文/本刊記者李靜宇

手機(jī)APP的啟示

文/本刊記者李靜宇

隨著智能手機(jī)的普及，一場鋪天蓋地的物流信息化之戰(zhàn)隨之展開，被譽(yù)為找貨找車神器的手機(jī)APP也隨之火了起來。智能手機(jī)的出現(xiàn)改變了人們的習(xí)慣，那么會不會顛覆傳統(tǒng)物流模式？

按理說，我國每年過萬億的物流費(fèi)用支出，過于分散的貨運(yùn)市場現(xiàn)狀，1600多萬的社會車輛以及將近一半的社會車輛空載率，等等因素都是APP大展拳腳的舞臺，然而不幸的是，即使有大量的APP融資跟進(jìn)，而眾多貨運(yùn)企業(yè)還是倒在走向夢想的途中，未能見到成功的曙光。

是模式不對還是時機(jī)與產(chǎn)品不成熟？失敗的癥結(jié)在哪里？

貨運(yùn)市場本來就信息不暢，移動互聯(lián)技術(shù)開發(fā)出產(chǎn)品，可以使車源貨源信息通暢起來，再加之有了大數(shù)據(jù)分析，這件事能夠變得更加容易了，配貨效率大增，還能提供定位等服務(wù)，貨主、司機(jī)肯定都喜歡。但是，真正走向市場后，手機(jī)+話費(fèi)+配貨功能+定位功能等諸多服務(wù)功能的手機(jī)APP，并未出現(xiàn)預(yù)想的火爆場景，司機(jī)對于手機(jī)APP并不感興趣，只是對配貨有簡單的需求，這些“黃牛”即可解決，那些APP錦上添花的功能對于他們來說不過是一個擺設(shè)而已。

手機(jī)配貨APP在”黃?！泵媲氨淮虻靡粩⊥康?，手機(jī)APP似乎缺少著“黃?！迸c司機(jī)間、”“黃?！迸c發(fā)貨人間的信任。司機(jī)的反響更為簡單——有貨嗎？APP要錢嗎？在貨源不足的情況下，司機(jī)可能會裝上試一試，但使用幾次以后，就再沒有興趣打開了，他們覺得還是傳統(tǒng)方法靠譜。

一個“黃?！蹦苈?lián)系20～30輛車，每天成交幾輛車，就能收幾百塊錢。這種靠賣信息賺錢不需要高科技，只需要人脈，但是正是這種簡單的貨源與車源信息收集者，使手機(jī)APP的高科技敗下陣來。究其原因，其實(shí)只是“信任”二字。

手機(jī)APP在推廣的過程中無疑遇到了一個最保守、最不愿意改變的客戶群體。尤其是在貨源不夠充盈的情況下，如果APP設(shè)計上再有缺陷，就使其更加難以跨越用戶的鴻溝。因而司機(jī)們往往還是習(xí)慣性地去市場找“黃?！?，市場沒有貨源了，再打開手機(jī)APP看看。

若是遇到?jīng)]貨源的平臺，也許幾個月下來司機(jī)就卸載了APP。所以，這個平臺不但要有貨源，貨量還要相對平衡，這樣才能提高交易率，才能建立與司機(jī)間的信任。

眾多APP失敗者的案例表明，所謂的安裝數(shù)量都是虛的，更重要的是使用率，是貨源。在這方面感觸頗深的一位業(yè)內(nèi)人士說，與其剛開始上那么多的安裝率，還不如先開發(fā)一些核心的平臺，幫助他們交易成功。由服務(wù)做口碑，由口碑再擴(kuò)散。

信任度大于美譽(yù)度更大于知名度。

而那些玩虛的，靠做假交易騙來風(fēng)投火了一把的人，終究是窮途末路不會走遠(yuǎn)。

日前與一業(yè)內(nèi)人士聊天談到了手機(jī)APP，他說，目前手機(jī)配貨APP最大的障礙是“潛規(guī)則”，是中間利益環(huán)節(jié)的掌握者堅決反對信息透明。但這個環(huán)節(jié)的信息權(quán)最終會被瓦解，這是不可阻擋的趨勢，供應(yīng)鏈走向全透明，包括車貨供應(yīng)鏈同樣如此。當(dāng)整個社會的互聯(lián)網(wǎng)化越來越強(qiáng)時，靠殺熟而存在的一切行為必將被取代，目前我們欠缺的是信任產(chǎn)生的一系列問題。

其實(shí)，要想讓貨主與車主雙方有信任，就看平臺能不能做出擔(dān)保，哪個平臺能做出擔(dān)保，信任問題也就隨之解決了。對于自己都不敢擔(dān)保的事情，又怎能期待貨主與車主信任呢。

但是建立起真實(shí)、及時而又有效的交易信息無疑是手機(jī)配貨APP難以解決的問題之一，人們更多的體會是在沒有利益一體化的情況下，企業(yè)內(nèi)部都難以做到，更何況是企業(yè)之間、跨區(qū)域之間。那么，簡單的一個手機(jī)APP解決起這個問題又談何容易！