保持車內(nèi)環(huán)境整潔;二是在夏冬季使用車載空調(diào)時，盡量設(shè)為外循環(huán)模式，減少使用內(nèi)循環(huán)模式的時間，且不要長時間使用空調(diào)并密閉車窗;發(fā)現(xiàn)車輛有異味，做好安全檢查后，可選擇空氣凈化產(chǎn)品除味。

車內(nèi)盡量減少使用香水或除臭劑。不少消費(fèi)者習(xí)慣在車內(nèi)放置香水或除臭劑等類型的空氣清新劑。其實(shí)，這類空氣清新劑主要是通過散發(fā)香氣來掩蓋異味，靠混淆人的嗅覺來“淡化”異味，并不能達(dá)到清除空氣中有害氣體的目的。目前，市場上銷售的空氣清新劑種類很多，但基本上都是由乙醚、香精等成分組成，這些物質(zhì)在空氣中化學(xué)分解之后產(chǎn)生的某些成分本身就是空氣污染物，這其實(shí)是加劇了車內(nèi)空氣的污染程度，長期使用對人體可能產(chǎn)生不良刺激。