梅春艷

1961年11月13日，海軍特種飛機研究所在南京誕生，1964年成為大型飛機研究所，1968年成為大型水上飛機研究所，1999年成為中國特種飛機研究所，2009年中航工業(yè)特飛所在廣東珠海負責組建中航通飛研究院，2012年中航通飛研究院和中航工業(yè)特飛所按照“一套班子、兩塊牌子，一個體系、兩地運行”的模式，成為中航通用飛機公司研發(fā)中心。研制成功中國第一代水上飛機、第一代滅火飛機、第一艘大型實用載人飛艇、第一代超輕型飛機、第一代水陸兩棲飛機、第一代地效飛機、第一代系留氣球信息平臺，第一代平流層飛艇平臺等航空產(chǎn)品，先后獲得國家及省部級科技成果獎500余項，多次填補了我國航空高科技和基礎研究領域的空白。

輝煌歷史 載入國防史冊

作為我國唯一從事水面飛行器和浮空飛行器研發(fā)的主機研究所，特飛所秉承三線人、軍工人自立自強、求實創(chuàng)新的精神，依托航空報國的堅定理想信念，創(chuàng)造了一個個第一，填補了一項項空白。

從成立那天起，特飛所就肩負著一個神圣的使命，依靠國內(nèi)技術力量，獨立研究設計大型水上飛機，填補我國水上飛機和水面飛行器研制事業(yè)的空白。當時，從各地調(diào)來的100多名科技人員的特殊群體，憑借著僅有的繪圖用的鴨嘴筆、丁字尺以及記得滾瓜爛熟的數(shù)學公式、力學定律，不分晝夜、四處奔波，從旅社租房間當宿舍，從大學借屋子當設計室，將廁所隔出來當資料間，用床板支起來當繪圖桌……1973年，由特飛所設計、哈飛制造的我國第一架大型水上飛機順利出廠并通過靜力破壞實驗。1976年4月3日，我國自主研制的第一代大型水上飛機試飛成功。大型水上飛機裝備海軍，擔負巡邏海疆、訓練部隊的任務，經(jīng)受住了海浪的撞擊、海風的吹打、海水的剝蝕，證明飛機的安全可靠性以及戰(zhàn)術性能達到國際先進水平。1986年《解放軍報》發(fā)布頭版頭條新聞，稱“第一代大型水上飛機，填補我國飛機制造業(yè)的一項空白”。1987年5月，大興安嶺森林火災發(fā)生后，特飛所主動請纓將水轟五成功改裝成滅火飛機，參加了青島黃島油庫滅火戰(zhàn)斗。

1980年代末期，隨著軍品科研任務驟減，特飛所將科研觸角伸到了國民經(jīng)濟發(fā)展的各個領域，將水上飛機和水面飛行器的研究從軍工小天地推向民用大舞臺，研究設計出了適用于開發(fā)內(nèi)陸江河、湖泊的輕型水上飛機、水陸兩棲飛機，適用于旅游的快速氣墊船，適用于近海巡邏、預警、救護的充翼艇等，在許多方面填補了我國水面飛行器研究領域的技術空白點。1982年又與新疆農(nóng)牧業(yè)廳聯(lián)合、在播種、森林防護、空中攝影等方面具有廣泛用途，至今已經(jīng)研制生產(chǎn)出陸上型及水上型等十幾種型號。

激烈競爭 艱難探索

從水上飛機研究所的成立到1976年水轟五的首飛成功，特飛所一路摸爬滾打，取得了輝煌的成績。然而，該機型并沒有給特飛所帶來長久的經(jīng)濟效益，反而因為種種原因下馬，中航工業(yè)的“特種部隊”曾一度淡出了人們視野，愁腸百結的同時也寫下了20多年沒有航空軍品任務的遺憾。

沒有型號，人才流失相當嚴重。人心渙散，效益低下。痛定思痛，在黑暗中摸索，在困難中前行，永不服輸歷來就是軍工人的鮮明“標簽”，大力發(fā)展民品產(chǎn)業(yè)成為特飛所尋求生存的一個出口。

1994年，特飛所經(jīng)過深入的市場分析，選擇了摩托車液壓制動器作為民品的主攻方向，成功研制并填補了國內(nèi)空白，這一次真正將核心技術抓在手里，終于迎來了民品產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展時期，年產(chǎn)量的翻倍增長，年收入從當初的幾乎為零增長至今天的6億元，“航特”知名品牌的成功打造成為特飛所當年繼續(xù)走下去的經(jīng)濟支撐，更是精神支撐。

但在經(jīng)濟效益整體提升的同時，特飛所提出“以民養(yǎng)軍、以民促進、軍民融合、共同發(fā)展”的發(fā)展思路，提出“航空興則特飛所興、產(chǎn)業(yè)強則特飛所富”的發(fā)展理念，積極探索新形勢下科研院所改革的新路子。在發(fā)展方向上，實施由單一的軍工科研向以科技為先導、以產(chǎn)業(yè)為基礎、以效益為龍頭，產(chǎn)業(yè)發(fā)展與技術發(fā)展并舉，科工貿(mào)一體化的發(fā)展轉變。在組織模式上，徹底打破按單一科研型模式設置的機構，成立航空研發(fā)中心。剝重減負，輕裝上陣。一支航空科研的精英隊伍保留下來并發(fā)展起來，一直潛心致力于水面飛行器和浮空飛行器的技術研究。

