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        收費公路暗箱還要捂多久?

        2015-11-21 06:49:26天酬
        中國儲運 2015年8期
        關(guān)鍵詞:暗箱收費公路國人

        文/天酬

        卷首語

        收費公路暗箱還要捂多久?

        文/天酬

        高速公路盈虧的數(shù)據(jù),是個容易引發(fā)國人積怨的敏感話題。一邊是收費公路虧損和債務(wù)不斷擴大,一邊是民眾的疑惑和不解與日俱增。日前,交通運輸部公布的數(shù)據(jù)顯示,2014年全國收費公路收支平衡結(jié)果為負(fù)1571.1億元,僅僅過了一年虧損數(shù)額就翻了一番有余,令輿論捉摸不透,讓詬病之聲四起。

        據(jù)此前媒體披露,一季報顯示,18家高速公路上市公司一季度平均銷售毛利率為58.19%,超過銀行和房地產(chǎn)的48.75%和34.37%,平均暴利程度居各行業(yè)之首。高速公路上市公司如此暴利,收費公路卻巨額虧損,落差懸殊;加之高速公路積弊經(jīng)年,貴州、湖南、山西諸地前腐后繼、窩案叢生,動輒百萬的貪腐成本如何消弭?且有曾被審計署揪住尾巴的,諸如高速公路通行費被擠占挪用、違規(guī)減免、大量用于工資、福利支出、閑置滯留以及騙取的四十多億元的財政補貼等舊恙尚未“醫(yī)療終結(jié)”。國人對如許背景下生成的虧損數(shù)據(jù)缺乏信任在所難免。

        公開需要誠意。收費公路經(jīng)營關(guān)乎公共利益,絕非某部委的私房。無論是全國的數(shù)據(jù),還是24家的地方數(shù)據(jù),由于相對籠統(tǒng),除了能夠大概得出“總體收不抵支”的結(jié)論,對于公眾了解、討論乃至監(jiān)督收費公路的相關(guān)建設(shè)、運營狀況,有效信息寥寥。像當(dāng)下這般,猶抱琵琶籠而統(tǒng)之地端出一鍋“東北亂燉”,或許壓根兒就不想讓國人明了。而借“統(tǒng)貸統(tǒng)還”之名,將投資主體不同、經(jīng)營狀況各異的收費公路攪在一起,不外是為了插上個虧損的草標(biāo),為一干圖謀設(shè)下伏筆。如斯橋段,是率性為之,還是敷衍塞責(zé),抑或力所不逮?而對收費公路初現(xiàn)端倪的“虧損紅利”,決策層面務(wù)須保持足夠的警覺。

        公開需要透明。想贏得公眾對收費公路政策的理解與支持,完整的、及時的、可信的信息必不可少。統(tǒng)計數(shù)據(jù)的可信度是生命線,必須得到有力保障,由利益方或與利益方有千絲萬縷關(guān)系的管理部門提供的數(shù)字,恐怕很難符合這種要求。值得追問的是,全國層面的收費公路建設(shè)投資支出、其收入支出等數(shù)據(jù),到底是怎樣核算出來的?

        公開需要監(jiān)督。收費公路所反映的公共資源幾近蛻變?yōu)楣藏?fù)擔(dān),早已波及國民經(jīng)濟與現(xiàn)代物流。社會和媒體監(jiān)督是在幫助政府管理部門查找問題所在,那么接下來需要做也必須做的,就是盡最大可能把數(shù)據(jù)細化,把報表詳細到每一條公路、每一個項目甚至每一個人員。唯有詳盡的數(shù)據(jù)才能答疑解惑,進而達成解決問題的共識。

        歸根結(jié)底,收費公路的盈虧數(shù)據(jù)之爭,關(guān)乎統(tǒng)計策略的規(guī)則之爭,關(guān)乎道路的公益屬性之爭,關(guān)乎財政責(zé)任的底線之爭。這或是相關(guān)部委為什么一直緊緊捂住公路收費暗箱的癥結(jié)所在。

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