武寶平

(太原市市政工程總公司，山西 太原 030006)

0 引言

路基時(shí)時(shí)刻刻都要承受來(lái)自路面的所有壓力，所以，保證路基建設(shè)的質(zhì)量就顯得尤為重要，只有打好了地基，才能夠方便后續(xù)施工工作的進(jìn)行。如果地基處理不好，就很有可能帶來(lái)諸如公路裂縫和沉降等嚴(yán)重問(wèn)題，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人身安全造成一定損害。因此，在進(jìn)行軟土地基施工時(shí)，必須要充分結(jié)合當(dāng)?shù)剀浲恋鼗母鞣N特征，對(duì)其影響因素加以全面分析，找到有效的應(yīng)對(duì)方法。

1 市政公路工程軟土地基施工要點(diǎn)

1.1 路基狀況

在對(duì)軟土地基問(wèn)題進(jìn)行處理時(shí)，首先要觀察軟土層，如果軟土層比較淺、比較薄，就可以采用表層處理法。而如果其構(gòu)造物基礎(chǔ)非常重要，則需要用開(kāi)挖換填法。如果軟土層較厚，便可適當(dāng)在表層處理法基礎(chǔ)上加入其他方法進(jìn)行處理。當(dāng)軟土地基的中間有砂層，且砂層的厚度較薄時(shí)，便可采用強(qiáng)夯法和表層處理法加以處理。當(dāng)軟土層很厚并且又沒(méi)有砂層時(shí)，其排水距離就會(huì)變得更長(zhǎng)，因而其固結(jié)沉降時(shí)間也會(huì)變得更長(zhǎng)，但其強(qiáng)度并不會(huì)因?yàn)檫@些變化而有所增加。所有在這種情況下，大多都采用的是表層排水法。而如果淺層部位所堆積砂層厚度超過(guò)4 m，且砂層下方為軟粘土?xí)r，可以采用強(qiáng)夯法開(kāi)展相應(yīng)的沉降處理工作，這主要是因?yàn)樵谶@樣的情況下，其穩(wěn)定性已經(jīng)得到了保證，不需要再對(duì)其進(jìn)行處理，所以只需做好相關(guān)的沉降處理工作便可。

1.2 道路性質(zhì)

道路對(duì)平整度的要求會(huì)隨著道路等級(jí)的升高而升高，顯然，其對(duì)沉降處理工作的要求也會(huì)變得更高。如果道路的等級(jí)偏低，則可先鋪設(shè)一個(gè)簡(jiǎn)易路面，等到沉降處理工作完成之后，再進(jìn)行正式路面的鋪設(shè)，這樣便能夠大大降低公路建設(shè)成本。

1.3 破壞作用

地基作為市政公路工程的基礎(chǔ)，承擔(dān)著巨大的路面荷載，對(duì)市政公路工程的穩(wěn)定性造成直接影響。但是，軟土地基的不可避免性使得施工開(kāi)展面臨巨大的挑戰(zhàn)，因?yàn)檐浲辆哂袠O強(qiáng)的破壞作用。首先，如果在施工時(shí)，材料混合比例不合理，就容易使軟土地基產(chǎn)生硬化問(wèn)題。其次，如果施工完成之后，軟土地基的路面不能承受雨水沖刷，就會(huì)造成侵蝕問(wèn)題，進(jìn)而使其緊密性遭到破壞。最后，如果市政公路工程的軟土地基不牢固，通車之后，車流量逐漸增大，就很容易導(dǎo)致路基不勻的沉降現(xiàn)象發(fā)生。

2 市政公路工程軟土地基施工方法

2.1 石灰樁加固

在修建時(shí)，如果是處于深秋或者冬季這樣溫度比較低的時(shí)期，土壤的整體蒸發(fā)速度就會(huì)相對(duì)變慢，所以，在土基碾壓完成之后，就非常有可能出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象。而一旦出現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí)，碾壓工作就必須及時(shí)中斷，加固石灰樁，進(jìn)而使土壤的水分含量降低。其所使用石灰樁的直徑應(yīng)當(dāng)在9 cm 左右，埋深最低不得小于79 cm，各石灰樁之間的間距也不能夠小于49 cm。在把生石灰灌入至石灰樁的時(shí)候，必須要用水泥或粘土將其封閉。此外，為了保證其密封狀況的良好性，還需要在這之上覆蓋約20 cm厚的土壤。在石灰樁加固完成后的第二天，則需要對(duì)其表土的濕度加以觀察，一旦發(fā)現(xiàn)含水量吸納注減少的狀況，就需要對(duì)其進(jìn)行多次碾壓，這樣便能達(dá)到所設(shè)計(jì)的密實(shí)度，然而這種方法并不適用于雨季。

