汪壽美

2014年，中航工業(yè)航宇各項經營指標均創(chuàng)歷史新高，實現(xiàn)總收入近40億元，利潤總額同比增長81%，是航宇發(fā)展歷史上各項經營指標完成情況最好的一年，并連續(xù)四屆獲得“全國文明單位”稱號。這得益于航宇的戰(zhàn)略路徑、體制機制、人才隊伍、文化理念的系統(tǒng)創(chuàng)新、協(xié)調創(chuàng)新、全面創(chuàng)新。

確立創(chuàng)新戰(zhàn)略 形成創(chuàng)新路徑

航宇董事長、總經理馬永勝認為，創(chuàng)新驅動是一種內涵式、內生性的發(fā)展模式，就像一個人主要靠自身艱苦的體育鍛煉和潛心修煉來強身健體。航宇對發(fā)展戰(zhàn)略進行了大膽探索和創(chuàng)新，即從粗放式的單純規(guī)模性擴張的多元化向做好做強核心主業(yè)轉型，實施核心主業(yè)相關多元化“2+6”戰(zhàn)略?！?”指航宇的兩個核心主業(yè)和技術，即航空防護救生、空降空投；“6”指與核心主業(yè)和技術具有一定相關度的產業(yè)，即與核心主業(yè)產業(yè)同根、技術同源，現(xiàn)有技術、人才、設備、市場等可以轉換、通用或“借用”的產業(yè)，主要有被動救生、應急救援、特種裝備、低空航空器（消霧平臺、航空運動類、特種紡織等）、交通運輸類（如民機座椅、中高級汽車零部件、高鐵座椅）、環(huán)保類（石化環(huán)保設備）。非相關多元化產業(yè)已經或正在逐步退出的有礦業(yè)、管業(yè)、商貿等。這一戰(zhàn)略創(chuàng)新，使公司業(yè)務逐步向核心能力靠攏，資源逐步向核心能力集中，不僅進一步加強了主營業(yè)務的專業(yè)化和精細化，也強化了核心主業(yè)在技術、品牌、市場的“溢出”效應，提升了公司核心能力和抗風險能力，也促成了航宇產業(yè)結構創(chuàng)新路徑，即將處于產業(yè)價值鏈低端、與核心主業(yè)關聯(lián)度低、技術附加值低的“三低”逐步向位于產業(yè)價值鏈高端、與核心主業(yè)關聯(lián)度高、進入門檻高的“三高”方向創(chuàng)新發(fā)展。

首先，在軍用技術方面，持續(xù)強化公司作為航空防護救生和空降空投兩個領域技術領先和標準制定者的優(yōu)勢和航空救生系統(tǒng)集成優(yōu)勢，不斷推動公司由單一航空救生產品供應商向確保航空生命安全的系統(tǒng)級服務商的創(chuàng)新轉變，不斷提升核心主業(yè)系統(tǒng)化技術的附加值，以先進的技術研發(fā)能力、系統(tǒng)綜合集成能力和數(shù)字化研制生產能力推動軍品全價值鏈能力提升。“十二五”期間，航宇共申報專利298項，其中發(fā)明專利112項；共獲授權專利234項，其中發(fā)明專利73項。并獲得科技成果進步獎15項，涉及航宇公司防護救生、空降空投領域各個專業(yè)，為推動我國在本領域的科技發(fā)展注入了新的動力，對促進國防建設和國防科技工業(yè)發(fā)展具有重大的軍事價值、經濟價值和社會價值。

其次，在民用技術方面，部分“三低”產品已逐步退出，相關資源逐步向其他產業(yè)轉移，而高級轎車座椅調角器、民航飛機座椅產品，不僅利潤高，而且門檻高，不易被模仿，已成為公司各種優(yōu)勢資源聚集地。中高級轎車座椅調角器的銷售額已占據(jù)國內半壁江山，每年超10億元銷售收入，民機座椅已取得了FAA-TSOA認證證書，公司成為波音公司民用飛機BFE——買方提供設備類的座椅供應商。該類產品的年銷售收入，2012年首次突破億元大關，每年還在以較大幅度增長。今年4月，航宇研制的CRH380型556座高列座椅首次在中國南車E27型高速動車組上安裝，打通了進軍軌道交通產業(yè)的道路。7月，航宇研發(fā)的高列座椅中標中車青島四方機車車輛股份有限公司時速350公里統(tǒng)型動車組商務車VIP座椅采購項目，僅此一項就為公司形成銷售收入912萬元。航宇高列座椅小批量進入國內高速動車組客室座椅配套市場，拓寬了業(yè)務領域，帶來了新的經濟增長點。