涅磐 抓住機遇華麗轉身

因為信念所以執(zhí)著，因為使命所以堅守。正是由于這份執(zhí)著和堅守，特飛所才會在沉寂了20年后以嶄新的姿態(tài)重新亮相。

2007年6月，“海鷗”300輕型水陸兩棲飛機研制正式批準立項，特飛所是總設計和總負責單位。該機型從設計發(fā)圖到成功首飛，只用了12個月，創(chuàng)造了國內(nèi)同類型飛機研制的新紀錄。如果說20年前水轟五的首飛成功讓特飛人無比興奮與自豪，那么2010年11月10日，對于特飛人來說更是一個永生難忘的日子：由特飛所自行設計、具有自主知識產(chǎn)權的“海鷗”300飛機在石家莊首飛成功。痛苦的沉寂、艱難的陣痛之后，特飛人又迎來了實現(xiàn)夢想、報效祖國的機會。

特飛所20多年來無型號任務的“破冰之旅”正式啟航。2009年2月，國務院總理溫家寶正式批準AG600大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機研制立項，特飛所再一次成為又一大型飛機的總設計師和主體責任單位。這也是中航工業(yè)重組整合后第一個立項的大型民機型號，是國家應急救援能力建設的重要內(nèi)容。

型號的相繼立項，令特飛所底氣十足、信心十足、干勁十足。特飛所提出“發(fā)展兩大系列、建設三大基礎技術實驗室、提升四大特色專業(yè)技術”的發(fā)展戰(zhàn)略，在水面飛行器和浮空飛行器方面加強技術研究，加大投入力度建設高速水動力實驗室、浮空飛行器綜合實驗室和腐蝕防護與控制實驗室，注重提升水動力技術、腐蝕防護與控制技術、浮空飛行器特殊技術和水面飛行器特殊技術。

在浮空飛行器方面，特飛所實現(xiàn)了多項重大突破，先后研制成功多種浮空器型號產(chǎn)品。1990年為北京十一屆亞運會研制成功“浮空4號”充氦載人飛艇；2008年，研制的系留氣球出色完成北京奧運安保任務，2009年又圓滿完成建國60周年慶典安保任務，2011年，特飛所研制的新型超視距飛艇為西安世界園博會成功舉行保駕護航。今天，上百艘充氦遙控飛艇、超視距飛艇、系留氣球比翼藍天，在商業(yè)、旅游、巡邏、環(huán)境和自然災害監(jiān)測等領域發(fā)揮著不可替代的作用。

按照“全力推進軍民用航空大發(fā)展”的戰(zhàn)略目標和“致力于成為中國通用航空技術的引領者，中國水面飛行器和浮空飛行器的領導者”的發(fā)展愿景，院所利用兩地地理優(yōu)勢，整合兩地技術資源，做到合理調(diào)配、優(yōu)勢互補為突破口，在戰(zhàn)略規(guī)劃、行政管理、項目管理、人力資源管理、薪酬管理、財務管理、質(zhì)量體系管理、市場爭取等方面實現(xiàn)“八統(tǒng)一”，真正走出了一條異地、事企一體化科研創(chuàng)新的新路，也進一步增強了院所研發(fā)實力。2014年，由院所研發(fā)的AG300全復合材料輕型公務機實現(xiàn)01架首飛，并在第十屆珠海航展精彩亮相，進行了飛行表演；A2C-L陸上型飛機完成適航取證；水動力試驗室獲批湖北省工程實驗室。2015年，結構腐蝕防護與控制航空科技重點實驗室正式掛牌。

為加快浮空器研究發(fā)展，院所與湖北武漢東湖高新區(qū)于2014年正式簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，積極推進武漢中國特種飛行器研發(fā)中心的建設。至此，院所荊門、珠海、武漢“三位一體”的發(fā)展格局基本形成。

未來 立足通航大有作為

當今，通用航空產(chǎn)業(yè)作為國家七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，將成為拉動地方經(jīng)濟增長、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，必將迎來井噴式發(fā)展，這為作為國內(nèi)唯一的國家級通用飛機研發(fā)單位的院所提供了舞臺。通飛公司愛飛客綜合體建設項目在武漢、荊門兩地全面展開，也為院所的發(fā)展帶來了全面轉型和全方位發(fā)展的新機遇。

立足“十三五”，院所提出“以軍民用市場需求為導向，以技術創(chuàng)新為引領，致力于提升核心競爭力，推動航空科研與軍民用產(chǎn)業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展”的“十三五”發(fā)展思路，通過珠?！巴ㄓ蔑w機和水面飛行器設計研發(fā)中心”和荊門、武漢“地效和浮空飛行器設計研發(fā)中心、試驗試飛中心及軍民用產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化中心”的全面建設，著力將院所打造成為“國內(nèi)領先、世界一流的研發(fā)中心”，更加自信、更加勇敢、更加堅定地翱翔在祖國海天之間。