2.2 砂石擠淤

在對(duì)市政公路進(jìn)行施工時(shí)，湖塘、河底等積水洼地也是很難避免的，一旦遇見(jiàn)這樣的情況，最適用的方法就是擠淤砂石法。該方法可以被分為兩類，第一類是拋石擠淤法，第二類則是砂碎石擠壓法。拋石擠淤法通常被用于地下水位相對(duì)較高的軟土地基當(dāng)中，軟土表層沒(méi)有硬殼存在、湖塘中的水不易被抽干、石片能夠被沉到地表之下并且厚度一定要偏薄，這些都是該方法得以被使用的前提。在利用擠淤砂石法具體實(shí)施工作時(shí)，還要關(guān)注其沉降程度，因?yàn)椴煌某两党潭葧?huì)使竣工之后的路堤殘留下不同殘余量的軟土，進(jìn)而引發(fā)沉降不勻的問(wèn)題。所以，必須要嚴(yán)格按照規(guī)范的要求進(jìn)行施工，對(duì)施工質(zhì)量予以高度重視，進(jìn)而提升市政公路工程的整體質(zhì)量。

某市政公路工程的部分場(chǎng)地就位于濕陷性黃土地區(qū)，其就是采用拋石擠淤法進(jìn)行施工的。在具體利用拋石擠淤法進(jìn)行施工時(shí)，其拋石的順序應(yīng)該是從路堤的中部開(kāi)始的，再依次向兩邊展開(kāi)，以使淤泥從兩側(cè)擠出。如圖1 所示，為該工程拋石擠淤法的實(shí)施示意圖。

圖1 拋石擠淤法的實(shí)施示意圖

當(dāng)所拋入片石開(kāi)始露出水面之后，就用重錘將其夯實(shí)，也可以用壓路機(jī)等重型機(jī)械將其碾壓密實(shí)，然后再在上面鋪設(shè)一層反濾層，并填上土。如果其下臥巖層面有較為明顯的橫向坡度，那么拋石操作就應(yīng)該從下臥層高側(cè)向低側(cè)擴(kuò)展，為增強(qiáng)其穩(wěn)定性，還應(yīng)在低側(cè)多拋填一些。

該工程施工技術(shù)的方案如下所示:

填高在5 m 以下的路基:挖淤、擠淤各1 m。填高在5 m～10 m 的路基:挖淤1.5 m，擠淤1 m。其余參照具體標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。

具體施工工藝:挖淤→擠淤→碾壓→換填片石→填筑砂礫。

具體施工辦法如下:每個(gè)處治單元都控制在10 m～20 m 這一范圍內(nèi)。在挖淤之前就應(yīng)該準(zhǔn)備好片石，并測(cè)好地面高程。將片石碼堆在路基軟基處的側(cè)面，用挖掘機(jī)清除表面的淤泥，將所挖出淤泥暫時(shí)堆放在有人處治的控制單元中。用人工投擲的方式進(jìn)行擠淤，再用重型的壓路機(jī)對(duì)其加以碾壓。需要進(jìn)行人工投擲的片石必須要均勻，其粒徑應(yīng)當(dāng)控制在5 cm～40 cm 這一范圍當(dāng)中，壓路機(jī)的強(qiáng)振壓力不能低于50 t，反復(fù)對(duì)所加入片石進(jìn)行碾壓，必須要保證壓實(shí)之后表面沒(méi)有明顯輪跡，且沒(méi)有彈簧現(xiàn)象發(fā)生。碾壓完成之后，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行換填片石作業(yè)。這些填片石都是從之前的挖方中獲得，不過(guò)要保證其浸水抗壓的強(qiáng)度在15 MPa 以上，將換填片石層層擺鋪起來(lái)，并用小碎石對(duì)縫隙進(jìn)行填補(bǔ)，然后再用重型的振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)其進(jìn)行碾壓，直至路基穩(wěn)定。當(dāng)達(dá)到原地面的標(biāo)高后，在其路基填筑的范圍上鋪筑一層50 cm 厚的砂礫層。