再次，在軍民融合式發(fā)展方面，打破固有主業(yè)意識，不斷強化核心主業(yè)在技術、品牌和市場的“溢出效應”。不斷探索軍品核心技術與資源反哺民品產業(yè)以獲取超額效益的新途徑，不斷增強科技創(chuàng)新對公司轉型發(fā)展的貢獻度。公司各產業(yè)重點圍繞“三高”做文章，走“專、新、精、特”之路。

專，即發(fā)揮航空防護救生的專業(yè)特長，打好“救生”牌：在我國首次研制出一項全新的以牽引方式實現(xiàn)救生的座椅，有效突破了彈射通道清理、生理指標控制、開傘程序控制等技術難點，具有裝機重量輕，適應性強，救生包線寬等優(yōu)點，適合于通用航空的乘員應急離機系統(tǒng)。研制的民航客機備用救生船，獲得中國民用適航當局頒發(fā)的TSOA證書，打破了國外46人船在國內民航飛機市場的壟斷局面。

新，即柔翼無人機，是我國第一種翼傘無人機，充分借鑒了公司傘類產品的成熟技術，已在高速公路、機場、港口等成功進行了首輪的消霧試驗。該類型無人機還可以用于電力巡線、農業(yè)播撒、搶險救災、航拍航測等領域。應急救援音視頻通信系統(tǒng)是航宇借助航空機電和信息傳輸技術而研發(fā)成功的專利產品，已達到國內領先水平，并積累了一批客戶資源。

精，即具有自主精確定位操縱技術和翼傘技術組成的救災專用精確定位空投系統(tǒng)，可應用災后救援物資的精確定點投放，也可用于其他軍、民用物資的精確定點投放，具有定位準確、易于搜尋、快速部署、便捷使用等特點。

特，即以航空降落傘技術為依托，大力發(fā)展航空運動型產品，已形成熱氣球、熱氣飛艇、滑翔傘、動力傘等航空運動產品的設計、生產、銷售、培訓及飛行表演等完整的全產業(yè)鏈體系。航宇培養(yǎng)的滑翔傘運動員用公司自己研制的滑翔傘在第五屆國際航聯(lián)滑翔傘定點世界錦標賽上榮獲亞軍，航宇培養(yǎng)的熱氣球飛行員用公司自己研制的熱氣球在中國首屆熱氣球俱樂部聯(lián)賽首站比賽中獲得冠軍。

構建創(chuàng)新機制 形成創(chuàng)新保障

培育創(chuàng)新精神，營造創(chuàng)新環(huán)境，必須有機制和制度的保障?！笆濉币詠?，公司持續(xù)從領導體制、運行機制和規(guī)章制度方面革故鼎新，努力營造“激勵創(chuàng)新、尊重創(chuàng)造、鼓勵冒險、寬容失敗”的制度環(huán)境。

創(chuàng)新機構設置。以精化分立、分業(yè)經營為基礎，以專業(yè)化經營和產業(yè)化發(fā)展為方向，對優(yōu)勢產業(yè)進行重新規(guī)劃和布局，繼續(xù)完善事業(yè)部制和母子公司相結合的組織構架。按專業(yè)分工，對原有研發(fā)、生產、試制和試驗體系打散重組，新組建了彈射救生等八個研發(fā)部門和制造一、二、三事業(yè)部和火工品事業(yè)部等四個制造部門。

創(chuàng)新考核體系。推進管理手段從經驗化、粗放式逐步向科學化、精細化、集約式創(chuàng)新轉變，注重公司內在發(fā)展質量的提升，促進內涵式增長。完善經濟增加值EVA考核、平衡計分卡考核、精益6σ、6S管理、TPM管理、全面預算管理、項目管理、流程優(yōu)化等各種先進管理工具和管理手段，使航宇精細化管理水平不斷提升。推行科研項目管理制，實施項目總師負責制，推動科研項目的研制進度和質量。

創(chuàng)新管理思維。推進科研生產全過程的信息化、集成化、智能化，彈射救生座椅的制造裝配系統(tǒng)初步形成了信息化集成。推進“輕資產”運營策略，逐步將非核心能力外包。