地下水位上升、滲漏和浸水等原因都會(huì)使黃土誘發(fā)濕陷病害，所以，需要對(duì)路基采取一定防護(hù)措施，加設(shè)隔水層、防水、散水等都能夠有效避免路基的濕陷和沉降。

2.3 砂礫墊層或填土置換

部分軟土地基的土層比較薄，表土也沒(méi)有硬殼，還具備兩排排水的能力，這個(gè)時(shí)候就要求對(duì)其進(jìn)行砂礫墊層或是填土置換處理。應(yīng)用該技術(shù)能夠使地基和填土之間形成一個(gè)排水面。這樣一來(lái)，一旦軟土地基受到填土負(fù)載作用，排水面便能迅速排出空隙中的水，進(jìn)而避免積水破壞軟土地基。與此同時(shí)，該技術(shù)還能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)沉降的良好控制，其能夠加快軟土凝結(jié)速度，使其壓縮性減弱，進(jìn)而提升其承載能力。盡管這一方式的可靠性較高，但其成本也不低，所以通常都只是被應(yīng)用于需要進(jìn)行清淤回填的項(xiàng)目當(dāng)中。在整個(gè)的施工過(guò)程中，需要不斷對(duì)填土的進(jìn)程加以控制。另外，施工材料的選擇也是有要求的，其含砂量不能超過(guò)5%，必須保持整潔，一般情況下，都是選擇中砂和粗砂，當(dāng)然也可以選用粒徑不超過(guò)5 cm 的天然砂礫。

3 市政公路工程軟土地基施工注意事項(xiàng)

在具體的施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)重視如下幾方面的問(wèn)題:

首先，軟土地基的處理方式應(yīng)當(dāng)根據(jù)市政公路的等級(jí)制定，等級(jí)越高，而其所選擇的處理方式所能夠獲得的地基強(qiáng)度也就會(huì)越高。在施工之前，應(yīng)當(dāng)對(duì)市政公路路基的實(shí)際情況進(jìn)行考察，選擇最為合理的處理技術(shù)，進(jìn)而使得軟土地基工程施工質(zhì)量得以提升，以保證市政公路工程的安全性與穩(wěn)定性。

其次，要考慮軟土土質(zhì)條件，是粘性土，就采用壓實(shí)法。是砂性土，則采用擠實(shí)砂樁和振動(dòng)壓實(shí)這兩種辦法。同時(shí)，還要考慮其地基構(gòu)成情況，不同的厚薄程度應(yīng)當(dāng)選用不同的處理方式。

再次，要考慮周邊的環(huán)境。市政公路工程的建設(shè)必然會(huì)給其周邊環(huán)境帶來(lái)不同程度的影響，比如，地下水會(huì)發(fā)生改變，振動(dòng)也會(huì)發(fā)生變化等。所以在對(duì)處理技術(shù)進(jìn)行選擇時(shí)，就需要將周圍環(huán)境因素納入考慮范圍當(dāng)中，要盡可能地降低工程施工對(duì)周圍環(huán)境的影響。

最后，還要保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)原有的建筑物，不能因?yàn)橐藿ㄊ姓肪碗S意破壞。如果實(shí)在不能避免，就應(yīng)該選取其他更為有效的方式，例如，架橋就是一個(gè)極為不錯(cuò)的選擇。

4 結(jié)語(yǔ)

在對(duì)市政公路工程的軟土地基施工技術(shù)進(jìn)行選擇時(shí)，首先要做的就是要對(duì)該工程的具體實(shí)際情況進(jìn)行考察，綜合考慮軟土地基的各種性質(zhì)，選擇出最為合理的軟土地基處理方式。只要嚴(yán)格按照相關(guān)注意事項(xiàng)的要求進(jìn)行，選擇合理的施工技術(shù)，定能提升市政公路的施工質(zhì)量。

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