創(chuàng)新對子公司管理。完善子公司董事會、監(jiān)事會組成人員結構，嘗試進行混合制改制。以后，相關多元發(fā)展部分都可以改制為混合所有制企業(yè)。

凝聚創(chuàng)新隊伍 形成創(chuàng)新活力

公司樹立了“人才是企業(yè)發(fā)展的第一資源”的人才觀，高度重視各類人才、尤其是“三高”等核心人才的培養(yǎng)、選拔和激勵。

一是創(chuàng)新用人機制。建立以公開、平等、競爭、擇優(yōu)為導向的選人用人機制。在進行崗位測評、定崗定編的基礎上，在全公司內針對不同類型的人員，實行不同的選人用人策略。對中層干部，用“賽馬機制”進行全公司競聘；對軍品技術人員，根據(jù)軍品研究、設計、試驗和生產的特性，對軍品各專業(yè)進行資源整合，對直接從事軍品研制的人員按專業(yè)進行配置，對各項目總師等關鍵和重要崗位實行內部競聘，增加研制人員的競爭壓力；對民品業(yè)務人員，實行母公司和子公司人員剝離和工效掛鉤的原則；對三產后勤人員，進行資源分類重新整合，建立相對獨立的分公司和經濟實體，不斷提高其自我發(fā)展能力。

二是創(chuàng)新人才培養(yǎng)機制。通過建立“三高”專業(yè)人才庫、學科帶頭人制度、人才工作專項基金、航空獎學金、“引進外智”工程、干部崗位定期內部交流和外派交流等措施大力加強公司各類人才的培養(yǎng)。

三是創(chuàng)新成果獎勵制度。制訂完善自主創(chuàng)新管理辦法、管理成果（論文）評審獎勵辦法、科技成果獎勵及管理辦法、科技論文征集、評選、交流獎勵管理辦法、公司專利管理辦法、技術改進獎勵辦法、政研成果評審獎勵辦法、青年創(chuàng)新創(chuàng)效活動項目管理辦法獎勵制度，激發(fā)員工創(chuàng)新積極性。

科學規(guī)范、激勵與約束相結合的新機制，激發(fā)了各類人才尤其是技術人員的積極性和創(chuàng)造性，一大批優(yōu)秀人才脫穎而出。截止目前，公司擁有集團級技術專家19人，其中首席技術專家2人，特級技術專家6人，一級技術專家11人；公司級技術專家25人。科研項目制對優(yōu)秀大學畢業(yè)生的引進也帶來了“溢出”效應，近年來招收的大學畢業(yè)生中985/211院校生比例不斷提高，人才流失逐年減少。

樹立創(chuàng)新理念 形成創(chuàng)新文化

馬永勝認為，現(xiàn)代企業(yè)管理已進入“文化管理”時代，即強調對人的靈魂深處的理解與關注，管理觸角要穿透人的經濟和心理層面、文化價值層面，建設企業(yè)共同價值觀，凝聚團隊精神，讓企業(yè)成為員工信仰的“道場”。航宇先后提出“四個更加關注”的管理理念、“航宇十觀”執(zhí)行理念，形成由“建設以人為本的企業(yè)文化”、“不斷提高員工收入水平”等十個指標組成的“幸福航宇”建設指標體系，確立“在防護救生/空降空投裝備領域建立國際領先優(yōu)勢，在交通運輸工具內飾領域成為國內一流供應商”的公司愿景和“保障安全，滿足防務；服務民生，共同發(fā)展”的公司使命。

“幸福航宇”建設，尤其突出了員工的“幸福主體”地位。一是重在知員工心，各級領導干部、尤其是各單位的主要領導做到“用心管理，管到心里?！倍侵卦谒軉T工魂，致力于把員工培養(yǎng)成體現(xiàn)和承載集團價值觀的“報國精英”“誠信標兵”“敬業(yè)典范”“創(chuàng)新勇士”“超越先鋒”。三是重在聚員工力，通過多種途徑盡力為各類員工提供施展才華的舞臺，尊重員工的個性品質與創(chuàng)新精神，努力給各類員工創(chuàng)造人生出彩和夢想成真的機會。

企業(yè)主動把員工的幸福作為企業(yè)發(fā)展的目標，員工就會主動把企業(yè)的發(fā)展作為自己奮斗的目標。當企業(yè)把員工的權益和幸福放在第一位，員工就會主動把客戶利益、企業(yè)發(fā)展放在第一位，繼而形成良性循環(huán)。